“綠皮車(chē)”,不止是用來(lái)懷念
2016-03-12 
        記者10日從中國(guó)鐵路總公司獲悉,作為今年“鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量年”活動(dòng)的一部分,鐵路部門(mén)擬于5月中旬全面調(diào)整優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖,進(jìn)一步發(fā)揮高鐵優(yōu)勢(shì),提高高鐵覆蓋率的同時(shí),大量增開(kāi)中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到的普速列車(chē)。(新華網(wǎng))

        2014年底,鐵路部門(mén)將很多普速列車(chē)重新漆上綠色,引起了人們的一陣歡呼,綠皮車(chē)不僅蘊(yùn)涵老一輩對(duì)鐵路出行的深刻記憶,更代表了一種懷舊的情感。如今隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速延伸和普及,越來(lái)越多的人選擇高鐵出行,“綠皮車(chē)”的字眼離人們視線也越來(lái)越遠(yuǎn)。在人人都在議論高鐵發(fā)展成就的年代,我們已經(jīng)快要忘記了鐵路上還在運(yùn)行著大量普速列車(chē),偶爾出現(xiàn)的“綠皮車(chē)”似乎只是用來(lái)引起人們更多的懷念。

        其實(shí)不然,在今天除高鐵城際線路之外,以快速、特快旅客列車(chē)為代表的普速列車(chē)依然承擔(dān)著我們鐵路旅客發(fā)送量的絕大部分。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示:過(guò)去的2016年春運(yùn)期間(截至2月21日),動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)送旅客1.04億人次,雖然總?cè)藬?shù)創(chuàng)下歷年新高,但是也只是占到總發(fā)送量(2.19億人次)的47.5%,也就是說(shuō),剩下超過(guò)一半的鐵路旅客發(fā)送量還是由K、T、Z等打頭的普速列車(chē)來(lái)完成的。即便是在未來(lái)幾年內(nèi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)大量增開(kāi),普速列車(chē)承擔(dān)的旅客發(fā)送任務(wù)仍然不會(huì)有明顯下降,綠皮車(chē)在我國(guó)鐵路運(yùn)輸中將持續(xù)占有舉足輕重的地位。

        相對(duì)于高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)來(lái)說(shuō),以綠皮車(chē)為代表的普速列車(chē)具有很多無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。綠皮車(chē)的價(jià)格相對(duì)較為便宜,滿足了很多農(nóng)民工朋友春節(jié)期間返鄉(xiāng)進(jìn)城的需求,鐵路大量開(kāi)行低成本的綠皮車(chē),充分展示了自己服務(wù)群眾的本能。如果說(shuō)高鐵為人們出行提供了高端服務(wù),綠皮車(chē)則是充分滿足了人們出行的基本需求,兩者相輔相成,共同推動(dòng)著鐵路出行的多樣化供給側(cè)改革。另外,由于我國(guó)大部分老、少、邊疆地區(qū)、中小城市、中西部偏遠(yuǎn)縣鎮(zhèn)地勢(shì)較為險(xiǎn)峻,客流量較為分散,無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng),短期內(nèi)無(wú)法修建成本較高的高鐵線路,因此只能依賴既有的普速車(chē)站、普速線路。綠皮車(chē)的大量開(kāi)行既滿足了這些地區(qū)人們的基本出行需求,也產(chǎn)生了較為明顯的經(jīng)濟(jì)效益,對(duì)這些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起了良好的促進(jìn)作用。

        更加難能可貴的是,普速列車(chē)運(yùn)輸能力較大,這一點(diǎn)在春運(yùn)、國(guó)慶等出行高峰時(shí)期體現(xiàn)得尤為明顯。普速列車(chē)運(yùn)能的擴(kuò)充比固定編組的高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)要簡(jiǎn)單得多,某趟列車(chē)需要擴(kuò)能時(shí)只需簡(jiǎn)單的增加編組即可(當(dāng)然不能超過(guò)一定限度)。這也是為什么春運(yùn)期間大量綠皮車(chē)或拆解、或整裝上陣,能在很快的時(shí)間內(nèi)投入運(yùn)營(yíng),大大緩解了一票難求的困境,為旅客提供了溫馨的返鄉(xiāng)旅程。隨著高鐵線路的增多,相應(yīng)普速線路上的運(yùn)能得到緩解,將這些普速列車(chē)用來(lái)增開(kāi)中小城市間、中西部及邊遠(yuǎn)地區(qū)始發(fā)終到列車(chē),這項(xiàng)舉措對(duì)于發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)及鐵路自身的增收創(chuàng)效都不失為明智之舉。

        鐵路雖然已走向市場(chǎng)化,組建了中國(guó)鐵路總公司,但是其國(guó)有經(jīng)濟(jì)屬性要求其仍要承擔(dān)一定的社會(huì)公共職能,而低成本的綠皮車(chē)正好承擔(dān)了這樣的職能,讓我們?cè)跒楦哞F出海喝彩的同時(shí),也不要忘了為綠皮車(chē)點(diǎn)個(gè)贊,畢竟綠皮車(chē)也在為我們的大眾百姓默默地提供著物美價(jià)廉的運(yùn)輸服務(wù)。(作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員何澹澹)

        
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