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高鐵定價放開對民航影響不大航空客運業(yè)分析

2016-03-11　

        近日，國家發(fā)改委宣布，從今年起放開高鐵動車票價，改由中國鐵路總公司自行定價，并給予鐵路總公司根據(jù)市場競爭狀況和客流分布等因素實行一定折扣票價的權(quán)力。業(yè)內(nèi)人士指出，未來高鐵或效仿民航運營的收益管理模式，根據(jù)購票時間區(qū)分購票人群，實行多等級艙位定價。

        高鐵這幾年發(fā)展迅速，對航空業(yè)造成了一定的影響，越來越多高鐵線路逐漸投運帶來了不少沖擊，尤其是對1000公里以內(nèi)的航線影響較大，很多距離較短如500公里左右的航班在高鐵開通后被迫停飛。

        不過此次高鐵票價的放開，對民航的影響不會太大，預(yù)計上漲幅度也有限。目前350公里高鐵基準(zhǔn)票價為0.45元/公里，已接近民航0.58元/公里的平均票價水平，高鐵票價的上調(diào)空間其實不大。

        高鐵的優(yōu)勢是方便、準(zhǔn)點，在與高鐵的競爭，可以為民航加快提升服務(wù)能力起到促進(jìn)作用，同時民航也可以將一些受沖擊大的航線運力撤下來，去開發(fā)一些三線城市和國際市常并且隨著近兩年興起的跨境游持續(xù)火熱，航空業(yè)未來的發(fā)展仍然可期。

        隨著中國經(jīng)濟快速發(fā)展，航空業(yè)近年來穩(wěn)步前進(jìn)，機場完成旅客吞吐量、民航旅客運輸量均保持穩(wěn)定增長。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國航空客運行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2009年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量4.86億人次，比上年增長19.70%，全年完成旅客運輸量為2.31億人次，同比增長19.70%；到2014年，全國民航運輸機場完成旅客吞吐量8.32億人次，比上年增長10.34%，全年完成旅客運輸量3.9億人次，同比增長10.1%。

        2009-2014年中國民航旅客運輸量（單位：億人次，%）

        

        資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

        旅客數(shù)量的不斷增長，航空公司因此收集了大量旅客數(shù)據(jù)，包括旅客的機上服務(wù)偏好、機場活動情況、旅客服務(wù)互動情況、閑逛和購買行為、值機和行李托運歷史數(shù)據(jù)以及許多其他來源的數(shù)據(jù)。但大量的數(shù)據(jù)卻未能得到實際應(yīng)用，錯失了相關(guān)布局的先機。

        航空公司應(yīng)把大數(shù)據(jù)應(yīng)用放到首位，還可以擴大數(shù)據(jù)分享范圍，并從封閉的、面向事務(wù)的系統(tǒng)向綜合度更高、社會感更強的企業(yè)轉(zhuǎn)變，改善旅行體驗，提升民航系統(tǒng)運輸服務(wù)能力，提高航班正點率，留住頂級客戶和通過個性化的零售服務(wù)來提高市場份額。

        

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