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北京S1線年內貫通明年運營4座車站土建結構封頂

2016-03-10　

        京城西南，北京第一條中低速磁浮線路S1線正在緊張建設，全線8座車站中已經有一半車站完成土建結構率先封頂。記者3月9日從北控集團獲悉，磁浮S1線將在年內實現全線貫通。

        在規(guī)劃圖紙上，S1線呈現出“反Z”形狀，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋、金安橋、蘋果園8座車站。最西端位于門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規(guī)劃沙石坑西側路路北，而后向北沿規(guī)劃濱河路南延至規(guī)劃石龍路，再跨西六環(huán)、永定河后，進入首鋼廠區(qū)，最后沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區(qū)蘋果園站。

        S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示范線。其實，S1線早早就啟動立項，并在2013年10月31日獲得了市發(fā)改委批復。隨著去年4月西段“三站四區(qū)間”的正式啟動建設，S1線也迎來了全面建設期。來自市住建委官網的信息顯示，S1線上的8座車站中，已經有4座車站土建結構實現封頂，車輛段主體結構也已經完成80%。據了解，目前土建結構封頂的4座車站為石龍路站、上岸站、礦務局站、小園站。

        雖然位置相對偏遠，但S1線會通過地鐵1號線和6號線接入到中心城區(qū)線網中。由于地鐵6號線也正在進行西延工程，將延長到蘋果園握手地鐵1號線，因此蘋果園站將成為一座三線換乘車站。去年年底，規(guī)劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設，未來這里除了搭乘1號線、6號線和S1線外，還可以換乘公交、出租車。此外，6號線西延也設置金安橋站，在此實現與S1線的換乘。

        S1線是北京第一條磁浮線?！斑\行的時候，磁浮列車將浮起大約1厘米。”列車生產企業(yè)中國中車技術人員說，S1線中低速磁浮列車的運行，依靠電磁鐵與軌道產生的電磁吸力使列車浮起，車身與軌道之間保持一定的氣隙而不直接接觸，從而沒有了輪軌激烈摩擦的噪聲。這樣一來，相比傳統(tǒng)列車，中低速磁浮列車轉彎半徑孝爬坡能力強，同時噪音低，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。按照計劃，S1線全程運行時間不到20分鐘，門頭溝居民進城時間有望大大縮短。

        對于S1線具體的通車時間，北控集團相關負責人昨日表示，S1線計劃在今年全線貫通，也會啟動列車調試，不過很難載客運營。今年北京“兩會”期間，市人大代表、市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建透露，由于施工等方面的難度較大，S1線計劃明年開通運營。

        

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