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自主創(chuàng)新打造中國高鐵“金名片”

2016-03-09　

        如今，高鐵成為不少人的出行首眩而2007年前，我國還沒有一條真正意義上的高鐵。

        最初引進(jìn)動車組時，中車青島四方機車車輛股份有限公司下定決心，不僅要引進(jìn)消化國外高鐵技術(shù)，更要自主創(chuàng)新中國高鐵技術(shù)，培育企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。

        為此，他們提出“1：7”的投資理念，即花1元資金引進(jìn)技術(shù)，就配套投入7元資金自主創(chuàng)新。在這樣一條堅持引進(jìn)消化與自主創(chuàng)新的艱辛道路上，中車四方從“追趕”到“領(lǐng)跑”，成功研制出世界最快、設(shè)計時速380公里的CRH380A動車組，并創(chuàng)造了每小時486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速，打造出一張張中國高鐵的“金名片”。

        創(chuàng)新驅(qū)動，讓中車四方持續(xù)領(lǐng)跑

        一時領(lǐng)先并不意味著永遠(yuǎn)領(lǐng)先，擁有自主創(chuàng)新能力才能真正擁有“看家本領(lǐng)”。

        近年來，中車四方建成國家高速動車組總成工程技術(shù)研究中心和高速列車系統(tǒng)集成國家工程實驗室等4個國家級研發(fā)試驗平臺，在高鐵領(lǐng)域搭建了世界領(lǐng)先的19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺；打造高鐵“人才硅谷”，匯聚了一批自主創(chuàng)新能力強、具有廣泛行業(yè)影響力的拔尖人才和領(lǐng)軍人物。

        創(chuàng)新驅(qū)動讓中車四方持續(xù)領(lǐng)跑。2011年，更高速度等級試驗列車創(chuàng)造了時速605公里的實驗室滾動試驗最高速；2012年，首列城際動車組填補國內(nèi)空白；2014年，耐高寒抗風(fēng)沙動車組問世；2015年，成功研制永磁高速動車組……

        去年6月，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組亮相。“中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在13個技術(shù)領(lǐng)域搭建高速動車組設(shè)計制造中國標(biāo)準(zhǔn)，核心技術(shù)全面自主化，將成為未來高鐵走出去的重要技術(shù)平臺，預(yù)計將在今年年內(nèi)完成線路考核?！敝熊囁姆礁呒壷魅卧O(shè)計師鄢桂珍說。

        協(xié)同創(chuàng)新，“組合拳”打出倍數(shù)效應(yīng)

        中車四方的創(chuàng)新實踐形成了一種獨具特色的創(chuàng)新模式，即以“政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向”，政產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新，打出“組合拳”，發(fā)揮倍數(shù)效應(yīng)。

        在政府主導(dǎo)下，以中車四方等10家核心企業(yè)為主體，聯(lián)合我國相關(guān)領(lǐng)域高校、研究機構(gòu)和國家級創(chuàng)新平臺，組成了世界規(guī)模最大的中國高速列車技術(shù)創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”。

        “這種創(chuàng)新體系打破了部門、行業(yè)、院校、企業(yè)壁壘，使我們可以把國內(nèi)的創(chuàng)新資源整合在一起，既降低了創(chuàng)新風(fēng)險與成本，又加快了創(chuàng)新效率。”中車四方副總工程師、技術(shù)中心主任丁叁叁說。

        2012年，在科技部主導(dǎo)下，中車四方聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國高速列車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。之后，中車四方又發(fā)起成立了中國創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

        由中國鐵路總公司主導(dǎo)，中國鐵道科學(xué)研究院和中車四方聯(lián)合近30家單位參與研制，形成“產(chǎn)學(xué)研用”緊密結(jié)合的創(chuàng)新組織構(gòu)架。從啟動研發(fā)到產(chǎn)品下線，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組僅用了兩年多時間。（據(jù)新華社）

        作者：據(jù)新華社

        本文來源：山西新聞網(wǎng)-山西經(jīng)濟(jì)日報

        

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