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鹽田—羅湖擬打通微循環(huán)道路

2016-03-07　

        “東進戰(zhàn)略”的關鍵是交通建設和布局。近期，深圳羅湖和鹽田區(qū)之間有望打通一條微循環(huán)道路，以緩解節(jié)假日東部交通擁堵之困。

        4日，鹽田區(qū)政府與深圳市交委東部交通局召開會議，研究鹽田區(qū)交通規(guī)劃建設工作。為鏟除鹽田片區(qū)長期存在的擁堵點，今年東部交通局將投資850萬元，以“短平快”的方式推進深鹽路—臨海路交叉口、鹽梅路—北山道交叉口等7個點的交通改善工程。針對鹽田片區(qū)存在的季節(jié)性擁堵，東部交通局透露，“擬考慮在羅湖—蓮塘—鹽田片區(qū)打通一條微循環(huán)通道?！?br />
        擬從愛國路新開隧道至蓮塘路

        據(jù)記者了解，這條微循環(huán)道路分為“羅湖至蓮塘段”和“蓮塘至鹽田段”，起點位于羅湖區(qū)愛國路，利用現(xiàn)狀東湖二路向東延伸，新打通一條隧道（長約1公里）連接至蓮塘路，再轉國威路等進入蓮塘片區(qū)。此后，由國威路東行，利用待建的規(guī)劃二路接現(xiàn)狀消防隔離道，再延至仙桐路，利用梧桐山南路、盤山路、徑口橋、園林路、梧桐路進入鹽田區(qū)。東部交通局負責人稱，由于該路線所經(jīng)路段多為生態(tài)敏感區(qū)，涉及生態(tài)保護等問題，且道路功能及權屬等都發(fā)生改變，交通局需要與各政府職能單位進行協(xié)商。而開通隧道，還需就可行性、環(huán)評、水保等作詳細論證。

        鹽田港后方陸域的交通亂象一直是鹽田區(qū)政府城市治理的難點。記者獲悉，以提升鹽田港后方陸域交通狀況為目標，鹽田區(qū)政府和東部交通局將共同推動明珠道改造、鹽港東立交接駁東港區(qū)雙匝道項、深圳港后方配套服務區(qū)規(guī)劃、貨柜車多層停車場等多個重大交通項目的推進。

        梅沙片區(qū)夏高峰將開應急公交

        鹽田區(qū)政府和東部交通局還就城市道路管養(yǎng)、公交出行等問題達成了共識。今年，擬安排資金3789萬元用于鹽田區(qū)193條道路日常養(yǎng)護；擬投入6340萬元用于深鹽二通道、梧桐山隧道和鹽田坳隧道日常養(yǎng)護和運營管理；此外，投入使用多年的梧桐山隧道也將啟動隱患整治工程，項目總投入約為9983萬元，目前正在編制施工圖設計。

        為提升鹽田片區(qū)居民出行的便利性，東部交通局將根據(jù)轄區(qū)城市更新發(fā)展、地鐵網(wǎng)絡開通、道路整治提升、市民出行需求等因素，分上、下半年兩次優(yōu)化調(diào)整轄區(qū)公交線路。加強梅沙片區(qū)夏季高峰期公交運力保障，五一、端午、中秋、國慶等重點節(jié)假日每天投入公交應急車輛50臺以上。同時，東部交通局還將配合鹽田區(qū)發(fā)改局推動鹽田區(qū)新能源公交更新投放工作，力爭2016年底鹽田區(qū)實現(xiàn)100%公交純電動化。

        作者：楊磊

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