高鐵阜陽(yáng)西站擴(kuò)容五倍達(dá)4萬(wàn)平方米
2016-03-05
阜陽(yáng)高鐵的建設(shè)，牽動(dòng)著千萬(wàn)民眾的神經(jīng)。日前，有網(wǎng)友咨詢，部分標(biāo)段已開工建設(shè)的高鐵阜陽(yáng)西站，站房面積有多大？是采取跨線式還是線側(cè)式的站房模式？
對(duì)此，市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室表示，站房面積已基本確定為40000平方米，比最初設(shè)計(jì)的8000平方米大了好幾倍；站房樣式目前采取大部分地級(jí)市采用的線側(cè)式模式。
高鐵站是高架站房嗎？
“網(wǎng)上流傳高鐵阜陽(yáng)西站將建成站房加上眾多站臺(tái)的樣式，從候車室走很遠(yuǎn)才能到達(dá)列車，聽此說(shuō)法不禁感嘆萬(wàn)分?！币幻W(wǎng)友在阜陽(yáng)政務(wù)論壇發(fā)帖表示，相比之下高架站房的優(yōu)勢(shì)不言而喻，希望我市能積極爭(zhēng)齲
潁州晚報(bào)記者了解到，網(wǎng)友所說(shuō)的高架站房又被稱為跨線式站房，是指候車區(qū)上跨在線路上，過(guò)檢票口下電梯即可到達(dá)站臺(tái)，但地級(jí)市中并不多見。
跨線式站房建設(shè)成本較高，獲批幾率不是很大。而線側(cè)式是普通的高鐵站房，候車區(qū)等設(shè)施在線路一側(cè)或兩側(cè)分部，建設(shè)成本相對(duì)較低，也比較容易獲批。
高鐵阜陽(yáng)西站采取哪種形式呢？市發(fā)改委鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)辦公室回復(fù)稱，站房類型確定，地方爭(zhēng)取只是一方面，但決定權(quán)并不在地方。目前，高鐵阜陽(yáng)西站已基本確定為線側(cè)式站房。
商合杭高鐵目前已進(jìn)入開工階段，此時(shí)再爭(zhēng)取調(diào)整站房樣式，屬于重大事項(xiàng)變更，就目前情況看幾乎不可能。
站房面積40000平方米
據(jù)了解，阜陽(yáng)西站原設(shè)計(jì)規(guī)模為8000平方米，屬于線側(cè)式站房，后經(jīng)我市向中國(guó)鐵路總公司申請(qǐng)，鐵總初步同意阜陽(yáng)西站站房面積增加到3萬(wàn)平方米。
后來(lái)，市發(fā)改委、規(guī)劃部門結(jié)合我市客流規(guī)模及其他高鐵站房面積比對(duì)，認(rèn)為阜陽(yáng)西站規(guī)模應(yīng)為4至5萬(wàn)平方米為宜。目前，我市已和建設(shè)單位京?？蛯０不展竞炇鹆私ㄔO(shè)協(xié)議，阜陽(yáng)西站站房規(guī)模由8000平方米增至40000平方米，正等待中國(guó)鐵路總公司最終的批復(fù)。
也有不少網(wǎng)友表示，高鐵項(xiàng)目落戶阜陽(yáng)凝聚著相關(guān)部門的努力，寄托著千萬(wàn)潁淮兒女的期盼，當(dāng)前，站房面積在省內(nèi)地級(jí)市中屬于較大的。雖然是線側(cè)式站房，但我市在高鐵項(xiàng)目方面的努力取得了不錯(cuò)的成績(jī)，已經(jīng)很不容易了。
“我們將積極協(xié)調(diào)，努力爭(zhēng)取，讓平穩(wěn)落地的高鐵項(xiàng)目早日建成通車。”市鐵辦負(fù)責(zé)人表示，這將結(jié)束綜合交通樞紐阜陽(yáng)不通高鐵的歷史。
