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交通部:專車管理指導(dǎo)意見已制定
2016-03-04
交通部稱,“專車”服務(wù)對于滿足公眾多樣化出行需求發(fā)揮了積極作用,但同時也暴露出發(fā)展定位不清晰、主體責(zé)任不明確、接入非營運車輛、乘客安全和合法權(quán)益缺乏保障、與巡游出租汽車不公平競爭等突出問題。為規(guī)范“專車”等新業(yè)態(tài)發(fā)展,在《指導(dǎo)意見》和《管理辦法》中均提出了明確要求和規(guī)定。
交通運輸部下發(fā)相關(guān)征求意見稿后,引起了包括出租車行業(yè)在內(nèi)的社會各界熱烈討論。《管理辦法》提出,網(wǎng)約車的車輛使用性質(zhì)應(yīng)登記為出租客運,車輛營運年限由設(shè)區(qū)的市級或者縣級交通運輸主管部門自行來定。這將意味著,所有接入網(wǎng)絡(luò)平臺的車輛都不能再是私家車,而且報廢年限比私家車縮短。同時網(wǎng)約車實行政府指導(dǎo)價或市場調(diào)節(jié)價。
11月,交通部公布了征求意見結(jié)果,多數(shù)人支持將網(wǎng)約車平臺納入管理,并與巡游車實行分類管理;網(wǎng)約車車輛性質(zhì)應(yīng)登記為“出租客運”。
而在今年2月25日,另一部委工信部部長苗圩表示滴滴打車等實際上是一種互聯(lián)網(wǎng)時代共享經(jīng)濟(jì)或者叫分享經(jīng)濟(jì)的一個新產(chǎn)物。從總體上來說,工信部是積極支持的態(tài)度,但是在過程當(dāng)中要趨利避害,把它好的地方充分發(fā)揮出來,把那些不利的地方要壓制到最低的水平,總體上持一個積極支持的態(tài)度。
3月1日,10個部門制定的《關(guān)于促進(jìn)綠色消費的指導(dǎo)意見》1日全文對外發(fā)布。意見提出,支持發(fā)展共享經(jīng)濟(jì),鼓勵個人閑置資源有效利用,有序發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)約拼車、自有車輛租賃、民宿出租、舊物交換利用等,創(chuàng)新監(jiān)管方式,完善信用體系。
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