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南昌紅谷灘兩條道路實現(xiàn)綠波控制

2016-03-03　

        本報訊江南都市報記者李巧攝影報道：近日，“綠波控制，建議時速50”的電子屏提示牌在南昌贛江中大道往八一大橋方向幾個交通信號燈燈桿出現(xiàn)，不少網(wǎng)友不解，“綠波控制是什么意思，求大神賜教?！?br />
        

        贛江中大道上的交通指示牌

        南昌市交管局科研所相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，所謂信號燈“綠波控制”，就是在一系列交叉口上，安裝一套具有一定周期的自動控制的聯(lián)動信號，使主干道上的車流依次到達(dá)前方各交叉口時，均會遇上綠燈。這種“綠波”交通減少車輛在交叉口的停歇，提高了平均行車速度和通行能力。

        比如，從上一路口到下一路口，規(guī)定車速為50km/h，計算車程需1分鐘；當(dāng)上一路口綠燈亮?xí)r車輛起步，1分鐘后到達(dá)下一路口，信號燈剛好變成綠燈。但是，如果車主搶道或者超速，很可能一路紅燈，反而欲速則不達(dá)。如果車主錯過第一個綠燈，只要控制車速，后面路口還是可以一綠到底。

        “綠波控制”說到底是一種智能化的交通措施。據(jù)了解，南昌交警部門早在2014年初就開始智能化交通設(shè)施建設(shè)，通過交通流量監(jiān)控攝像頭采集交通數(shù)據(jù)，以避免過多車輛同時擠在路口等候綠燈，而空曠路口的紅綠燈無效運轉(zhuǎn)。只是從近期開始，交警部門將綠波控制數(shù)據(jù)利用顯示屏指示牌，告知廣大機(jī)動車駕駛員，以方便車輛出行。據(jù)了解，目前“綠波控制”僅在贛江中大道、紅谷中大道試行。

        司機(jī)少剎車，通行速度提高，這就是“綠波控制”效應(yīng)。2日上午，記者在贛江中大道上進(jìn)行體驗：車輛按50km/h前行，從贛江中大道摩天輪到南昌廣播電視中心辦公樓，4個路口都是綠燈，時間2分鐘。

        兩大疑問

        如何才能一路綠燈

        “老老實實守規(guī)矩，行車別超速也別太慢，按照道路限速行駛就可以了?！苯痪@樣告訴記者。

        能在全市推廣嗎？

        “綠波控制一般在車少的時候比較容易實現(xiàn)，車流量太大的時候就容易受干擾?！苯痪嬖V記者，“如果路上有車輛掉頭或行人過馬路中斷了車流，稍微一延誤，幾秒鐘的時間，本來能通過路口的車輛就過不去了?！?br />
        據(jù)介紹，要使綠波控制充分發(fā)揮作用，要求路網(wǎng)建設(shè)合理，路口間有400米至600米遠(yuǎn)的距離是最理想的綠波間距，而市中心路口多，路口和路口間的距離差別大，因此市中心的道路想要推廣綠波控制尚需時日。

        來源：中國江西網(wǎng)-江西手機(jī)報

        

        

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