“十三五”武漢交通投資逾3000億
2016-02-25
預(yù)計“十三五”期間，武漢交通將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，總體目標為“8311”，即形成八大通道、構(gòu)建三個體系、搭建一個平臺、建立一大保障?！笆濉逼陂g，武漢市交通投資將逾3000億元。
武漢市交通運輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃目前正在該市環(huán)保局官網(wǎng)申請進行公示。規(guī)劃由武漢市交通科學(xué)研究所受武漢市交通運輸委員會委托編制。規(guī)劃中同時指出，交通項目類型、數(shù)量較多，具體線路走向、位置尚不確定，考慮城市發(fā)展和交通規(guī)劃的變化，部分內(nèi)容存在一定的不確定性。
打造成國際交通門戶
“十三五”期間，武漢交通將繼續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，提升運輸服務(wù)品質(zhì)，構(gòu)建支持保障體系，總體目標為“8311”，即形成八大通道、構(gòu)建三個體系、搭建一個平臺、建立一大保障。根據(jù)2016年武漢交通運輸工作會議，“十三五”期間武漢市將實現(xiàn)交通運輸功能提升、設(shè)施提檔、轉(zhuǎn)型提速、服務(wù)提質(zhì)，把武漢打造成中部走向世界、世界走進中部的國際交通門戶。
根據(jù)規(guī)劃，在與國內(nèi)主要經(jīng)濟體的聯(lián)通方面，將形成“米”字形布局的八大綜合運輸通道：北向與京津冀方向、東北向與山東半島方向、東向與長三角方向、東南向與海西方向、南向與珠三角方向、西南向與滇貴方向、西向與川渝藏方向、西北向與甘陜方向?qū)崿F(xiàn)快速直達運輸聯(lián)系，打通武漢與長三角、珠三角、京津冀、關(guān)中、成渝、海峽西岸等城市群之間的快速運輸通道。
構(gòu)建三個體系是指：構(gòu)建基于公共交通、公路網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)共享交通運輸服務(wù)的一體化體系;構(gòu)建基于客貨樞紐節(jié)點的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系;構(gòu)建基于綜合協(xié)同運輸?shù)倪\輸服務(wù)產(chǎn)品體系。搭建一個平臺為開展綜合運輸智能信息化頂層設(shè)計，推進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”深度融合，建設(shè)大數(shù)據(jù)管理中心，搭建基于綜合交通運行協(xié)調(diào)指揮中心的智慧交通管理平臺。建立一大保障則要求全面推進交通行業(yè)體制機制改革，基于一城一交職能要求的現(xiàn)代化治理體系、治理能力基本形成，為武漢交通運輸發(fā)展提供堅實保障。
在區(qū)域融合方面，將形成武漢市域、武漢與武漢城市圈城市的有效溝通，通過城際鐵路、高速公路、軌道交通實現(xiàn)區(qū)域間快速聯(lián)通。
在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，形成武漢八大綜合運輸通道中均有快速鐵路、高速公路等運輸方式;長江黃金水道、漢江航道尺度進一步升級;軌道交通覆蓋范圍進一步擴大，聯(lián)通市域主要區(qū)域;公交專用道網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)規(guī)?；?。
同時，實現(xiàn)對城市產(chǎn)業(yè)的強力支撐功能。形成與四大板塊、物流園區(qū)布局等相匹配的運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對城市產(chǎn)業(yè)的有力促進，支撐城市產(chǎn)業(yè)布局。
軌道交通投1700億元
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計“十三五”期間武漢市鐵路建設(shè)項目3項，均為新建項目，總投資41億元。公路建設(shè)項目88項，其中續(xù)建項目23項，新建項目37項，改擴建項目28項，總投資767.5億元，其中高速公路投資396.8億元。道路運輸建設(shè)項目共20項，總投資26.78億元，其中綜合客運樞紐6項，投資26.14億元;一般客運站12項，投資0.47億元。
“十三五”期間物流建設(shè)項目34項，總投資543.7億元，其中新建項目10項，總投資159億元;續(xù)建項目24項，384.7億元。規(guī)劃建設(shè)55個項目，總投資81.05億元，其中港口項目39個，投資55.7億元;航道項目4個，投資13.2億元;支持保障系統(tǒng)類項目11個，投資11.78億元;信息化項目1個，投資0.3億元。
“十三五”期間武漢市城市公共交通建設(shè)項目包括軌道交通、有軌電車、快速公交和常規(guī)公交等，共計96項，總投資1853.47億元，其中軌道交通1695.18億元。“十三五”期間綜合交通信息化建設(shè)項目共計11項，投資13680.45萬元，其中支撐綜合交通運輸體系功能發(fā)揮的重大項目，總投資額度在10億元以上。
高速公路總里程達790公里
根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計到2020年，武漢市基本建成全國性鐵路路網(wǎng)中心，初步實現(xiàn)高鐵網(wǎng)、鐵路快速貨運網(wǎng)分別從“十”字形向12方向、8方向“米”字形拓展，打造全國高鐵中心。推進“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)與“五環(huán)十八射”城市快速路網(wǎng)銜接，到2020年高速公路總里程達到790公里，路網(wǎng)密度超過10公里/百平方公里。
預(yù)計將新建江北鐵路二期工程(香爐山至黃州段)，規(guī)劃里程104.9公里，主要位于新洲區(qū);新建武西客專武漢直通線，規(guī)劃里程120公里，主要位于江夏區(qū)。
預(yù)計新建G107武漢市青菱至賀勝橋段，規(guī)劃里程51.6公里，主要位于江夏區(qū);G347東西湖區(qū)金銀湖至徑河段，規(guī)劃里程8公里，主要位于東西湖區(qū);天子山大道(S122武漢至咸寧一級公路武漢段)，規(guī)劃里程22.056公里，主要位于江夏區(qū)。高速公路方面，預(yù)計新建京港澳高速湖北北段改擴建工程(武漢段)，規(guī)劃里程36公里;武漢至陽新高速公路武漢段，規(guī)劃里程19公里，均位于江夏區(qū)。
航道建設(shè)方面，預(yù)計將實施武漢市梁子湖綠色航運規(guī)劃航道整治工程，規(guī)劃里程61公里，主要位于江夏區(qū)。
武漢“十三五”交通規(guī)劃
一個平臺
搭建基于綜合交通運行協(xié)調(diào)指揮中心的智慧交通管理平臺
八大通道
在與國內(nèi)主要經(jīng)濟體的聯(lián)通方面，將形成“米”字形布局的八大綜合運輸通道
一大保障
要求全面推進交通行業(yè)體制機制改革，為武漢交通運輸發(fā)展提供堅實保障
三個體系
①構(gòu)建基于公共交通、公路網(wǎng)絡(luò)的城鄉(xiāng)共享交通運輸服務(wù)的一體化體系
②構(gòu)建基于客貨樞紐節(jié)點的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系
③構(gòu)建基于綜合協(xié)同運輸?shù)倪\輸服務(wù)產(chǎn)品體系
◎關(guān)注
優(yōu)化選址設(shè)計避讓保護區(qū)域
針對規(guī)劃，環(huán)境影響報告書建議，規(guī)劃布局中對涉及生態(tài)敏感區(qū)、城市禁建區(qū)、中心保護湖泊、生態(tài)嚴控區(qū)、水源保護區(qū)等敏感區(qū)項目，必須避讓。對規(guī)劃布局項目中涉及自然保護區(qū)實驗區(qū)、飲用水源二級保護區(qū)和準保護區(qū)、湖泊藍線水域的規(guī)劃項目應(yīng)優(yōu)化選址選線設(shè)計，合理避讓，并采取嚴格的保護措施。
規(guī)劃武漢至陽新高速公路武漢段、天子山大道、G107武漢市青菱至賀勝橋段和武漢市梁子湖綠色航運規(guī)劃航道整治工程等涉及梁子湖水域，建議結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)布局和梁子湖水域周邊經(jīng)濟發(fā)展需求，充分論證涉及梁子湖水域項目實施的必要性，建議結(jié)合周邊路網(wǎng)現(xiàn)狀取消該項目布局，禁止建設(shè)跨水域橋梁。
規(guī)劃江北鐵路二期工程(香爐山至黃州段)、G107武漢市青菱至賀勝橋段、天子山大道、武西客專武漢直通線、G347東西湖區(qū)金銀湖至徑河段、京港澳高速湖北北段改擴建工程(武漢段)等不同程度涉及市域范圍陶家大湖、湯遜湖水域、鴨兒湖、梁子湖、金銀湖、柴泊湖、后官湖等湖泊。實施規(guī)劃中的上述項目應(yīng)嚴格按《武漢市湖泊保護條例》做好公路選線公路，盡量避免穿越相關(guān)湖泊湖減少占用湖泊水域面積，對無法避讓的應(yīng)在下階段項目實施中取得相關(guān)水行政主管部門許可。
規(guī)劃武漢至大悟高速公路可能涉及木蘭山自然保護區(qū)小區(qū)和木蘭山風(fēng)景名勝，考慮目前公路具體走向尚未確定，建議在下階段確定項目走向時避讓上述敏感區(qū)范圍。京港澳高速湖北北段改擴建工程(武漢段)布局中應(yīng)注意避讓龍泉山風(fēng)景名勝區(qū)。
在城市綜合交通對大氣影響方面，城市公共交通的大氣污染主要是車輛尾氣?！笆濉背鞘泄步煌ㄒ?guī)劃中主要包括了軌道交通和快速交通等，公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略的實施對機動車尾氣的削減作用明顯，2015年公交分擔(dān)率由現(xiàn)行的24.3%上升到規(guī)劃的30%，機動車尾氣中總碳化氫、一氧化碳、氮氧化物排放量削減率分別達到了62%、59.6%和68.3%。
