鐵路修建克服明則特大橋的難點
2016-02-25
近日，由中鐵五局成都工程公司施工的拉林鐵路明則特大橋77號墩3號孔樁成功灌注，這是該橋灌注的第一根樁基，拉開了“大戰(zhàn)三十天，完成水中墩樁基”的序幕。
明則特大橋作為拉林鐵路三標段重點控制工程，總造價約1.79億元，該橋全長3375.55米，共105個墩臺。其中，44個墩位于雅魯藏布江中，是該橋的施工重難點。據(jù)悉，為確保工期和工程質(zhì)量安全，中鐵五局成都工程公司制定了科學的施工方案，搶抓枯水期施工黃金季節(jié)，舉全力組織施工，力爭5月底完成全部水中墩施工任務。
拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，位于西藏自治區(qū)東南部，北起拉日鐵路協(xié)榮站，途經(jīng)貢嘎、扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林，終至林芝火車站。設計為時速160公里的客貨共線I級電力鐵路，全長402.4公里。（中工網(wǎng)）
川藏鐵路是我國的有一條天路，其修建的難度可想而知。就拿明則特大橋來說，該橋全長3375.55米，共105個墩臺。其中，44個墩位于雅魯藏布江中，是該橋的施工重難點。
在面臨如此艱難的挑戰(zhàn)下，鐵路修建工人們?nèi)匀徊磺粨希η蟪晒?，終于，明則特大橋77號墩3號孔樁成功灌注，這是該橋灌注的第一根樁基，拉開了“大戰(zhàn)三十天，完成水中墩樁基”的序幕。
不得不說，鐵路部門的能力是超強的?！笆郎蠠o難事，只怕有心人”，只要有堅定的信心和信念，就沒有什么不能完成的。
為修建順利，鐵路部門也費了一番功夫,為了使工期和工程質(zhì)量安全得以保障，相關部門制定了科學嚴密的施工方案，并且做了很好的預期和規(guī)劃，決定在枯水期抓緊時間修建，保證施工的同時，使人力物力得以保障。
讓我們拭目以待第二條天路竣工時的壯觀。（作者系中華鐵道網(wǎng)評論員馬三勇）
