“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”，讓春運(yùn)告別長龍
2016-02-24
商報濟(jì)南消息學(xué)生、農(nóng)民工這兩天開始返程，濟(jì)鐵昨日運(yùn)送旅客高達(dá)42萬人次。今日起，客流高峰開始回落?；仡櫧衲晡沂〉拇哼\(yùn)，不少人的感受都是往年那種提著大包小包人頭攢動的場景難見到了。這一變化的背后，“互聯(lián)網(wǎng)＋高鐵”起了很大的作用。
鐵路是春運(yùn)的絕對主角。在過去一到春運(yùn)火車站廣場就像年貨大集，但是隨著高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，高鐵唱起主角，這一春運(yùn)印象也在逐漸被改變。
目前濟(jì)南鐵路局開行高鐵的比例占所有列車的52%，實(shí)則承擔(dān)了一大半的運(yùn)力。比如，濟(jì)南至青島每天來往單向各40趟高鐵動車組，幾乎每隔十幾分鐘就一趟，有效解決了乘客的出行需求。
最初還沒有“網(wǎng)上售票”、“自助取票”時，春運(yùn)的記憶大都是售票大廳長長的隊伍，還有卷著鋪蓋來通宵排隊的農(nóng)民工們。隨著智能手機(jī)的普及，互聯(lián)網(wǎng)訂票不再是年輕人的專屬，這項訂票措施如今越發(fā)普及，先是城市里的70后、60后學(xué)會了運(yùn)用APP訂票，然后農(nóng)民工中的一些70后們也學(xué)會了這項途徑。僅僅濟(jì)南站就有50臺自助售票機(jī)，旅客取了票就直接走了，前后不會超過半分鐘。
讓春運(yùn)不再擁擠的另一個原因就是出行方式的多樣化，尤其是機(jī)動車最近幾年迅猛增長，自駕大軍已成規(guī)模，大大分擔(dān)了長距離公共交通的負(fù)擔(dān)。
此外坐飛機(jī)回家也不再只是有錢人的選擇。隨著我國機(jī)場建設(shè)提速，航線增多，越來越多的普通民眾也選擇坐飛機(jī)回家。春節(jié)假期7天，濟(jì)南機(jī)場保障航班1788架次，運(yùn)送旅客近21萬人次，比去年春節(jié)7天假期分別增長21.8%和16.8%。這個比例首次超過了鐵路客流的增長比例。
本文來源：山東商報
