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部分高鐵線路或漲價

2016-02-23　

        部分高鐵動車組列車的一等座、二等座票價，將由過去的政府指導(dǎo)定價改為市場化自主定價，這也是中國鐵路市場化運營的重要一步。國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，今年起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。據(jù)悉，目前還沒有針對線路價格調(diào)整的具體計劃，最終將由鐵路總公司統(tǒng)一安排。

        自主定價對增收效用有限

        鐵路的高額債務(wù)和虧損被認(rèn)為是自主定價的重要原因。由于運力成本的不斷攀升，鐵總?cè)氩环蟪霈F(xiàn)象更加明顯。官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年前三季度，鐵總已巨虧近百億，第四季度亦扭虧困難，2015年成為鐵總2013年成立以來首個虧損年。

        但在分析人士看來，提價并不能為鐵路增收帶來明顯的效用?？瓦\方面，在競爭和監(jiān)管的背景下，提價空間和范圍不會太大，而承擔(dān)著盈利主要任務(wù)的貨運提價也同樣有限。自主定價更為重要的意義是將帶動目前鐵路緩慢的體制改革。在價格浮動實現(xiàn)以后，鐵路清算體系將逐步改善，這對于已經(jīng)成為中國經(jīng)濟重要拉動力的鐵路來說，有著非凡的意義。

        虧本運營，部分線路或漲價

        鐵路專家、同濟大學(xué)教授孫章認(rèn)為，2008年高鐵運行之前，鐵路客運票價普遍不高，高鐵運行之初，高鐵的票價相比起來定價是高的，但運營仍是虧本的，靠貨運來補貼，高鐵客運的票價經(jīng)過了一個適應(yīng)過程，今年春運的時候在開通高鐵的地區(qū)，60%至70%的乘客會選擇高鐵出行，這也說明乘客已經(jīng)接受了現(xiàn)在這個價格。

        “發(fā)改委放開高鐵票價之后，東南沿海等熱門的、票源比較緊張的線路很可能漲價?！北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅說。

        孫章也認(rèn)為，東南沿海一帶會首先中招，因為那的消費較高，對票價漲幅不敏感，所以東南沿海的高鐵就會上福此外，孫章預(yù)計，高鐵票價浮動最快將在今年下半年左右推出。據(jù)第一財經(jīng)日報

        本文來源：華聲在線-三湘都市報

        

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