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高鐵自主定價(jià)后別忘公益性

2016-02-22　

        原標(biāo)題：高鐵自主定價(jià)后別忘公益性

        國(guó)家發(fā)改委近日宣布，從今年1月1日起，就已經(jīng)放開(kāi)高鐵、動(dòng)車票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià)。這意味著正在市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的鐵總終于拿到“高鐵定價(jià)權(quán)”。專家預(yù)計(jì)，放開(kāi)高鐵票價(jià)管制之后，東南沿海及部分熱門線路的高鐵票價(jià)，就存在上浮空間。（2月21日中國(guó)之聲）

        從今年起放開(kāi)高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)，這給高鐵帶來(lái)多重利好，比如熱門線路的高鐵票價(jià)可以根據(jù)需求上浮，既有利于高鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，也有利于帶動(dòng)高鐵投資。再比如，非熱門線路的高鐵票價(jià)可以根據(jù)需求打折，以吸引客流減少虧損。另外，由于定價(jià)機(jī)制更靈活，可促進(jìn)高鐵與民航、公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，以提升高鐵服務(wù)水平。

        不過(guò)，鐵總作為企業(yè)，逐利是企業(yè)的本性，不免讓人有一種擔(dān)憂——鐵總拿到“高鐵定價(jià)權(quán)”后會(huì)不會(huì)隨意提價(jià)或大幅提價(jià)？筆者以為，由于高鐵與民航等競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，鐵總不可能隨意漲票價(jià)，即便是熱門線路，票價(jià)也會(huì)受到市場(chǎng)制約。但是，鐵總獲高鐵定價(jià)權(quán)后還能不能保持高鐵公益性，或者如何保證公益性，值得關(guān)注。

        鐵總是國(guó)企，理應(yīng)承擔(dān)一定社會(huì)責(zé)任，而高鐵項(xiàng)目既有國(guó)企投資也有地方政府投資，所以高鐵票價(jià)不能完全市場(chǎng)化，還要兼顧一定的公益性。更重要的是，包括高鐵在內(nèi)的列車在春運(yùn)中扮演著重要角色，承擔(dān)重要的運(yùn)輸任務(wù)。按照市場(chǎng)邏輯，春運(yùn)期間需求普遍旺盛，高鐵票價(jià)應(yīng)該上漲。但如果高鐵票價(jià)在春運(yùn)期間上漲，恐怕很多人會(huì)不理解，或許要罵娘的，因?yàn)楹芏嗟褪杖胝咭鲂?，而普通列車卻呈現(xiàn)減少趨勢(shì)，因此，應(yīng)該在春運(yùn)期間禁止高鐵票漲價(jià)。張海英

        

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