河北“鐵路”家庭的春運時刻
2016-02-17
中新社石家莊2月16日電題：河北“鐵路”家庭的春運時刻
中新社記者魯達陳林
當杭州—石家莊的K1264次列車送走最后一批客人、駛進客車整備所時，一旁除雪的張磊在等待女兒回家。
女兒張茜是這趟列車上的一名普通乘務員，今年是她參加工作后的第二個春運。有多年春運經(jīng)驗的父親對女兒多少有些放心不下，直到看見女兒平安回來。
為期40天的2016年中國春運已經(jīng)過半，整個春運期間預計全國旅客發(fā)送量將達29.1億人次，其中鐵路3.32億人次。
“獨生女在家干活兒少，參加工作不久，擔心春運這種強度不能適應。”看到突然降雪，本應在家休息的張磊還是一早趕到單位。他說鐵路人都是以雪為令，更何況在春運期間。其實在單位加班，他還有機會早點看到女兒。
清潔完車廂衛(wèi)生后，張茜下車笑著走向父親。對視一笑后，女兒用手為父親撣了撣飄落在身上的雪花。
自女兒入職以來，這樣的父女會面已漸成常態(tài)。有時寥寥數(shù)語，有時彼此一笑，有時甚至顧不上說句話，只能遠遠看女兒一眼?！昂⒆釉谥党诉^程中不能用手機，看見她回來后，我就踏實了?！睆埨谡f。
途經(jīng)河南、安徽等多個勞務輸出大省的K1264，春運期間外來務工回家、年后返城人員成為列車上的主要客流。整理行李架大包、打掃衛(wèi)生、登記乘客到站情況、照顧老人孩子……列車上的張茜動作麻利熟練，盡可能為每一位旅客做好服務。
她說，春運感覺像打仗一樣，車上的超員讓她吃不消，盡管如今的超員率比起母親王紅衛(wèi)當年的春運已有明顯下降，但第一年時仍偷偷落淚，現(xiàn)在已逐漸適應?！暗竭_終點站能看到旅客一臉幸福，就覺得所有付出都值得?！?br />
列車長翟國榮表示，作為“90后”，剛工作時的張茜說話都會臉紅，現(xiàn)在成熟很快。
清蒸鱸魚、紅燒排骨、手掰腸、水果沙拉……此刻的王紅衛(wèi)，已在家中精心為女兒烹飪了一桌美食。曾經(jīng)連續(xù)8年除夕出車的經(jīng)歷，讓王紅衛(wèi)對女兒一直心懷歉意?！澳赣H、丈夫都是鐵路系統(tǒng)的，能理解。”
父母不在家過年，對于從小由姥姥帶大的張茜，早已習慣。去年是她首次參加春運，除夕在列車上看遠處放煙花想家的情景，讓她至今提起，依然落淚。
張茜說，年后春運自己回來一進家，媽媽就為她煮了除夕特意留的餃子?！澳且豢?，對父母這么多年春運不回家過年都理解了?！?br />
王紅衛(wèi)和女兒短暫相聚之后，這位北京鐵路局石家莊客運段的老列車廣播員，又要踏上北京至昆明的列車，開啟她工作32年中的最后一次春運。
至今，王紅衛(wèi)依然清晰記得上世紀80年代中期，她第一次參加春運的情景：綠皮車，燒煤取暖，超員幾乎在七成以上，過道上都是人。
因外表顏色而得名的綠皮車，曾是上世紀90年代前后中國鐵路最具代表的旅客列車形象，也是當時多數(shù)中國人長途出行的唯一選擇。
王紅衛(wèi)所經(jīng)歷的30多年春運，中國鐵路建設飛速發(fā)展。從綠皮車、紅皮車、藍皮車到動車、高鐵，火車的時速從早年數(shù)十公里提高到最高的350公里。
當她5天后再回家時，女兒早已從她手中接過“接力棒”，奔波在鐵路上。(完)(原標題：河北“鐵路”家庭的春運時刻)
本文來源：中國新聞網(wǎng)
