高鐵道岔“養(yǎng)護(hù)師”凌晨就位奮戰(zhàn)4小時(shí)檢修維護(hù)高鐵道岔
2016-02-16
昨天15：21，微信網(wǎng)友“大?！卑l(fā)朋友圈：鐵路背后的英雄們，謝謝你們。
時(shí)報(bào)記者鄭偉瑩通訊員許文峰沈?yàn)I：作為東部沿海較大的高鐵客運(yùn)站杭州東站，每天有10萬(wàn)余名旅客在這里出行，站內(nèi)334臺(tái)道岔日均扳動(dòng)9千余次，578趟高鐵動(dòng)車(chē)在這些道岔的正確引導(dǎo)下，滿(mǎn)載著旅客安全駛向目的地。
“今夜氣溫將降到零度以下，有霜凍，作業(yè)時(shí)不要踩鋼軌面以防滑倒受傷，手腳不得放入尖軌和基本軌之間，調(diào)試值必須符合標(biāo)準(zhǔn)參考值……”2月14日午夜，杭州東高鐵信號(hào)工區(qū)值班室內(nèi)，參加春節(jié)后第一次天窗修作業(yè)的15名信號(hào)工穿戴整齊，列隊(duì)聆聽(tīng)工長(zhǎng)吳昕元對(duì)本班作業(yè)安全提示，“電務(wù)天窗修作業(yè)是利用夜間高鐵動(dòng)車(chē)停開(kāi)時(shí)段，對(duì)道岔和信號(hào)等設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)、檢修，消除隱患，確保設(shè)備安全運(yùn)行?！?br />
深夜，線(xiàn)路上氣溫只有-3℃，寒風(fēng)吹得人站不住腳，天窗修作業(yè)計(jì)劃從零時(shí)開(kāi)始，作業(yè)人員快速就位。
“高鐵道岔檢修維護(hù)是個(gè)細(xì)活，調(diào)試精度非常高，岔尖縫隙要調(diào)整到不能插進(jìn)一根繡花針尖，缺口調(diào)整只有正負(fù)2毫米的余量，差一點(diǎn)也不行?！毙盘?hào)工楊亮說(shuō)。高鐵道岔關(guān)系動(dòng)車(chē)開(kāi)行安全，責(zé)任重大，所以我們必須對(duì)每一臺(tái)道岔精檢細(xì)修，確保設(shè)備性能良好。
凌晨4時(shí)，經(jīng)過(guò)240分鐘爭(zhēng)分奪秒的“激烈戰(zhàn)斗”，當(dāng)日天窗修作業(yè)結(jié)束，32組高鐵道岔巡檢調(diào)試完畢、全部達(dá)標(biāo)。
本文來(lái)源：青年時(shí)報(bào)
