高鐵虹橋站研究增加出租車候車點(diǎn)
2016-02-16
原標(biāo)題：高鐵虹橋站研究增加出租車候車點(diǎn)
晨報(bào)記者宋杰
昨日晨報(bào)對(duì)虹橋高鐵站近萬名“紅眼高鐵”乘客到滬后只能依賴出租車，排隊(duì)一個(gè)半小時(shí)成為常態(tài)的現(xiàn)象進(jìn)行了報(bào)道。記者昨日下午再次來到虹橋高鐵站，發(fā)現(xiàn)排長隊(duì)情況其實(shí)從下午就已經(jīng)開始，并會(huì)持續(xù)到次日清晨6點(diǎn)左右。雖然“紅眼高鐵”僅在春節(jié)回程高峰的幾天里開啟，但隨著虹橋站客流量的不斷上升，若遇到延誤、故障或是節(jié)假日，凌晨時(shí)分出現(xiàn)數(shù)千名旅客到達(dá)的情況也已越來越頻繁。為此，相關(guān)部門已經(jīng)在研究增加出租車候車點(diǎn)的可行性。
長隊(duì)從下午持續(xù)到天亮
昨日下午2點(diǎn)，虹橋樞紐交通中心的相關(guān)工作人員就接到樞紐應(yīng)急響應(yīng)中心的短信提醒：2月15日，由于春節(jié)后返程高峰，貴陽、成都東等地發(fā)往上海虹橋的臨客及正常運(yùn)行的合計(jì)39班列車將于23:00至次日5:59到達(dá)，影響旅客20380人次。經(jīng)報(bào)樞紐應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，現(xiàn)啟動(dòng)樞紐大面積延誤一級(jí)預(yù)警。請(qǐng)各單位做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備工作。經(jīng)與交通委協(xié)調(diào)，地鐵在23:30前根據(jù)運(yùn)營實(shí)際安排加班列次，運(yùn)營結(jié)束后，于次日00:00和00:30再各加開一列次，以及調(diào)度相當(dāng)數(shù)量的出租車以保障旅客疏散。
“我們都收到了這樣的短信，并馬上轉(zhuǎn)發(fā)到工作群中，各單位迅速啟動(dòng)預(yù)案。”交通中心一相關(guān)人士向記者介紹，交通中心的運(yùn)控中心也會(huì)根據(jù)客流和其他交通工具情況來協(xié)調(diào)出租車調(diào)度。
“你看我們?cè)诔鲎廛嚭蜍囃ǖ劳庀仍O(shè)立了排隊(duì)蛇形通道，控制通道內(nèi)的人數(shù)?！庇浾咦蛉障挛?時(shí)30分來到虹橋高鐵站時(shí)，看到出租車南候車點(diǎn)已經(jīng)排起了600多人的長隊(duì)。“通道內(nèi)能容納500人左右，通道外也有100多人。”現(xiàn)場維持秩序的工作人員告訴記者，在近日返程高峰中，虹橋站出租車一天能發(fā)出1.3萬多輛，排隊(duì)情況從下午開始會(huì)一直持續(xù)到第二天凌晨六點(diǎn)左右，只有上午客流較少。
春運(yùn)發(fā)車速度每輛9秒
“經(jīng)過多年磨合，各大出租車公司都會(huì)積極支持樞紐，出租車基本不會(huì)缺，就是人太多，上車需要時(shí)間?！睒屑~交通中心一名負(fù)責(zé)人說道。記者在南候車點(diǎn)也看到，該通道大約有300米長，行車道有3根，而旅客排隊(duì)的區(qū)域大概只有1米多寬。上車點(diǎn)設(shè)置在通道最前頭，三根車道一次能停12輛出租車，工作人員會(huì)安排12輛出租車同時(shí)上客、開走。“這種模式是最快的方式，以前嘗試過多種方式，如15輛同時(shí)上客，但是發(fā)現(xiàn)秩序會(huì)混亂?！痹撠?fù)責(zé)人說道。
在設(shè)計(jì)上，虹橋站兩個(gè)出租車通道每個(gè)通道可以設(shè)立兩個(gè)上車點(diǎn)，現(xiàn)在為何只設(shè)置一個(gè)呢？該負(fù)責(zé)人表示，也曾嘗試過開放兩個(gè)上車點(diǎn)，但發(fā)現(xiàn)效率并不高且存在安全隱患，“可以在通道中間位置設(shè)置個(gè)上車點(diǎn)，但是后面一個(gè)上車點(diǎn)會(huì)影響到中間上車點(diǎn)的發(fā)車速度，而且有車經(jīng)過上車點(diǎn)，也容易造成交通事故?！?br />
據(jù)交通中心介紹，經(jīng)過測算，每個(gè)上車點(diǎn)平時(shí)發(fā)車速度為每輛6秒，但春運(yùn)期間旅客攜帶行李較多，所以發(fā)車速度延長為每輛9秒，現(xiàn)在南北兩個(gè)上車點(diǎn)一個(gè)小時(shí)可以發(fā)車近千輛，但是面對(duì)成千上萬名旅客，排長隊(duì)依然是難以解決的難題。
已經(jīng)研究增加出租候車點(diǎn)
為何旅客不乘坐夜宵公交？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多旅客認(rèn)為搭乘公交到市區(qū)有時(shí)需要1個(gè)小時(shí)，再換乘出租車也是麻煩事，所以更愿意直接等出租車。因此凌晨地鐵停班后，出租車幾乎成為唯一的交通工具，需求量非常旺盛。高鐵站客流和機(jī)場有所不同，機(jī)場客流比較平緩，且每架飛機(jī)乘客平均不到200人，而高鐵乘客會(huì)集中抵達(dá)，每趟高鐵列車載客500－1000人?！叭绻龅酵睃c(diǎn)，只要有10趟車，帶來的就是近萬人。”該負(fù)責(zé)人介紹到，交通中心對(duì)于此種情況也是非常擔(dān)憂，現(xiàn)在已基本解決出租車“不斷流”，但是由于旅客太多，排隊(duì)問題一直難以解決。
“紅眼高鐵”雖然只存在幾天，但虹橋站凌晨出現(xiàn)大客流的次數(shù)已越來越多，只要遇到高鐵晚點(diǎn)，就會(huì)有數(shù)趟晚班高鐵旅客無法趕上地鐵。隨著迪士尼開園臨近，虹橋站的客流量會(huì)進(jìn)一步上升，打車排長隊(duì)的問題有沒有治本的方法呢？據(jù)了解，本市相關(guān)部門已經(jīng)在研究虹橋站增加出租車候車點(diǎn)的可行性方案，如在地面上設(shè)置新的出租車候車點(diǎn)，但需要進(jìn)行相關(guān)施工，具體方案還需要進(jìn)行細(xì)化研究。
