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保障高鐵供電鐵路工人黑夜中上演“高空雜技”

2016-02-11　

        新華社青島2月10日專(zhuān)電（記者張旭東、徐冰）距離海平面30米、常年風(fēng)力5級(jí)以上，腳蹬和手抓的地方經(jīng)常結(jié)霜或有水霧，這就是24歲油勇江的工作環(huán)境。春節(jié)期間，值守在一線的他經(jīng)常要在零時(shí)至4時(shí)用“高空雜技”般的動(dòng)作保障高鐵供電安全，保障春運(yùn)平安。

        油勇江工作的雙島灣跨海大橋是青榮城際鐵路最長(zhǎng)的跨海大橋，全長(zhǎng)6726.79米，處于風(fēng)口位置，常年平均風(fēng)力5級(jí)以上，冬季雨雪頻繁，瞬間風(fēng)力7級(jí)以上。而維修保養(yǎng)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備要在列車(chē)不運(yùn)行的零0時(shí)至4時(shí)間進(jìn)行。

        “我們上一周休一周，正好趕上兩個(gè)春節(jié)都是我值班，今年從臘月二十八值到正月初五?！庇陀陆f(shuō)，“好的一點(diǎn)是最近天氣不錯(cuò)，接觸網(wǎng)設(shè)備沒(méi)有結(jié)霜，所以不會(huì)太滑。但天氣回暖，會(huì)有一些鳥(niǎo)在接觸網(wǎng)上搭窩，我們得迅速清理，避免樹(shù)枝導(dǎo)致接觸網(wǎng)絕緣部分不絕緣，要是那樣接觸網(wǎng)就會(huì)短路跳閘?！?br />
        由于工作環(huán)境特殊，油勇江對(duì)在雙島灣跨海大橋上工作總結(jié)出了一些竅門(mén)。

        “要在空中站穩(wěn)、扎牢，重要的是身體要背對(duì)來(lái)風(fēng)方向?！彼f(shuō)，“另外，要在腰、肚臍和膝蓋貼上熱帖；雙手搓上油再戴線手套，可以防止手和手套凍在一起；隨著梯子晃動(dòng)幅度調(diào)整安全帶長(zhǎng)度；在絕緣鞋底貼上防滑膠帶，防止接觸網(wǎng)結(jié)霜打滑……”

        雖然現(xiàn)在說(shuō)起這些竅門(mén)一套一套的，但在他作為“菜鳥(niǎo)”第一次爬上大橋時(shí)著實(shí)出了一身冷汗。在山東菏澤長(zhǎng)大的油勇江自小向往大海，2014年從部隊(duì)退伍后到了濟(jì)南鐵路局青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)工作。他想到在雙島灣跨海大橋上既可以工作又可以看海，肯定很愜意。

        當(dāng)爬上大橋后，他想象中的愜意早跑到了九霄云外。“呼呼的風(fēng)吹得你站不住，像小刀子一樣在臉上割。漆黑的夜里接觸網(wǎng)支柱上附著一層冰，腳卡扣直打滑。好不容易爬到接觸網(wǎng)頂端，手和腳都凍僵了，看著橋下深不見(jiàn)底的黑暗，聽(tīng)到海水猛烈地拍打橋墩，真是出了一身冷汗。”油勇江說(shuō)。

        在一次次向老師傅請(qǐng)教、一遍遍自己琢磨中，油勇江終于總結(jié)出了自己的一套辦法，并且成了雙島灣跨海大橋檢修的主要力量。

        “我們是晝伏夜出，大家都看不到我們。但看著一列列高鐵和動(dòng)車(chē)在自己保障的路段安全行駛，一撥撥的旅客經(jīng)此返鄉(xiāng)或走親訪友，我們真的很有成就感１油勇江說(shuō)。

        

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