廣州站今日仍將組織4列乘客往南站換乘高鐵
2016-02-06
[摘要]廣鐵集團(tuán)和市交委強(qiáng)調(diào)目前廣州站和東站發(fā)送的列車(chē)正點(diǎn)率較高。
南都訊記者魏凱隨著廣州站廣場(chǎng)秩序的恢復(fù)，昨日節(jié)前最后一場(chǎng)春運(yùn)新聞發(fā)布會(huì)氣氛相對(duì)輕松，廣鐵集團(tuán)和市交委強(qiáng)調(diào)目前廣州站和東站發(fā)送的列車(chē)正點(diǎn)率較高，火車(chē)站廣場(chǎng)的秩序也基本恢復(fù)，未來(lái)兩天將降低應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)，但會(huì)繼續(xù)全力應(yīng)對(duì)節(jié)后客流。
昨天發(fā)布會(huì)上公布的春運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，2月4日廣州火車(chē)站的旅客發(fā)送量達(dá)到17.2萬(wàn)人次，全天候乘人數(shù)已回落到3萬(wàn)人左右的正常水平，4日全天火車(chē)站候乘人數(shù)超過(guò)3萬(wàn)人的時(shí)間僅持續(xù)了15分鐘(10：45-11：00)，峰值為30446人，“據(jù)此我們判斷，廣州火車(chē)站地區(qū)的春運(yùn)秩序已逐步恢復(fù)正常?！睆V州春運(yùn)指揮部副總指揮、市交委主任陳小鋼表示。
陳小鋼還介紹說(shuō)，2月3日以來(lái)，鐵路部門(mén)實(shí)施了每天組織由廣州火車(chē)站始發(fā)的4列普通列車(chē)的旅客前往廣州南站換乘高鐵的措施，對(duì)加快恢復(fù)鐵路的正常運(yùn)營(yíng)秩序起到了積極作用，有效減輕了廣州火車(chē)站的候乘壓力，為進(jìn)一步鞏固成果，該項(xiàng)措施還將實(shí)施到2月6日。
另外，由于天氣狀況轉(zhuǎn)好，運(yùn)輸組織各環(huán)節(jié)銜接有序、高效運(yùn)行，廣州火車(chē)站地區(qū)的秩序?qū)?huì)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)2月6日、7日將逐步降低廣州火車(chē)站地區(qū)的應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)，盡快恢復(fù)該地區(qū)的交通運(yùn)行秩序，減少對(duì)廣州市民日常出行的影響。
發(fā)布會(huì)上，廣鐵集團(tuán)和市交委還不約而同地感謝過(guò)去幾天火車(chē)站廣場(chǎng)應(yīng)急狀態(tài)下默默付出的公安、武警及醫(yī)療、環(huán)衛(wèi)、電力、通訊等各種應(yīng)急保障人員。
陳小鋼最后表示，面對(duì)節(jié)后的廣州春運(yùn)形勢(shì)，廣州市春運(yùn)指揮部將會(huì)同各成員單位提前謀劃，應(yīng)對(duì)好節(jié)后旅客返程高峰疏運(yùn)工作，確保今年春運(yùn)安全有序。
問(wèn)答
未達(dá)異地候乘措施響應(yīng)級(jí)別
問(wèn)：應(yīng)急狀態(tài)告一段落，今年春運(yùn)工作有啥得失值得總結(jié)？
陳小鋼：值得總結(jié)的地方很多，有幾點(diǎn)特別值得重視，首先是建立廣州全市交通綜合運(yùn)輸體系非常重要，這次能通過(guò)地鐵把1萬(wàn)名乘客從火車(chē)站送到南站，其實(shí)并不像表面那么容易，背后涉及的地鐵和公交調(diào)度非常復(fù)雜，目前整個(gè)體系卓有成效但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。其次是交通管理信息化建設(shè)不可或缺，在這次火車(chē)站廣場(chǎng)聚集人流快速上升時(shí)，我們的人流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)就提出了警報(bào)，促使我們采取了應(yīng)急響應(yīng)措施，事后證明這一點(diǎn)非常關(guān)鍵，這背后是交通信息指揮平臺(tái)的協(xié)同作戰(zhàn)。最后是公共安全應(yīng)急系統(tǒng)的建設(shè)，這次提前制定的應(yīng)急預(yù)案發(fā)揮了很大作用，未來(lái)要繼續(xù)加強(qiáng)。
問(wèn)：這次廣州站、東站和南站都發(fā)揮了重要作用，但是廣州北站卻沒(méi)有起到作用，未來(lái)是否會(huì)加強(qiáng)北站的建設(shè)？
陳小鋼：廣州北站的建設(shè)也是綜合運(yùn)輸體系建設(shè)的一部分，市政府已經(jīng)決定今年會(huì)啟動(dòng)北站的建設(shè)，未來(lái)北站會(huì)接駁高鐵、城際軌道、地鐵和普快列車(chē)，建成之后廣州綜合運(yùn)輸能力肯定會(huì)再有所提高。
問(wèn)：為何今年廣州站沒(méi)有像往年一樣采取琶洲異地候乘的做法，把部分乘客安置在琶洲候乘？
陳小鋼：主要是因?yàn)榻衲隂](méi)有達(dá)到異地候乘措施響應(yīng)的級(jí)別。異地候乘是一種特殊手段，它的成本非常高，我們組織春運(yùn)，一方面要達(dá)到目的，另一方面還要花盡可能小的代價(jià)。比如說(shuō)一輛普快列車(chē)的乘客是2000人，要把這些人從琶洲運(yùn)到火車(chē)站，需要100臺(tái)12米長(zhǎng)的大巴，如果這些車(chē)都開(kāi)在路面，加上互相之間的安全間距整個(gè)車(chē)隊(duì)會(huì)長(zhǎng)達(dá)7公里，如果春運(yùn)期間每天一支7公里長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)要橫穿市區(qū)，交通壓力可想而知，成本太高了。
(南方都市報(bào))
