外媒評中日高鐵博弈：中國方案隱性好處無人匹敵
2016-02-05
外媒稱，老撾北部的瑯南塔是一個(gè)靜謐的野生動物保護(hù)區(qū)，深受背包客的歡迎。未來，這里可能會成為一個(gè)重要的地緣政治支點(diǎn)。在這里，通向中國昆明的北方走廊將與向西連接緬甸、向東連接越南以及向南經(jīng)老撾直通泰國、馬來西亞和新加坡的線路相交。
總價(jià)60億美元的昆明至萬象鐵路是中國泛亞鐵路計(jì)劃的一部分。根據(jù)泛亞鐵路計(jì)劃，發(fā)端于昆明的三條鐵路線覆蓋整個(gè)東南亞，并向南在新加坡匯集。老撾段位于中線的頭部。再加上西線和東線，南海和孟加拉灣將成為這個(gè)巨大鐵路網(wǎng)的海濱。
報(bào)道稱，中國把這些項(xiàng)目視為一種“軟實(shí)力出口”，在全世界還有更多這樣的計(jì)劃。
報(bào)道稱，日本也在爭奪中國的后院。這兩個(gè)對手的決心是如此堅(jiān)定，以至于經(jīng)濟(jì)上的考慮被放在了聲望和影響力之后。萬象采用中國方案的決心從未動遙盡管如此，他們還是談下了3%的低息利率。
在印度尼西亞和泰國的競標(biāo)則要激烈得多。
報(bào)道稱，曼谷的軍政府也很親中國。它希望成為中國“大動脈”的一個(gè)“中心”。日本在泰國的影響力也很悠久，并且頑強(qiáng)地競標(biāo)至最后一刻。雖然現(xiàn)在泰國已經(jīng)與中國簽約，但這個(gè)約100億美元的項(xiàng)目據(jù)說“進(jìn)展得并不順利”，因?yàn)椤翱紤]到中國有錢，（泰國）政府要求中國投入（更多）”并降低利率。中國人則降低了列車的運(yùn)行速度，掃了泰國人的興。
印尼價(jià)值50多億美元的雅加達(dá)至萬隆高速鐵路項(xiàng)目則更混亂。整個(gè)項(xiàng)目曾被取消，然后在獲得重大讓步后，又神秘地恢復(fù)了。其中最主要的是中國干脆放棄任何政府擔(dān)保。這是一個(gè)非?？犊淖藨B(tài)。印尼不敢相信自己的好運(yùn)。日本人則火冒三丈。
報(bào)道稱，關(guān)注點(diǎn)現(xiàn)在轉(zhuǎn)到了吉隆坡，它正計(jì)劃修建從當(dāng)?shù)氐叫录悠碌囊欢舞F路。無論有多大懸念，去年12月底，多國競爭的局面基本不見了。當(dāng)時(shí)，中國的主承包商突然介入，以一個(gè)沒人能解釋清楚的估價(jià)從陷入困境的馬來西亞一馬發(fā)展基金那里收購了一家房地產(chǎn)公司的股權(quán)。
報(bào)道認(rèn)為，那些對中方招標(biāo)活動不合情理說三道四的日本技術(shù)專家都忽略了問題的關(guān)鍵。這些項(xiàng)目無需在金錢上獲得回報(bào)，因此它們必然是政治上的決定。中國可以提供“捆綁了”無人能匹敵的隱性好處的投標(biāo)方案。
報(bào)道稱，當(dāng)兩個(gè)與中國最不友好的鄰國選擇與日本結(jié)成伙伴關(guān)系時(shí)，政治因素也是很明顯的。印度最近啟動了它的第一條新干線項(xiàng)目，從東京那里拿到了“非常優(yōu)惠的”50年融資。幾年前，越南曾宣布550億美元河內(nèi)至西貢的鐵路項(xiàng)目將由日本修建和提供融資，但在議會爆發(fā)異常激烈的辯論后于2010年放棄了。
不久，一臺臺推土機(jī)將越過老撾邊境，鋪設(shè)泛亞鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵線路。通過昆明，中國向其鄰國提供了與其強(qiáng)大的國內(nèi)鐵路系統(tǒng)相連接的大禮。
弗朗西斯·福山驚嘆于這種“中國模式”，而這種模式必然是用很多優(yōu)惠資金來促成的。套用阿基米德的話，給我一根足夠長的金融杠桿，我可以用鐵路覆蓋整個(gè)世界。
友好的東盟國家非常高興地得到了中國卓越的建造技術(shù)和不可思議的廉價(jià)資金。拒絕這樣的機(jī)會是獨(dú)立于地緣政治的行為，甚至是公然的反抗。在亞洲，雖然不是所有鐵路都通向中國，但大多數(shù)鐵路是的。
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本文來源：參考消息網(wǎng)
