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十萬人滯留背后高鐵“扮演”的分量

2016-02-04　

        昨日16時07分，從廣州南站開出的G6564次列車，準(zhǔn)點?？可仃P(guān)站。這是廣鐵集團昨日轉(zhuǎn)運廣州站旅客的第8趟高鐵專列。8趟高鐵專列共轉(zhuǎn)運廣州站往韶關(guān)、郴州等方向旅客7575人。廣鐵集團表示，今日將繼續(xù)開行8趟高鐵專列轉(zhuǎn)運廣州站旅客，進(jìn)一步緩解廣州站客流壓力，助力廣州站恢復(fù)列車運行秩序。(2月4日新浪新聞)

        一場大雪，十萬人的滯留，不僅考驗鐵路的應(yīng)急能力，更烤著旅客懸著的回家心，“高鐵轉(zhuǎn)運”給疏散旅客交了一份合格答卷，也開了一個好頭。

        滯留旅客場面也許是機場做常見的，而火車相對受天氣影響比較少，但近日來雨雪冰凍天氣，使得多趟高鐵遲到，作為中國改革開放的橋頭堡廣州，吸引著四面八方的人背井離鄉(xiāng)來這里淘金，自然首當(dāng)其沖。然而爾后高鐵轉(zhuǎn)運，著實在人們心頭猛然一亮，為滯留的旅客吃了一顆定心丸，高鐵這個鐵路“新秀”也扮演了一個“及時雨”的角色。不得不說高鐵在春運中舉足輕重的地位已然無法撼動。

        其一，增加春運運送量。就以上海鐵路局為例，動車組發(fā)送旅客占該局旅客發(fā)送總量的57%，乘高鐵出行已成為長三角地區(qū)中短途旅客出行的首眩面對春運巨大運力的的考驗，高鐵的速度優(yōu)勢就愈發(fā)的明顯，原本普速車需要幾天才能一個來回，高鐵一般做到了朝發(fā)夕至，無形中就增大了發(fā)車頻率，增加了運送量。所以，如果沒有高鐵，我們春運回家將更加艱難。

        其二，縮短春運回家路。有錢沒錢回家過年，春節(jié)的情結(jié)根置中國人內(nèi)心深處。記得大學(xué)回家，從南昌到商丘十多小時的路程，有時候買不到座只能一路站下去，相信和筆者有相同經(jīng)歷的人不在少數(shù)。高鐵的快捷確實縮短了回家的路程，把不可能變成可能，一樣的回家路不一樣的心情。

        其三，改變春運面貌。對于普速列車擁擠的車廂，嘈雜的環(huán)境，想必許多人還記憶尤新。取而代之的高鐵，確實改變許多，車廂安靜了，車站的人也少了。春運的面貌也煥然一新，所以要為高鐵點贊。

        春運的回家路還在繼續(xù)，高鐵還在來回的穿梭，天氣雖然惡劣，但是道是無情人間有真情，切莫讓這點真情因為雨雪的擋道而付諸東流，所以請多一點耐心多一點理解，也許我們的回家路能夠更順暢。

        

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