從綠皮車(chē)到高鐵：火車(chē)上的中國(guó)春運(yùn)變遷
2016-02-04
新華社北京２月３日電（記者樊曦）回家，是最溫暖的字眼。列車(chē)，是春運(yùn)中最動(dòng)感的詞匯。從慢慢悠悠的綠皮車(chē)，到呼嘯前行的高鐵，那一節(jié)節(jié)車(chē)廂帶著游子對(duì)家的渴望，承載了中國(guó)人的“春運(yùn)變遷”。
（小標(biāo)題）綠皮車(chē)：記憶中的風(fēng)景提起綠皮車(chē)，總讓人有那么一點(diǎn)懷舊的情緒。作為中國(guó)鐵路上世紀(jì)５０年代至９０年代最具代表性的旅客列車(chē)，它是幾代中國(guó)人漫漫春運(yùn)途中最深刻的印象。１９８７年，年輕的李建新從兗州機(jī)務(wù)段調(diào)至當(dāng)時(shí)的濟(jì)南列車(chē)段，成為濟(jì)南至哈爾濱列車(chē)上的一名列車(chē)員。那一年，歷史上第一個(gè)春運(yùn)民工返鄉(xiāng)潮涌現(xiàn)，平均每天有７０萬(wàn)人站著返鄉(xiāng)?！凹缈?、頭頂著大麻袋的‘老鄉(xiāng)們’甚至自發(fā)地喊著號(hào)子往車(chē)廂里擠。車(chē)門(mén)上不去，好多人就扒窗戶(hù)，反正擠上去就是本事?！崩罱ㄐ抡f(shuō)，為了讓旅客能上車(chē)回家，列車(chē)員常常得手腳并用把旅客往車(chē)廂里“塞”。最終，“坐椅靠背上、過(guò)道里、行李架上、廁所里，全是人”。然而，記憶中的綠皮車(chē)又是溫馨的。“那時(shí)候火車(chē)速度很慢。一搖三晃，可慢有慢的滋味?！崩罱ㄐ逻€記得，那時(shí)候的人們沒(méi)有手機(jī)Ｉｐａｄ，悶在車(chē)廂里就彼此聊天侃大山打撲克，“一趟車(chē)下來(lái)，好多人熟得像家人朋友似的，臨走都依依不舍?！边@樣的情形一直持續(xù)到２０００年前后，綠皮車(chē)變成了空調(diào)車(chē)。對(duì)于李建新來(lái)說(shuō)，２９年的火車(chē)生涯里有一半是在綠皮車(chē)上度過(guò)的，那已經(jīng)成為他生命中的一部分。今年春運(yùn)，他又踏上了濟(jì)南至張家界的Ｋ１６７７次旅客列車(chē)。“這是我的最后一個(gè)春運(yùn)了，真是舍不得，車(chē)廂就像我的另一個(gè)家。”李建新說(shuō)。（小標(biāo)題）高鐵：不一樣的出行嗖……一列子彈頭呼嘯而過(guò)?！坝靡粋€(gè)字形容坐高鐵回家，那就是‘爽’?！痹冢桑拢捅本┓止緭?dān)任研發(fā)組組長(zhǎng)的黃永安說(shuō)。他的家在江西婺源。２０１６，這個(gè)“中國(guó)最美鄉(xiāng)村”正經(jīng)歷著首個(gè)人來(lái)人往的高鐵春運(yùn)。乘坐Ｇ３２１次的黃永安只用了７小時(shí)１８分就到了千里之外的家鄉(xiāng)。與以前的回家路相比，現(xiàn)在回家“爽”到難以想像。以前，他從北京回家，只能選擇Ｚ６７次，１１個(gè)小時(shí)到達(dá)九江站，讓老父親來(lái)接車(chē)，然后再坐３個(gè)小時(shí)的汽車(chē)回婺源?！艾F(xiàn)在高鐵直通家門(mén)口，父親不用奔波了。最關(guān)鍵的，是自己還擠出了寶貴的春節(jié)探親時(shí)間。”他說(shuō)。當(dāng)然，對(duì)鐵路變化感受最大、感情最深還屬在鐵路干了一輩子的鐵路工人。龍巖站助理值班員袁必金今年６０歲了，他一見(jiàn)到記者就高興地說(shuō)：“在站臺(tái)上接了一輩子車(chē)，退休之前終于能夠坐上動(dòng)車(chē)回老家了?！崩显情L(zhǎng)汀人，在車(chē)站經(jīng)常值守夜班，以前８點(diǎn)下班回家，他要在車(chē)站等上近３個(gè)小時(shí)，然后坐Ｋ５７２次列車(chē)，２個(gè)小時(shí)后才能到家?，F(xiàn)在，他剛好可以趕上８點(diǎn)４０的Ｄ６６７８次動(dòng)車(chē)回家，９點(diǎn)半便能到家?！斑@兩年鐵路發(fā)展太快了，真是沒(méi)想到，現(xiàn)在老家通了動(dòng)車(chē)，鄉(xiāng)親們都開(kāi)心地不得了，我也蠻自豪的?！崩显锌卣f(shuō)。（小標(biāo)題）未來(lái)的鐵路春運(yùn)會(huì)是怎樣？回眸春運(yùn)幾十年的歷史，綠皮車(chē)、空調(diào)車(chē)再到高鐵，“出行難”已經(jīng)悄然變?yōu)椤白叩昧恕薄Ｎ磥?lái)，春運(yùn)又會(huì)是什么樣呢？“購(gòu)票越來(lái)越容易，高鐵越來(lái)越多，‘走得好’成為常態(tài)。”負(fù)責(zé)給單位同事訂票的張茗瑜特別有感受，“以前找我集體訂票的人可多了，這幾年一年比一年少，今年就才兩個(gè)人?！庇辛司W(wǎng)絡(luò)購(gòu)票再加上提前６０天預(yù)售后，同事們大多早早就上網(wǎng)買(mǎi)票，安排行程。高鐵帶來(lái)了中國(guó)人出行革命式的轉(zhuǎn)變。截至去年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到１．９萬(wàn)公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的６０％以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已基本覆蓋５０萬(wàn)以上人口城市。中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局營(yíng)運(yùn)部副主任黃欣表示，從高鐵來(lái)看，目前，中國(guó)“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，在區(qū)際運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。今年全國(guó)還將加快建設(shè)北京－沈陽(yáng)、濟(jì)南－石家莊、徐州－鄭州、寶雞－蘭州、貴陽(yáng)－昆明等多條高鐵。北京交通大學(xué)教授李紅昌表示，在一定時(shí)期內(nèi)，“春運(yùn)難”還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)，但是隨著高鐵等交通方式的不斷發(fā)展，這一現(xiàn)象將會(huì)逐漸改善。（完）
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