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“川陜咽喉”西成客專棋盤關隧道貫通

2016-02-03　

        中新網(wǎng)北京2月3日電(記者劉長忠)記者3日從中鐵三局獲悉，2月3日上午，西安至成都鐵路客運專線(西成客專)位于川陜兩省交界處的棋盤關(也稱七盤關)隧道順利貫通。屆時西安至成都的火車將由現(xiàn)在的12小時以上，縮短至3小時。

        中鐵三局西成客專項目部經(jīng)理張克治說，于2012年開工建設的西成客運專線，自北向南穿越關中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復雜，是中國國內(nèi)在建的最具山區(qū)特點的高標準現(xiàn)代化鐵路。尤其線路途經(jīng)的陜西境內(nèi)段，地質(zhì)地貌十分復雜，為全線設計、建設的難點和重點區(qū)域。線路全長643公里，標準為雙線客運專線，速度目標值每小時250公里。作為首條穿越秦嶺的出陜?nèi)氪ù笸ǖ溃鞒煽瓦\專線在國家“一帶一路”戰(zhàn)略建設的新起點上，成為“成渝西昆菱形經(jīng)濟圈”的重要支撐。

        此次貫通的隧道群位于西成客運專線10標段，該標段工程線路全長29.322公里，包含橋梁13座，路基7段，隧道7座，總長度19.922公里，橫跨川陜兩省，穿越大巴山區(qū)，毗鄰汶川地震帶，圍巖軟弱、富水、變形大，施工中極易發(fā)生涌水、坍塌、大變形等安全事故。尤其是近十公里長的棋盤關隧道，是西成客專出陜?nèi)氪ǖ目刂菩怨こ?，地質(zhì)結構復雜，出水量大，而且兩次下穿京昆高速公路，峒內(nèi)最大坡度達千分之二十二，施工難度和安全風險較大。

        擔負該隧道群施工任務的中鐵三局西成項目部嚴格按照西成公司“嚴一格、緊一扣”的管理思路，持續(xù)推進標準化管理，科學組織施工，精心把控安全質(zhì)量，確保工程按計劃高標準、高質(zhì)量施工。

        據(jù)悉，西成客專預計將于2017年11月竣工。(完)

        

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