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濟青高鐵第一片梁自述

2016-02-02　

        

        

        我是濟青高鐵的第一片梁，學名叫“箱梁”，高鐵的橋架便是由我和我的小伙伴組成的，2月1日，距離濟青高鐵開工才一個月，我便產生了，施工單位中鐵十局于昨日完成了濟青首片梁的澆筑。日后，你們將乘坐高鐵從我肩膀上行進，那么肩負如此大任務的我是如何生產的呢？下面我就來為大家講講這個過程。

        我雖然構成了高鐵橋架，但是我卻不是在高鐵線上產生的，我的出生在高鐵主線旁邊的梁場里。我很龐大，我的跨度長達32米，重達820多噸，需灌注混凝土316立方，耗費6個小時左右才能完成初步澆筑。

        在澆筑前，十多名工人將鋼筋捆綁成箱梁的形狀，這之后，再將鋼筋架移到模具平臺上。我怕冷，這樣的天氣，為了保證我的質量仍能達標，他們采取了蒸汽養(yǎng)護等措施，先給我加熱。這時，我的鋼筋結構在一片蒸汽繚繞中逐步升溫。

        加熱到10度左右，他們開始往鋼筋里澆筑混凝土。混凝土也是有講究的噢，同樣都是混凝土，但是為了保證高鐵橋架的承壓，我用的混凝土強度近乎是普通樓房的兩倍噢。澆筑完成后，要把我晾干，然后再注漿填充，直到壓實。然后，就是我的養(yǎng)護工作，把我弄的既漂亮又結實。養(yǎng)護完成后，還要進行張拉作業(yè)，所謂張拉就是對承壓承重反復測試，確定無誤后，我的整個制作過程才算完成。

        濟青高速鐵路將由我和我的小伙伴構成，計劃2018年底建成通車。屆時，濟南至青島最快一小時就可抵達。記者孫姮

        

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