山路衛(wèi)士——呂梁公路分局嵐縣段史俊生先進(jìn)事跡
2016-02-02
剛剛過(guò)去的幾年，忻黑線因司乘投訴、社會(huì)輿論譴責(zé)、媒體曝光被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，以致被注釋為“心黑線”。2011年初，輿論鼎沸聲中，史俊生走上了嵐縣公路段段長(zhǎng)崗位。
嵐縣段處于忻黑線中段，境內(nèi)主峰——野雞山橫亙于忻黑線上，野雞山懷抱中的大砂壑是忻黑線跨越的一道山嶺，過(guò)山段有盤(pán)山公路7公里，山高坡陡，路窄彎急，自2005年完成改造以來(lái)，實(shí)測(cè)車(chē)流量超過(guò)6000車(chē)次/日，且大都是重型拉煤貨車(chē)，不僅山路遭受重創(chuàng)，而且行車(chē)擁堵，事故頻繁，多種矛盾交織，導(dǎo)致忻黑線“斐聲”省內(nèi)外，特別是2010年山路破損后，堵塞問(wèn)題更加嚴(yán)重。史俊生抓住治理過(guò)山路段這個(gè)關(guān)鍵，調(diào)用兩臺(tái)裝載機(jī)、四輛翻斗車(chē)堅(jiān)守陣地整治，調(diào)配兩個(gè)道班的28名道工輪流上山苦戰(zhàn)，一輛執(zhí)法車(chē)，一輛搶險(xiǎn)車(chē)全力配合，從春融期開(kāi)始，對(duì)7公里破損路段進(jìn)行整治。車(chē)流夾縫間的坑槽填筑和路面平整十分艱難，兩邊是十幾公里的車(chē)流在等待過(guò)往，而施工路段卻必須展開(kāi)施工面，既要拉運(yùn)和傾倒材料，又要機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)來(lái)填筑，但為了通行，既要保證路面堅(jiān)實(shí)平整，又要調(diào)節(jié)上下山的車(chē)流合理通行，還必須負(fù)責(zé)施工與行車(chē)的安全，只能一小段、一小段地推進(jìn)，從山底到山頂，前一輪搶修剛剛整治完畢，下一輪又急待修整。就這樣，一輪接一輪，一日復(fù)一日，在7公里盤(pán)山公路上打著拉鋸戰(zhàn)，史俊生和他的搶修隊(duì)、疏導(dǎo)隊(duì)、安全保障人員從嚴(yán)履行職責(zé)，嚴(yán)格遵守約定紀(jì)律，從2011年的春融奮戰(zhàn)到2012年7月份的大修。艱難的是降雨天，因?yàn)榈缆放R時(shí)整修用的是砂礫和黏土的結(jié)合以抗壓，而遇雨分離后，再加重車(chē)碾壓，坑槽越扎越深，更增加了整治的難度。忻黑線上的車(chē)流沒(méi)有停止的時(shí)候，史俊生和他的道工們也不能因風(fēng)雨停息，急難險(xiǎn)重時(shí)段他總是走在前頭，為了保證通行，經(jīng)常巡查在路上，搶修在難處，渾身泥漿，衣服透濕，鞋里的雨水向外傾倒并不鮮見(jiàn)。更難的是降雪天氣，常人是回屋避雪、避寒，而史俊生和他的道工們卻是往路上跑。嵐縣有類似大砂壑的路經(jīng)分水嶺4道，冬季降雪，高寒山區(qū)的高山上氣溫多在零下30℃左右。以雪為令，人隨雪到，已成定律，道工按責(zé)任路段上路除雪、撒鋪防滑料、融雪劑，領(lǐng)導(dǎo)上路巡查、督導(dǎo)一刻不誤，路面積雪接近10公分，一切待令的除雪設(shè)備全部上路清理，首先保證大砂壑為首的四道分水嶺安全通行，其次要兼顧到一般路段，在積雪超過(guò)20公分的幾次降雪中，在禁車(chē)除雪之前，要把山路上的車(chē)輛（包括壞在路上的）一一護(hù)送下山。2012年冬季到2013年春季有過(guò)危及行車(chē)安全的降雪16次，因?yàn)閲?yán)謹(jǐn)從事，從嚴(yán)執(zhí)紀(jì)，道路清理得當(dāng)，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一次責(zé)任事故，事實(shí)上對(duì)待每一次降雪都如臨深淵，如履薄冰，做到路凈心安。2011年的隆冬，央視新聞直播車(chē)進(jìn)駐嵐縣，對(duì)忻黑線進(jìn)行為期7天的調(diào)查采訪，大砂壑山上的午夜，調(diào)查組記者和隨行的領(lǐng)導(dǎo)們凍得打顫，輪流在車(chē)內(nèi)避寒，而史俊生和他的道工們一整天或一整夜在除雪、打冰、鏟凍料、填坑槽、撒鋪防滑料和融雪劑，抗冰雪、戰(zhàn)嚴(yán)寒的一幕又一幕被錄入央視調(diào)查中，也感動(dòng)著每位隨行的領(lǐng)導(dǎo)，忻黑線上的夜間，過(guò)山的車(chē)輛在緩慢地行駛，等待過(guò)山的車(chē)輛排成十幾公里乃至幾十公里的長(zhǎng)龍?jiān)诘却４舜握{(diào)查后，嵐縣段的養(yǎng)護(hù)與管理工作做得更加嚴(yán)謹(jǐn)，嵐縣政府把忻黑線的綜合治理工作擺到了突出位置。2012年7月大砂壑破損路段在上級(jí)主管部門(mén)的安排下，由嵐縣段大修改造，得到了根治。擁堵問(wèn)題雖然未能徹底解決，但得到了緩解。此后，媒體上再?zèng)]有發(fā)現(xiàn)過(guò)有關(guān)忻黑線的負(fù)面報(bào)道。
在抓住忻黑線關(guān)鍵路段——大砂壑養(yǎng)護(hù)與管理的同時(shí)，史俊生不斷強(qiáng)化對(duì)忻黑線全線路基的培砌、加固和加寬，對(duì)各種路面病害的及時(shí)治理，豁出身子，加大壓力，堅(jiān)持實(shí)干，不放過(guò)任何一處薄弱環(huán)節(jié)，使路況質(zhì)量得到進(jìn)一步鞏固提高。截至2015年9月底，忻黑線已嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行10年，超過(guò)預(yù)期使用壽命兩年多仍在繼續(xù)運(yùn)行，與同期改造竣工的其它公路相比，如果按經(jīng)濟(jì)價(jià)值估算，至少可為國(guó)家節(jié)約66.5公里路面大修改造投資的25%，節(jié)約經(jīng)費(fèi)5000余萬(wàn)元。不單忻黑線，209線也有32公里山區(qū)路段，通過(guò)艱辛的養(yǎng)護(hù)，維持了10年以上的運(yùn)行。
不僅布設(shè)在山區(qū)的忻黑線在近年來(lái)的養(yǎng)護(hù)與管理中，在巨大的行車(chē)流量下，保證了車(chē)輛的通行，保證了道路的安全，平息了社會(huì)輿論的炒作，而且分布在川谷中的209國(guó)道更具特色，博得部門(mén)的肯定，縣市領(lǐng)導(dǎo)的贊譽(yù)。
史俊生始終把爭(zhēng)優(yōu)良、創(chuàng)特色當(dāng)做工作的建樹(shù)，從2011年上任起，抓住209國(guó)道所經(jīng)地段相對(duì)忻黑線較開(kāi)闊，線型較順暢的特點(diǎn)，腳踏實(shí)地，堅(jiān)持不懈抓好路基和路面養(yǎng)護(hù)，在完成好分局下達(dá)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的基礎(chǔ)上，注重生態(tài)路、特色路創(chuàng)建，五年來(lái)堅(jiān)持修建綠化、美化帶，綠化、美化平臺(tái)，堅(jiān)持種花種草，培植公路兩側(cè)植被，種植、補(bǔ)植和更新行道樹(shù)，以建設(shè)生態(tài)路、景觀路為目標(biāo)，著意規(guī)劃和建設(shè)公路景點(diǎn)，靠自身力量，調(diào)動(dòng)道工創(chuàng)意，挖掘全段潛力，年年堅(jiān)持，不斷發(fā)展，截至目前，209線75公里線路中，有40公里路段已顯現(xiàn)成效，每年仲春至深秋，綠樹(shù)成陰，芳草滴翠，繁華似錦，景點(diǎn)點(diǎn)綴，駛?cè)?09線，如同進(jìn)入山水畫(huà)中，209線成為嵐縣大地上的一道風(fēng)景線。
史俊生以自己頑強(qiáng)不屈的精神，堅(jiān)持不懈的努力，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全段養(yǎng)路員工，一步一個(gè)腳印，苦干實(shí)干，一干五年，不僅道路狀況在巨大的行車(chē)壓力下得到提升，而且經(jīng)濟(jì)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，固定資產(chǎn)從2010年的854萬(wàn)元增加到2015年的1788萬(wàn)元。嵐縣公路段連續(xù)五年被呂梁公路分局和嵐縣縣委政府評(píng)為“先進(jìn)單位”、“優(yōu)秀單位”、“標(biāo)兵單位”，并創(chuàng)建了縣、市“文明單位”，受到呂梁市文明委表彰。
