成都將建首個(gè)地鐵上蓋物業(yè)
2016-01-30
核心提示
目前計(jì)劃在7號(hào)線崔家店以及1號(hào)線東寺兩處實(shí)施地鐵上蓋物業(yè)，今年籌備開工崔家店停車場的項(xiàng)目。通過地鐵上蓋物業(yè)可以豐富地鐵建設(shè)的資金來源。
隨著成都地鐵項(xiàng)目開工、運(yùn)營里程越來越多，如何實(shí)現(xiàn)地鐵本身的可持續(xù)發(fā)展呢？成都地鐵公司昨日透露，今年將籌備開工成都首個(gè)地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目，計(jì)劃在7號(hào)線崔家店停車場開工。
所謂“地鐵上蓋物業(yè)”，是指依托地鐵軌道系統(tǒng)而建立的一種物業(yè)類型。香港地鐵作為世界上載客量最大的地下運(yùn)輸工具，也是世界第一個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的軌道交通公司，就是憑借“地鐵+物業(yè)”這一運(yùn)營模式實(shí)現(xiàn)盈利的。在地鐵沿線建住宅和商用物業(yè)，通過住宅的銷售和商用物業(yè)的租賃等方式獲得利潤。
這一模式在東京、首爾、紐約等國際大都市很普遍。北京、天津、深圳等近年也紛紛嘗試。深圳地鐵上蓋物業(yè)已形成十余個(gè)項(xiàng)目約600萬平方米的開發(fā)規(guī)模，預(yù)計(jì)從2015年起未來5年將達(dá)到每年100億元的銷售目標(biāo)，將為軌道交通建設(shè)提供持續(xù)有力的資金支持。
目前成都地鐵已進(jìn)入大規(guī)模、高強(qiáng)度建設(shè)和多線運(yùn)營時(shí)代。由此以城市軌道交通的規(guī)劃建設(shè)引領(lǐng)城市發(fā)展，對(duì)地鐵沿線及周邊土地按照“軌道+物業(yè)”模式實(shí)施一體化綜合開發(fā)也成為一種共識(shí)。
成都地鐵實(shí)業(yè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都地鐵計(jì)劃選擇地鐵停車嘗車輛段、地鐵站點(diǎn)為切入點(diǎn)，在實(shí)施地鐵場站建設(shè)的同時(shí)，開展地鐵上蓋物業(yè)的開發(fā)建設(shè)。目前計(jì)劃在7號(hào)線崔家店以及1號(hào)線東寺兩處實(shí)施地鐵上蓋物業(yè)，今年籌備開工崔家店停車場的項(xiàng)目。通過地鐵上蓋物業(yè)可以豐富地鐵建設(shè)的資金來源。從安全性來講，地鐵列車進(jìn)入停車場都有嚴(yán)格的限速，而且無論是停車場還是物業(yè)項(xiàng)目都有相應(yīng)的減振措施，可以說對(duì)的物業(yè)影響微乎其微。
地鐵上蓋物業(yè)
指依托地鐵軌道系統(tǒng)而建立的一種物業(yè)類型。作為集約化用地的典范，這種物業(yè)類型可以通過統(tǒng)一開發(fā)高效利用土地，將居注交通、購物、就業(yè)高度結(jié)合起來。（來源：成都商報(bào)”字樣。違反上述聲明者,）
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都商報(bào)
