虎門二橋主塔完成承臺澆筑
2016-01-28
本網(wǎng)訊1月19日15時30分，隨著最后一車混凝土緩緩泵出，虎門二橋坭洲水道橋主塔承臺澆筑完成，標志著項目兩座超千米級大跨度懸索橋主塔基礎(chǔ)施工全面完成，跨越了又一個重要工程節(jié)點。
2.8米直徑樁基打入地下近百米
虎門二橋坭洲水道橋全長1688米，建成后將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，其樁基直徑2.8米，長達88.5米，屬于國內(nèi)最大規(guī)模群樁基礎(chǔ)之一，在船舶密布的珠江入海口、在超厚超深的巖層中鉆進如此大規(guī)模的樁基，對施工組織、設(shè)備提出了嚴峻挑戰(zhàn)，高峰期幾乎匯集了國內(nèi)所有最大功率回旋鉆機才保證工程質(zhì)量與進度。
混凝土溫度控制技術(shù)防止承臺“受寒”
坭洲水道橋承臺為圓端啞鈴型，90.43米（橫橋向）×34.8米（順橋向），厚達7米，面積相當于8個籃球場大小，采取左右幅分兩層施工。
由于冬季氣溫陡降，為防止承臺大體積混凝土受溫度巨變引發(fā)裂縫，項目部在混凝土拌制中采用了國內(nèi)先進的大型制冰機制備碎冰，拌入混凝土中降低溫度，保證入模溫度均小于28攝氏度；在養(yǎng)生階段精心組織，特別采用了薄膜覆蓋、棉被包裹、分區(qū)蓄水等保溫防風措施，以防承臺“受寒”。另外，考慮到承臺在漲落潮中受到咸淡水反復沖擊腐蝕作用，在承臺混凝土中摻入了世界領(lǐng)先的疏水化合孔栓物外摻劑，確保百年耐久。
珠江岸邊開挖超大基坑
坭洲水道橋錨碇基坑直徑達90米，深度達29米，為世界第一，已于1月13日順利完成封底混凝土澆筑，標志全線四個超大基坑開挖完成。
由于錨碇臨近珠江大堤、地表淤泥深達數(shù)十米、周圍魚塘河道遍布、地下巖層破碎裂隙，在這樣的條件下開展超大規(guī)?；拥氖┕っ媾R著環(huán)境保護、大堤安全、地連墻封水、基坑降排水等諸多難題，施工過程中多次邀請知名專家審方案、出點子，在整個施工各個環(huán)節(jié)中可謂處處小心，一日不封底、一日不安心。
錨碇地連墻具有墻體深達38米、直徑達90米、厚度達1.5米、需嵌巖等特點，巖層內(nèi)成槽、嵌巖深度的確定、槽段接頭處理等施工難點。為了保證基坑開挖順利，項目調(diào)用了6臺國內(nèi)外最先進的大型銑槽機同時開展地連墻作業(yè)，聘用了意大利工程師專業(yè)操作銑槽機，通過精細化高質(zhì)量施工，在地下打入了超大超深超厚的鋼筋混凝土“護筒”，為基坑安全提供了堅實的“防火墻”。
據(jù)悉，虎門二橋建設(shè)兩座超千米級特大跨度懸索橋，屬世界首次。其中坭洲水道橋采用主跨658米+1688米雙塔雙跨懸索橋，虎門二橋建成后，將成為世界第一跨度的鋼箱梁懸索橋，所有類型橋梁中主跨位居世界第二、中國內(nèi)地第一。坭州水道橋主塔承臺澆筑的完成，標志著虎門二橋主塔基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工全面完成，轉(zhuǎn)入塔柱施工階段，為虎門二橋項目按計劃順利通車打下了堅實基矗
