京冀合力共建智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)
2016-01-26
聯(lián)系人：江坤010-56875675
智能汽車正在走出科幻場景，走進現(xiàn)實生活。
1月18日，工信部攜手河北盛北京市共同簽署合作框架協(xié)議，結(jié)合北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和河北徐水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及長城汽車試驗場，共同謀劃建設(shè)智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。在汽車、電子信息、通信3個萬億元級產(chǎn)業(yè)的“風口”，部省市三方致力于打造以汽車為主體、以通信和電子信息產(chǎn)業(yè)為支撐的新產(chǎn)業(yè)，這個萬億元級的智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)藍圖，正在京津冀區(qū)域內(nèi)徐徐展開。
智能汽車智慧交通齊步走
提速車路協(xié)同，2020年前全自動駕駛汽車將駛上京冀道路
1月18日，北京亦莊朝林大廈四樓會議室，剛剛走下簽約臺的劉杰面帶笑容。作為樂視車聯(lián)網(wǎng)公司副總裁，劉杰所在的樂視將借助京冀智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)，與我省長城汽車公司合作研發(fā)智能汽車軟件系統(tǒng)，向汽車智能產(chǎn)業(yè)大步邁進。
據(jù)專家預測，到2035年全球?qū)⒂?200萬輛無人駕駛汽車，智能汽車有望開啟一個萬億元級的市場增量。放眼全球，日本力爭到2020年實現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)市場化。美國已在3年前完成3000輛智能汽車測試，搶占智能汽車應用的制高點。
而在京津冀，智能汽車還處于起步階段，與國外相比差距不校京津冀發(fā)展智能汽車產(chǎn)業(yè)，必須走出一條更有特色的道路?！熬┘綌y手發(fā)展智能汽車，不能僅就汽車而智能，更要注重車、路協(xié)同?！毕嚓P(guān)專家認為，這也是此次工信部攜手河北、北京共建創(chuàng)新示范區(qū)的一個特征，即智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)同時起步，車、路系統(tǒng)協(xié)同研發(fā)。
在新生的創(chuàng)新示范區(qū)里，想讓智能汽車上路，還面臨不少難題。特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施配套差距較大，無法滿足智能汽車行駛要求。法律法規(guī)還未允許無人駕駛汽車上路。因此，創(chuàng)新示范區(qū)將爭取工業(yè)和信息化、交通運輸、公安交管等多部門的聯(lián)合支持，今后將構(gòu)建起高效聯(lián)動的政策支持體系。
在爭取政策支持基礎(chǔ)上，北京市出臺智能汽車與智慧交通應用示范五年行動計劃，將在2020年底完成北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)所有主干道路智慧路網(wǎng)改造，分階段部署1000輛全自動駕駛汽車實現(xiàn)基于開放道路、半開放道路和封閉道路的多種復雜場景下的應用示范。
搭建政產(chǎn)學研用平臺
分別選擇在京冀兩地進行示范，試驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗可共享共用
簽約會上，長城汽車作為河北汽車企業(yè)的代表，與來自北京的十多家企業(yè)一起參與創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)?！敖衲昶穑L城汽車的試驗場將作為京冀智能汽車與智慧交通應用示范的試驗驗證示范區(qū)，綜合開展場內(nèi)封閉道路以及外部實地道路示范研究?！遍L城汽車先行技術(shù)研究部部長郭巖松說。
在京冀兩地分別布局試驗示范場地，是智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)的一大亮點。省工信廳廳長鄒平介紹，位于河北的示范區(qū)將重點在智慧路網(wǎng)、智慧交通數(shù)據(jù)中心、智慧交通模擬應用環(huán)境、智慧交通應用場景設(shè)計、智能汽車研發(fā)、大王店新城示范區(qū)建設(shè)等方面開展示范。
“北京市以經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)為核心區(qū)域，重點在寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境建設(shè)、智能汽車操作系統(tǒng)與關(guān)鍵核心部件應用等方面開展示范。”北京市經(jīng)信委相關(guān)負責人說。
“這種布局，綜合考量了京冀兩地在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢和特點，我們將攜手打造政產(chǎn)學研用五位一體的平臺，努力構(gòu)建京津冀區(qū)域內(nèi)智能汽車與智慧交通的聯(lián)合創(chuàng)新平臺和可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！北本┦薪?jīng)信委主任張伯旭說。
未來，兩個示范區(qū)域內(nèi)的項目數(shù)據(jù)可實現(xiàn)共享共用，取得應用示范經(jīng)驗后，將在京津冀區(qū)域內(nèi)大規(guī)模推廣。
激發(fā)企業(yè)活力創(chuàng)造力
建設(shè)以企業(yè)為主體的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，主導創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)
雖然智能汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)項目剛剛簽約，今年起才步入實質(zhì)性建設(shè)階段，卻力求在管理機制上進行探索創(chuàng)新。
簽約會上，來自北京、河北的15家企業(yè)成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心，4家企業(yè)發(fā)起成立北京未來車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新基金。
據(jù)北京市經(jīng)信委相關(guān)負責人介紹，產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心由企業(yè)牽頭，是一個非營利性法人實體、獨立運行，全面負責創(chuàng)新示范區(qū)的日常運行管理。其下屬成立綠色用車、智慧路網(wǎng)、智能駕駛、便捷停車等7個建設(shè)組，其中6個建設(shè)組也分別由各領(lǐng)域龍頭企業(yè)負責牽頭，承擔具體建設(shè)工作。同步開展智能駕駛、智慧路網(wǎng)、綠色用車、分時租賃、便捷停車、快樂車生活、智慧管理等應用示范。
“創(chuàng)新示范區(qū)充分發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)主體作用，采用市場化手段、項目管理的方式推動企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)與政府開展資源整合，注重激發(fā)企業(yè)的活力和創(chuàng)造力?！编u平說，北京市經(jīng)信委、河北省工信廳等政府部門則組成推進小組，多為企業(yè)做好服務(wù)工作。未來將對示范區(qū)內(nèi)建設(shè)的智能汽車和智慧交通項目給予政策支持和引導，幫助項目示范順利進行，讓聯(lián)合創(chuàng)新中心無后顧之憂。
這種新機制，將進一步凝聚京冀乃至全國的高精尖智能汽車和智慧交通行業(yè)技術(shù)、人才和資本，帶動河北智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓河北在這一產(chǎn)業(yè)中擁有一席之地。加速京冀在寬帶通信、汽車等產(chǎn)業(yè)的協(xié)同升級，培育新的增長點。
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《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新綠皮書預測
2025年——高度自主駕駛車輛市場占有率10%—20%
由國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會發(fā)布的《中國制造2025》重點領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新綠皮書，對我國未來10大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢、重點進行預測，編制了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新路線圖。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車外網(wǎng)、車際網(wǎng)無縫連接，與智能公路和輔助設(shè)備組成的智能出行系統(tǒng)，是“高效、安全、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。
國內(nèi)汽車保有量已達1.5億輛，污染、擁堵、安全等問題日益突出。綠皮書預測，到2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導向、政產(chǎn)學研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，遠程通訊互聯(lián)終端整車裝備率將達50%。駕駛輔助、部分自動駕駛車輛市場占有率約30%。2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系。實現(xiàn)汽車全生命周期的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，高度自主駕駛車輛市場占有率達到10%—20%，初步完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
通過發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，提出智慧交通解決方案，智能汽車可改變出行模式，減少交通擁堵、提高道路利用率。特別是完全自主駕駛的智能汽車可使交通事故數(shù)減少80%，基本消除交通事故死亡，降低綜合能耗10%，減少排放20%。
