公共自行車(chē)成本為何達(dá)7000元省交通廳廳長(zhǎng)列清單
2016-01-24
現(xiàn)代快報(bào)記者項(xiàng)鳳華
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本包括三大塊
游慶仲表示，基本公共服務(wù)不是追求經(jīng)濟(jì)效益，而是要追求社會(huì)效益。社會(huì)效益不僅體現(xiàn)在減少擁堵，還包括環(huán)境改善，同時(shí)還要看老百姓的滿意度。從將來(lái)發(fā)展來(lái)看，公共自行車(chē)還要進(jìn)一步加大力度來(lái)推。
游慶仲說(shuō)：“作為公共交通，有地鐵、公交、有軌電車(chē)、公共自行車(chē)等，這幾個(gè)里面，我們力推公共自行車(chē)的發(fā)展，主要是鼓勵(lì)低碳出行、綠色出行。同時(shí)，又妥善解決好最后一公里或是最先一公里的出行問(wèn)題。從現(xiàn)在的推行情況來(lái)看，老百姓還是非常歡迎的，利用程度也在不斷提高?！?br />
而這個(gè)階段為什么公共自行車(chē)投入比較大，比如南京，一輛車(chē)需要投入7000塊左右？對(duì)此，游慶仲分析，主要是因?yàn)橛谢A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本投入，包括三大塊：首先是停放自行車(chē)的場(chǎng)地建設(shè)和配備裝置的費(fèi)用；第二是要購(gòu)買(mǎi)自行車(chē)，一輛車(chē)要三四百元；還有信息系統(tǒng)建設(shè)。所以初期這部分建設(shè)投資是比較大的，這就像公共汽車(chē)一樣，買(mǎi)一臺(tái)，便宜一點(diǎn)也得幾十萬(wàn)吧，但是它可以用6-8年。
所以像南京這樣的情況，每一臺(tái)自行車(chē)的成本都比較高，是因?yàn)槌跗谕度敫?。隨著公共自行車(chē)點(diǎn)不斷增多，公共自行車(chē)數(shù)量不斷增加，成本就沒(méi)有那么高了。
通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)成本
游慶仲表示，另外一方面，從公共服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，要解決問(wèn)題可以采取不同方式方法。要解決最后一公里，用什么辦法更有效？可能公共自行車(chē)更有效，也是最經(jīng)濟(jì)的一種方式?！澳憧梢杂梦⒀h(huán)公交，也能解決一部分問(wèn)題，但是從低碳、綠色環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，這又不夠，而且很多人愿意騎自行車(chē)。
作為公益性民生項(xiàng)目，設(shè)備投入、車(chē)輛維護(hù)、人員工資……這些都需要錢(qián)，那么錢(qián)從哪里來(lái)？游慶仲認(rèn)為可以通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作方式，來(lái)發(fā)揮效益。比如公共自行車(chē)的站臺(tái)，可以有一些廣告?！笆紫纫獙⒐卜?wù)做到位，然后再通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作來(lái)補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)成本。”這樣公共自行車(chē)也就能騎得更久。
本文來(lái)源：現(xiàn)代快報(bào)
