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昆明至大理高速可建充電樁示范線

2016-01-24　

        大家都知道電動(dòng)汽車好，但想說(shuō)愛(ài)它卻很難，其中一個(gè)重要的因素就是沒(méi)有地方充電。省政協(xié)委員徐應(yīng)強(qiáng)表示，應(yīng)在昆明+3城市群（麗江、玉溪、大理）主城區(qū)打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。

        此外，他還建議，在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充電樁示范線，平均單向每50公里建設(shè)一座快充站。同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿八成電。

        電動(dòng)汽車生產(chǎn)已呈現(xiàn)成倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

        徐應(yīng)強(qiáng)以美國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展情況來(lái)說(shuō)明，電動(dòng)車發(fā)展的趨勢(shì)所在。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月至2014年5月，美國(guó)的純電動(dòng)汽車的銷售量超過(guò)了22萬(wàn)輛。2015年1月至9月銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量達(dá)到了82404輛。

        他分析，中國(guó)已經(jīng)將純電驅(qū)動(dòng)作為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。中國(guó)作為汽車生產(chǎn)和銷售大國(guó)，其電動(dòng)汽車占世界電動(dòng)汽車市場(chǎng)的比例僅為6.03%。

        從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，2013年，中國(guó)新能源汽車銷量為17642輛，其中純電動(dòng)汽車為14604輛，占比82.78%。2014年，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4.8倍。其中，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)1.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍。按照國(guó)務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)值量超過(guò)500萬(wàn)輛。

        昆明180萬(wàn)輛私家車用電可“時(shí)1.19億元

        徐應(yīng)強(qiáng)指出，昆明是全國(guó)13個(gè)新能源汽車示范試點(diǎn)城市之一。從2009年到2012年，昆明完成了750輛新能源公交車的推廣應(yīng)用，占到全市3925輛公交車的19%。

        電動(dòng)汽車具有更經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，以目前國(guó)內(nèi)銷量較多的北汽E150EV為例，完全充滿電大約需要24.6度電，能行駛160公里，即百公里大約需要15.4度電。按照昆明電價(jià)0.8元/度計(jì)算，百公里大約需要12.32元。如果是一輛1.5升的汽油車型，百公里油耗按6升計(jì)算，那么油費(fèi)約35.58元（按93#油價(jià)5.93元/升計(jì)算）。如此計(jì)算，同樣是行駛100公里，北汽電動(dòng)車節(jié)省了至少23元。

        在節(jié)能減排方面，假設(shè)1升汽油完全燃燒產(chǎn)生2.254公斤二氧化碳，每輛1.5升汽油車每百公里油耗6升，要排放二氧化碳13.5公斤。如果每年行駛1.5萬(wàn)公里則排放2噸二氧化碳。如此計(jì)算，昆明目前約180萬(wàn)輛私家車，每年約排放360萬(wàn)噸二氧化碳。若按照深圳碳交易市場(chǎng)價(jià)格33元/噸二氧化碳，約形成1.19億元碳交易額。

        昆明主城可打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)

        對(duì)于云南發(fā)展電動(dòng)汽車，徐應(yīng)強(qiáng)認(rèn)為，云南在推動(dòng)發(fā)展純電動(dòng)汽車中，充電樁（站）的不足已經(jīng)成為主要問(wèn)題之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年8月，昆明市投入運(yùn)行的電動(dòng)新能源汽車還不足1000輛。按照昆明市2014年至2015年新能源汽車推廣計(jì)劃數(shù)與充電樁數(shù)量1:1.1的比例，截至2015年，昆明市應(yīng)建3700個(gè)新能源汽車充電樁，但按照已知的情況，2015年8月底，昆明市僅完成1座充電站及206個(gè)充電樁。由此可見(jiàn)，充電樁（站）建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于電動(dòng)汽車的發(fā)展。

        他建議，在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上推廣運(yùn)用PPP模式，緩解云南省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)融資難的問(wèn)題，允許各類企業(yè)參與充電樁的建設(shè)和管理，建立一套可讓投資人有信心的盈利模式。

        應(yīng)當(dāng)制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)單位及個(gè)人建設(shè)自用、專用等充電設(shè)施。在昆明+3城市群（麗江、玉溪、大理）主城區(qū)打造5公里半徑公用充電網(wǎng)絡(luò)。

        以昆明為例，在昆明呈貢區(qū)選擇政府、醫(yī)院、大學(xué)和居民區(qū)等現(xiàn)有的停車場(chǎng)作為充電樁改造的示范點(diǎn)。

        此外，在昆明至大理350公里高速公路采用PPP模式建立充電樁示范線，可按照京滬高速公路充電站示范線的設(shè)計(jì)，平均單向每50公里建設(shè)一座快充站。每座快充站建4臺(tái)120千瓦直流充電機(jī)、8個(gè)充電樁，可同時(shí)為8輛電動(dòng)汽車充電，30分鐘內(nèi)充滿八成電。

        記者李婧黃超韓海闊云南信息報(bào)

        本文來(lái)源：云南網(wǎng)

        

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