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哈大高鐵線路上的“空中飛人”
2016-01-21
原標(biāo)題:哈大高鐵線路上的“空中飛人”
沈鐵大連供電段進(jìn)行斷線搶修演練徐勇攝
沈鐵大連供電段進(jìn)行斷線搶修演練徐勇攝
中新網(wǎng)大連1月21日電題:哈大高鐵線路上的“空中飛人”
作者楊毅梅雪峰
上午7時(shí)整,氣溫低至零下15攝氏度,沈鐵大連供電段營(yíng)口東客專供電車間演練場(chǎng)上,附近哈大高鐵線路上一列呼嘯而過的動(dòng)車,打破了演練場(chǎng)冬日清晨的寧?kù)o。
“大家注意了,今天我們的演練項(xiàng)目是接觸線斷線接續(xù),請(qǐng)大家做好準(zhǔn)備,10分鐘后演練開始1隨著車間主任徐勇的一聲命令,早已在演練場(chǎng)列隊(duì)等候的高鐵接觸網(wǎng)工們立即行動(dòng)起來,整理個(gè)人防護(hù)用具,清點(diǎn)工具材料……
于士翔就是這群年輕的高鐵接觸網(wǎng)工中的一員,他手腳麻利地綁扎好安全帶,帶好隨身工具,一會(huì)他要第一個(gè)登上掛梯,進(jìn)行斷線接續(xù)演練。這種實(shí)做練習(xí)對(duì)于士翔來說已經(jīng)習(xí)以為常,隨著入冬后天氣逐漸轉(zhuǎn)冷,他們的檢修工作量也逐漸減少,工余空閑時(shí)間相應(yīng)多起來。于士翔并沒有把這些空余時(shí)間白白浪費(fèi)掉,他和工友一起,按照車間統(tǒng)一制定的培訓(xùn)安排,每天抓緊時(shí)間給自己充電。
哈大高鐵處于高寒地帶,動(dòng)車運(yùn)行速度快、車流密度大,對(duì)供電設(shè)備穩(wěn)定性要求極高。尤其是今年鐵路總公司作出哈大高鐵冬季運(yùn)行不降速的決定后,作為哈大高鐵供電線路的維護(hù)檢修人員,于士翔和工友們深深感受到了肩上沉甸甸的壓力。
高鐵安全運(yùn)行,靠的是過硬的設(shè)備質(zhì)量,而這背后,更要求設(shè)備維護(hù)人員掌握過硬的技術(shù)業(yè)務(wù)本領(lǐng),這一點(diǎn)于士翔和工友們?cè)缫言谒枷肷闲纬闪斯沧R(shí)。當(dāng)車間提出要用冬閑時(shí)間對(duì)每個(gè)實(shí)做項(xiàng)目實(shí)行逐項(xiàng)演練、逐人考核、“單科結(jié)業(yè)”,并將培訓(xùn)演練成績(jī)同個(gè)人獎(jiǎng)金掛鉤這一計(jì)劃后,大家都舉雙手贊成。這些年輕人也在暗中較上了勁,都想練出個(gè)好成績(jī)。一個(gè)月下來,經(jīng)歷了幾個(gè)項(xiàng)目演練測(cè)試后,于士翔的成績(jī)一直名列前茅,今天的斷線接續(xù)演練他也不想落后。
7時(shí)10分,在一聲清脆的哨音過后,于士翔和一名隊(duì)友作為第一組演練人員一同爬上檢修掛梯,他不慌不忙,腳踏穩(wěn)準(zhǔn)、手把牢靠,舉手投足間顯露出他的嫻熟技藝。在地面輔助人員的配合下,于士翔很快爬到6米高空,系好安全帶,有條不紊地按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序一步步操作。
6米高空作業(yè),穿著不能太厚重,否則影響正常作業(yè)。瑟瑟寒風(fēng)里,零下15度的低溫天氣,幾分鐘后于士翔他們身上的衣物就被打透,雖然帶著絕緣手套,但抓握在導(dǎo)熱性能極佳的銅接觸線上,仍然能感受到異常冰冷。
時(shí)間一分一秒地過去,于士翔和工友把注意力全部集中到斷線接續(xù)作業(yè)上,對(duì)已經(jīng)被凍得有些發(fā)麻的身體和手腳渾然不覺。他和同組隊(duì)友一起將斷線拉近、對(duì)接、用線夾固定、調(diào)整角度和水平……動(dòng)作干凈利落。隨著聯(lián)接后的接觸線平整度調(diào)整結(jié)束,于士翔和工友順利完成了這次接觸線斷線演練。
“還不到21分鐘,太快了1在周圍觀戰(zhàn)的工友們發(fā)出由衷的贊嘆?!斑@不算啥,如果天氣再暖和點(diǎn),我十八九分鐘就能搞定1于士翔的話帶著十足的底氣。
這個(gè)寒冷的冬季,對(duì)于士翔和他的工友們來說,注定是個(gè)忙碌的季節(jié)。
入冬以來,他們已經(jīng)在車間的組織下集中演練20多次,參加演練人員已達(dá)300余人次。雖然室外演練很辛苦,但他們忙得很充實(shí)。用于士翔的話說:“我們練的越多,面對(duì)高鐵供電設(shè)備心里越自信??吹酱哼\(yùn)期間一列列動(dòng)車組安全平穩(wěn)地在線路上飛馳,我覺得再辛苦也值得1(完)
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