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廣深港高鐵項目資金耗盡面臨停工爛尾或損失千億

2016-01-20　

        廣深港高鐵追加撥款再不通過港府稱下月底要考慮是否停工

        南都訊記者晏嬋嬋

        廣深港高鐵香港段完工時間一再延誤，超支的近200億（港元，下同）撥款也遲遲得不到立法會通過。昨日香港立法會工務(wù)小組委員會再次審議追加撥款申請。港運輸及房屋局局長張炳良坦言，650億委托費用將在7月用盡，如果追加撥款申請通不過，2月份將要考慮是否作出停工的決定。

        暫停每月也要花2.33億

        張炳良表示，根據(jù)港鐵公司提供的資料，高鐵項目的650億委托費用將在今年7月耗盡，“但這并不代表我們可以等到7月才去取得額外撥款批準(zhǔn)”。原因是，暫?；蚪K止高鐵工程合約也會招致額外的項目支出，張炳良透露，港鐵公司評估暫停工程所涉及的費用為每月2.33億港元，主要用于工地及器材保養(yǎng)等開支，工程一旦暫停，將耗費額外費用至少48億，而這些錢也必須從650億里承擔(dān)。張?zhí)寡?，如果下個月立法會不能通過額外撥款，將視乎進展在今年2月底左右考慮是否作出暫停高鐵工程的決定。

        但停工帶來的后果將更加嚴(yán)重。張炳良透露，停工后如果要再啟動高鐵工程、重新招標(biāo)，屆時勞工及物料價格可能上升，加上復(fù)核設(shè)計、工程管理、保險和等候復(fù)工期間保養(yǎng)現(xiàn)有工程需支付的額外費用，高鐵工程至完工時費用可能會高達282億，也就是說最后完成整個高鐵項目總共需932億。

        爛尾則白白損失近千億

        會上，張炳良一再強調(diào)，政府絕對不會建議放棄高鐵項目，即俗稱“爛尾”，因為一旦爛尾，不單650億委托費用將白費，后續(xù)的善后工程所需費用也將不少于106億，這還不包括保養(yǎng)這些工程所需的保養(yǎng)費。如果高鐵爛尾，高鐵原先可帶動的周邊發(fā)展及對香港對外運輸、經(jīng)濟及社會效益等都會一掃而空。

        但顯然立法會議員并不買賬，昨日，多名議員在會上直言不滿政府未能交代如何追討港鐵責(zé)任，并對港鐵公司把政府當(dāng)提款機大為光火，甚至一度動議即時休會，動議雖因贊成人數(shù)少被否決，但截至昨日會議結(jié)束，相關(guān)議程仍沒有最新進展。

        張炳良在回應(yīng)議員質(zhì)疑時表示，政府會追究港鐵公司作為“項目管理人”應(yīng)負(fù)的責(zé)任，保留法律上和合約上的一切權(quán)利，但不能因不滿超支及港鐵公司甚或政府的表現(xiàn)就不理后果，迫令高鐵停工甚至爛尾。昨日同一時間，調(diào)查高鐵建造工程延誤背景及原委專責(zé)委員會會議也同時召開，但屬于閉門會議并不對傳媒開放。

        新聞鏈接

        廣深港高鐵香港段由香港政府全資興建，于2009年10月落實興建，并在2010年1月獲得立法會財務(wù)委員會通過撥款，同年4月動工。原本計劃在2015年竣工及通車，后延遲至2016年竣工，再延遲至2017年年底通車，至去年下半年又再度提出以2018年第三季度通車為目標(biāo)。

        在工程造價方面，在立法會先后撥款650多億港元給項目管理人港鐵公司后，2014年8月港鐵公司宣布工程最新造價估算為715.2億元；但到了去年6月底，港鐵公司又向政府提交了最新預(yù)算費用約為853億港元的報告。

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