記者1月13日從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，內(nèi)地首條公鐵合建越江隧道——地鐵7號(hào)線越江隧道右線預(yù)計(jì)于今年“五一”前后從武昌盾構(gòu)始發(fā)，地下施工將持續(xù)1年，并最終達(dá)到漢口的三陽路。據(jù)悉，該工程將是內(nèi)地最大、世界第三的隧道工程。
13日上午，記者來到武昌江邊，在位于秦園路的7號(hào)線越江隧道武昌風(fēng)井處的地下，見到了正在拼裝的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)，它將負(fù)責(zé)掘進(jìn)該段越江隧道。地鐵集團(tuán)駐該項(xiàng)目業(yè)主代表李盛說，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的15.76米，約有五六層樓高，大小是普通盾構(gòu)機(jī)的2.5倍。未來每向前推進(jìn)1環(huán)（1.5米），將產(chǎn)生渣土約300立方米。
這臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)包括盾構(gòu)主機(jī)和6臺(tái)車架。其中1號(hào)車架和4號(hào)車架為盾構(gòu)始發(fā)必備車架。目前盾構(gòu)1號(hào)車架左右前框架安裝完成，大盾構(gòu)刀盤將在地面完成整體拼裝焊接，預(yù)計(jì)使用的焊條將超過10噸，計(jì)劃于春節(jié)前完成刀盤的整體吊裝下放安裝。4號(hào)車架計(jì)劃于3月前完成安裝。后續(xù)將進(jìn)行盾構(gòu)系統(tǒng)安裝及調(diào)試。
為了容納下這個(gè)“巨無霸”，武昌風(fēng)井的基坑長(zhǎng)、寬分別達(dá)到66米和52米，深度達(dá)到44.1米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)深達(dá)59米，成為目前國內(nèi)同等規(guī)模斷面、開挖深度最深的基坑。
據(jù)了解，為7號(hào)線度身訂制的盾構(gòu)機(jī)由德國制造，單價(jià)達(dá)4.5億元，單臺(tái)重4300噸。為了吊裝盾構(gòu)機(jī)的大件到基坑內(nèi)，施工方調(diào)來的吊車都是超大塊頭，起重能力分別達(dá)到了750噸和500噸。
