代表委員聚焦昆明交通建設(shè)多方入手打造大交通格局
2016-01-15
昆明信息港訊記者廖拓溪周智宇袁艷今年是昆明市“十三五”規(guī)劃的開局之年?；仡櫪ッ鳌笆濉卑l(fā)展，交通建設(shè)方面，“環(huán)線+射線”骨干路網(wǎng)已基本形成，地鐵投入運營，市民出行條件大為改善。根據(jù)昆明“十三五”計劃實施的重點基礎(chǔ)建設(shè)項目表，計劃實施的綜合交通工程涉及城市道路、軌道交通等共194項，占所有項目的47.4%。
在今年的市“兩會”上，交通問題也備受人大代表和政協(xié)委員們的關(guān)注，大家紛紛為加快昆明綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提良方、獻良策。不斷完善綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，切實提高交通運輸水平，著力構(gòu)建大交通格局，已成為昆明未來工作的重點之一。
加快地鐵“網(wǎng)格化”建設(shè)助推昆明現(xiàn)代化發(fā)展
從無到有，再到如今的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，昆明地鐵建設(shè)已走過5個年頭。昆明地鐵1、2號線首期、1號線呈貢支線、2號線二期、3號線一期、3號線二期、6號線一期、6號線二期、4號線試驗段等線路先后開工建設(shè)。目前，地鐵6號線一期，地鐵1、2號線首期工程均已運營，地鐵1號線呈貢支線計劃今年與新火車南站同步投入使用，地鐵3號線也預(yù)計今年年底實現(xiàn)通車。
在今年的市“兩會”上，地鐵建設(shè)是代表和委員們關(guān)注的焦點之一。對于目前所取得的成績，代表委員們均給予了高度評價。對于下一步建設(shè)的方向和重點，大家也都紛紛發(fā)聲建言。“網(wǎng)格化建設(shè)”成為了一眾代表和委員們對地鐵建設(shè)的共同期許。
“如果到2020年，即‘十三五’規(guī)劃的收官之年，昆明計劃建設(shè)的9條地鐵能夠?qū)崿F(xiàn)60%通車運營，全市的交通狀況將得到極大改善。”政協(xié)委員汪銘說，昆明市要建成區(qū)域性國際中心城市，加快完善地鐵等公共交通網(wǎng)絡(luò)勢在必行。但就目前來說，地鐵網(wǎng)絡(luò)仍然不夠健全，建議舉全市之力加大這一方面的建設(shè)。
“城市軌道交通路網(wǎng)建設(shè)必須受到重視?！比舜蟠韽堎F平、張紹云則建議，應(yīng)盡快啟動通往石林、宜良的軌道交通建設(shè)前期研究、方案論證工作，進一步推動“網(wǎng)格化建設(shè)”進程。
政協(xié)委員劉家屹還提出，要將昆明打造成為區(qū)域性國際中心城市，建“立體化交通”尤為重要，其中，助推地鐵建設(shè)不論是對市民出行，還是城市整體功能完善來說，都有著戰(zhàn)略性意義。他建議，加大財政投入，確保高質(zhì)量、高效率完成地鐵建設(shè)。
根據(jù)昆明“十三五”規(guī)劃中所提及的重點基礎(chǔ)設(shè)施項目，昆明還計劃新開工建設(shè)4條地鐵線，分別是昆明地鐵4、5、9號線和地鐵1號線西北延工程，續(xù)建涉及的昆明地鐵1號線支線、1號線晉寧支線、2號線二期、3號線和6號線均計劃在“十三五”期間建成完工。
“通過已經(jīng)開行的地鐵1、2號線，可以看到地鐵對于城市交通的緩解作用十分顯著?！闭f(xié)委員馮剛肯定了地鐵建設(shè)成果的同時，對于其未來發(fā)展也十分看好。他表示，要在地鐵修建和片區(qū)發(fā)展中讓地鐵建設(shè)先行，如正在建設(shè)中的地鐵2號線南段，未來將把滇池國際會展中心與市中心連接起來，必將對南博會等重大展會的品牌打造帶來助益。
地鐵建設(shè)讓昆明人享受了社會公共資源帶來的便利，也見證了新昆明日新月異的發(fā)展。隨著從“十二五”跨入“十三五”，可以預(yù)見，昆明地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)將進一步縮短昆明人的時空距離，助推城市發(fā)展朝現(xiàn)代化和城市化進程提速。
道路路網(wǎng)建設(shè)應(yīng)規(guī)劃先行“動脈”和“毛細血管”齊抓
市委書記程連元在市委十屆七次全會上所作的報告指出，昆明將全力實施“八大戰(zhàn)略”。其中一項指出，要推進以“五網(wǎng)”為重點的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力擴大交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，強化樞紐功能，加快構(gòu)建互聯(lián)互通、功能完備、高效安全、保障有力的五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。一批道路將加快建設(shè)進程或列入計劃新建清單。
在道路路網(wǎng)的建設(shè)和完善方面，人大代表和政協(xié)委員們也紛紛提出了自己的建議和意見。不少代表委員均將目光集中在“規(guī)劃先行”這一點上，建議順應(yīng)大數(shù)據(jù)時代的發(fā)展，提前進行數(shù)據(jù)分析和實地調(diào)研，科學(xué)、合理規(guī)劃道路路網(wǎng)建設(shè)，避免資源浪費。
“高速路網(wǎng)建設(shè)既要有‘大動脈’，也要有‘毛細血管’，兩方面都應(yīng)該得到完善?！闭f(xié)委員劉家屹說，高速公路對于加快貨物流轉(zhuǎn)、帶動經(jīng)濟發(fā)展、助推相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動等都十分裨益，其建設(shè)應(yīng)是一項聯(lián)動性的工作，要具備系統(tǒng)工程思維，搭配相關(guān)產(chǎn)業(yè)來做。如東川的旅游資源豐富，就可以搭配紅土地、泥石流博物館、汽車越野賽等旅游資源，規(guī)劃建設(shè)高速公路，帶動其整體發(fā)展。
副市長王春燕在參與人大分組討論時也提到，隨著昆明市提出打造“兩核一極兩區(qū)六廊”，昆明的空間布局將發(fā)生重大變化，而昆曲高速收費站將爭取退到軍馬場，昆明至嵩明的軌道交通，安寧至嵩明的城際列車都將納入“十三五”規(guī)劃，這一系列舉措對于打通路網(wǎng)，助推嵩明縣全方位融入滇中新區(qū)和昆明，有著重要作用。
“我認為昆明陸路網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建主要在于打通大通道。”政協(xié)委員高中建指出，昆明區(qū)域性交通樞紐的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)結(jié)合滇中新區(qū)設(shè)置，考慮途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需要，輻射滇中四城打通昆明與周邊省會城市的陸路大通道。
根據(jù)“十三五”規(guī)劃，昆明計劃明年開建機場北高速公路，滬昆客專云南段、黃土坡至馬金鋪高速公路計劃今年建設(shè)完成。轉(zhuǎn)龍至紅土地、晉寧至峨山二級公路也計劃于年內(nèi)開建。東川至格勒高速公路、呈貢高鐵站至宜良則計劃于2018年開建。同時，將在“十三五”期間新開工建設(shè)梁王路北段、春城路延長線東段、昆武高速入城段地面層等103項城市道路工程。備受市民關(guān)注的飛虎大道北段、呈貢南連接線計劃于今年開工建設(shè)。
“高速公路的建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的需要，可帶動其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是昆明加快建設(shè)成為區(qū)域性國際中心城市的基?！闭f(xié)委員鄭學(xué)兵對于昆明加快建設(shè)道路路網(wǎng)，增加交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的這一發(fā)展導(dǎo)向十分贊同。政協(xié)委員劉文連也表示，要提速巫家壩、草海等片區(qū)的發(fā)展，加快打通“大動脈”和補充“毛細血管”勢在必行。
議案提案聚焦加快東倘公路建設(shè)力度
東川至尋甸倘甸二級公路屬昆明市北部公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱四橫”中三橫線“東川—倘甸”段，是東川與倘甸的唯一連接線。東倘公路雖已開工，但工程進度較慢，對此，人大代表鄒康建議，市交通局應(yīng)加快協(xié)調(diào)解決所需資金，盡快促成東倘公路全面動工，修通東倘公路。
鄒康認為，項目的建設(shè)將完善昆明市北部路網(wǎng)的建設(shè)，對加快實現(xiàn)昆明市路網(wǎng)規(guī)劃有著重要的促進作用，不僅可以加快轎子山、紅土地旅游風(fēng)景區(qū)開發(fā)的步伐，還可以整合昆明市北部地區(qū)的旅游資源，進一步完善和提升昆明市旅游品牌及其影響力，為昆明市旅游經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供有力的支撐。
此外，項目區(qū)域內(nèi)資源豐富、人口眾多、經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿Υ?，對發(fā)揮昆明市“東南亞、南亞重要交通樞紐”的整體區(qū)位優(yōu)勢，發(fā)展貧困地區(qū)經(jīng)濟都有著重要的促進作用。
將武昆高速、昆祿公路部分路段納入城市干道管理
武昆高速是攀昆經(jīng)濟帶、滇中新區(qū)和昆明“四環(huán)十七射”重要組成部分，昆祿公路是富民縣連接西山區(qū)和祿勸縣的重要交通樞紐。政協(xié)委員張宏建議，應(yīng)將昆祿公路西北三環(huán)至富民縣城段納入城市一級干道管理，將武昆高速小屯立交至烏龜山立交段納入城市干道管理并取消收費。
張宏認為，小屯立交至烏龜山立交段已成為主城二環(huán)、三環(huán)與繞城高速的主要連接線，其主要功能是緩解主城交通壓力，從使用功能上屬于城市主干道。同時，目前這一路段的計費約為10.42元，付費對象僅為經(jīng)富民往昆明主城方向的車輛，收費不合理。因此，建議將武昆高速小屯立交至烏龜山立交段納入城市干道管理，取消收費。
而隨著富民輔城新區(qū)城市化建設(shè)推進，昆祿公里已經(jīng)不能滿足過境車流和富民發(fā)展建設(shè)的需求，建議盡快將昆祿公路西北三環(huán)至富民縣城段納入城市一級干道管理。
對昆玉高速呈貢段下口進行改造完善配套設(shè)施
昆玉高速是連接主城與呈貢的主要交通干道之一，但是，隨著昆明市行政中心的搬遷和呈貢新區(qū)的高速發(fā)展，其道路設(shè)計標準已不能較好的滿足通行需求。逢高峰期，斗南、呈貢（七甸）和吳家營匝道下口擁堵，呈貢（七甸）下口排隊下高速要排隊近30分鐘，且地處下坡段，存在安全隱患。
民盟昆明市委建議，加快推進昆玉高速斗南、王家營、吳家營下口改造和優(yōu)化，拓寬匝道寬度，增加收費通道或增加早高峰時段收費人員，加設(shè)ETC專道，提升通行能力，減少等待時間；對呈貢下口另行選址，以避開道路下坡段，或修建立交，延長高速與收費站之間的距離，分流到平緩開闊地段再下高速。同時，建議在對呈貢新區(qū)產(chǎn)業(yè)布局中新增高速出入口，緩解高速公路出入口通行壓力。
點擊進入專題
