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東湖隧道10萬(wàn)方圍堰土就地沉湖

2016-01-14　

        原標(biāo)題：東湖隧道10萬(wàn)方圍堰土就地沉湖

        湖北日?qǐng)?bào)訊圖為：大武漢昨日，在東湖隧道紅廟立交附近高空俯瞰隧道湖面圍堰，有一段圍堰試驗(yàn)中間放水。（記者梅濤攝）

        （記者汪洋、實(shí)習(xí)生許趙敏）東湖隧道通車后，施工圍堰如何處理，成公眾關(guān)注焦點(diǎn)。施工方昨日透露：根據(jù)設(shè)計(jì)，將拔除隔水的鋼板樁，就地扒開圍堰，填充的土壤將留在東湖。

        據(jù)悉，拆除方案將召開專家論證會(huì)，如獲通過，于春節(jié)后實(shí)施，預(yù)計(jì)5月底拆除完畢。

        東湖隧道工程施工圍堰長(zhǎng)約8公里，寬5米，平均高2.5米，根據(jù)測(cè)算，棄土約10萬(wàn)立方米，“這么多土，會(huì)不會(huì)污染水體？”獲知這一方案，有人質(zhì)疑。

        武漢市政設(shè)計(jì)院東湖隧道總設(shè)計(jì)師呂錦剛介紹，為保護(hù)生態(tài)，湖底隧道采用圍堰明挖，即先在湖中修筑圍堰，再抽水清淤，往下挖掘，而后澆筑隧道。澆筑好了后，回填泥土，并拆除圍堰，回水還湖。

        東湖隧道采用雙排鋼板樁隔水，中間填充黏土。呂錦剛稱，鋼板樁最長(zhǎng)18米，既好插，也好拔，“這樣設(shè)計(jì)，便于后期恢復(fù)湖面?！辈幌袢龒{工程，圍堰由混凝土澆筑而成，后期通過爆破拆除。他說：東湖隧道圍堰拆除很簡(jiǎn)單，先清理堰頂雜物、覆土等，再用浮船式挖機(jī)一一拔出鋼板樁，然后將黏土扒開即可。“圍堰土是松散的，用于固定的鋼板樁拔出后，黏土?xí)?cè)滑進(jìn)湖里?！痹趨五\剛看來，完全扒平很難，但在水流作用下，可以“慢慢蕩平”。

        可以預(yù)見的是，黏土沉入湖中后，水質(zhì)會(huì)短暫惡化。據(jù)專家介紹，水質(zhì)變化在可控范圍內(nèi)，根據(jù)預(yù)測(cè)，3個(gè)月內(nèi)，東湖水體即可實(shí)現(xiàn)自凈。

        另一個(gè)令人擔(dān)憂的問題是，約10萬(wàn)立方米的棄土可能抬高湖底。

        呂錦剛認(rèn)為，這個(gè)問題不大。根據(jù)設(shè)計(jì)，湖水回灌之前，圍堰內(nèi)本就需要填充2.5米土層，其中1.5米壓重層，1米“營(yíng)養(yǎng)層”。在靠近圍堰處填充土層時(shí)，可預(yù)留5厘米空間“虛位以待”，等圍堰棄土沉淀。

        東湖隧道工程由二環(huán)線紅廟立交至喻家山北路，長(zhǎng)約10.6公里，雙向六車道，由橋梁段、東湖隧道段、團(tuán)山隧道段及地面段組成，去年12月28日通車。

        有市民表示，這一工程拉近主城與光谷距離，圍堰拆除湖水回灌，湖底究竟什么樣沒人知道，希望處理圍堰時(shí)慎之又慎。

        

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