昆明地鐵2號線南段3個站動工土建工程預計2017年年底完工
2016-01-11
經常行駛福保路的司機一定發(fā)現(xiàn)：每隔一段路中間都在圍擋施工。昨天從昆明地鐵建管公司得到證實：昆明地鐵2號線南段從去年12月中旬已經開始動工，目前盤龍村站、六甲站、龔家村站已經動工。預計今年2-3月份，官南大道上的幾個地鐵站也將陸續(xù)開工。土建工程預計2017年年底完工。
地鐵2號線二期工程（即南段工程）線路全長12.8公里。
南段專設“會展中心站”
去年6月，位于環(huán)湖東路的滇池國際會展中心舉辦南博會，每天20多萬人前往參觀確實給環(huán)湖東路、廣福路、飛虎大道、昌宏西路、珥季路等帶來巨大的交通壓力。如果地鐵2號線二期工程能夠盡快建成，以后每年的南博會路面交通將不會那么擁堵。
地鐵建管公司介紹，按照原先的設計，2號線南端站點位于福保文化城附近，但滇池國際會展中心的正大門位于環(huán)湖東路與飛虎大道交叉口，這個終點站離正大門起碼2-3公里，顯然不方便市民就近參觀。經過論證，龔家村站往南接近環(huán)湖東路時，線路左拐向環(huán)湖東路，在會展中心大門附近設置“會展中心站”。
昨天，這個站點尚未圍擋施工。據介紹，由于這是新設站點，征地拆遷工作正在進行，預計很快將圍擋施工。另外，從會展中心站往寶豐半島延伸，還將設置終點站“寶豐村站”，寶豐半島上還有1座地鐵車廂停車常
2號線的昆明火車站
設在火車站廣場西側
昆明目前營運的南北向42公里的地鐵線，是由2號線的北段和1號線的南段組成的，這2條線以環(huán)城南路站分隔。地鐵2號線二期工程位于官渡區(qū)，起于環(huán)城南路站南側端頭井，沿北京路向南穿過昆明火車站，之后沿官南大道往南過日新路、廣福路，后拐入環(huán)湖東路，終止于寶豐村站，全為地下線。沿途設昆明火車站、南壩、日新路、怡園小區(qū)、廣福路、盤龍村、六甲、龔家村、會展中心、寶豐村等10座車站，全為地下站。寶豐半島設停車場1座，在盤龍村站附近設置廣福主變電站。
之前很多乘客都奇怪：地鐵昆明火車站設置在南廣嘗讓乘客走800多米才能乘坐火車是不科學的。實際上南廣場的地鐵昆明火車站是1號線的站點，2號線的昆明火車站就設置在火車站廣場西側。以后乘坐1號線到環(huán)城南路站換乘2號線，往南乘坐1站就到火車站，非常方便。當然，如果火車站打開早已建成的南廣場，在1號線的昆明火車站下車，也是非常方便的。
待2號線南段和1號線西延線開通后，目前的1、2號線首期工程連通的42公里將進行拆分，就是說，如果你乘坐地鐵從呈貢前往北市區(qū)，到了環(huán)城南路站，就需從1號線下車，同臺換乘2號線才能前往北市區(qū)，而不是像現(xiàn)在無需換乘就能一路前往北市區(qū)。
盤龍村站六甲站龔家村站
已進行地連墻開挖
昨天在福保路看到盤龍村站、六甲站、龔家村站3個站點正在圍擋施工。據悉，這3個站點都在去年12月中旬陸續(xù)開工，目前正在進行地連墻的開挖。
據介紹，這3個站的施工單位都是上海隧道工程有限公司，3個站的體量基本一樣大，采用地下2層島式站臺車站形式，站臺寬度11米，車站主體總外包長度185米，標準段外包寬度19.7米，基坑深度約16.5-18.3米，覆土厚度約為3米。車站均設4個出入口、2組風亭。在站點的兩端都設置盾構始發(fā)井或到達井。
昨天，6組地探機械正在廣福路與福保路交叉口南側的公交專用道上探查。施工人員介紹：這是為“廣福路站”勘探地質狀況。
據地鐵建管公司介紹：福保路路面寬、車流量較小，圍擋施工后還能保證對開4車道，以及2條非機動車道，沒有造成擁堵。但是，今年2-3月份將陸續(xù)開工的官南大道上的南壩、日新路、怡園小區(qū)3個站點，對交通的影響會非常大，請市民做好思想準備，理解支持地鐵建設。
都市時報首席記者黃朝紅
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地鐵2號線二期工程施工
北京路南段
不再“開膛破肚”
記得嗎？去年9月底，北京路南段云南省通訊管理局門口路段小范圍圍擋拆除，恢復路面，這就是地鐵首期工程的“小尾巴”建設完畢。因為地鐵1號線、2號線在環(huán)城南路換乘，1號線西延線的第一站是“得勝橋站”，地鐵2號線南段第一個站是“昆明火車站”。這2個站的盾構都需在北京路從塘子巷到火車站之間進行，為了不讓北京路南段上的盾構井再“開膛破肚”，從2013年開始，與地鐵首期工程同時建設“小尾巴”工程。
據建設單位中鐵二局介紹，從環(huán)城南路站到昆明火車站之間的2號線盾構區(qū)間，長度雖然只有500多米，但2條隧道是重疊狀態(tài)，在昆明地鐵首期工程中是唯一的，在全國地鐵設計中也較少見，僅盾構井都需開挖28.5米深，其地連墻的深度達50米，是昆明地鐵首期工程最深的地連墻。
2014年下半年，中鐵二局率先掘進位于下面的隧道，2015年接著掘進上面的隧道，到去年9月底，隧道全部完工。盾構機起吊后，位于北京路南段云南省通訊管理局門口的盾構井全部封閉，恢復路面，北京路南段道路完全恢復正常。
此次2號線南段全面開始施工，北京路也無需再開挖，交通不會受到影響，但官南大道的交通將會有較大調整，影響也是很大的。
展望
地鐵2號線
換乘最方便
地鐵1、2號線首期工程開通，改變了很多人的出行習慣。據省交通運輸廳對去年1-11月客流量統(tǒng)計，首期工程42公里平均每天客流量達到23萬人次，最多一天達到28萬人次。北京路、春城路、彩云北路緩堵明顯。地鐵2號線南段又開工了，而且，在最近1-3年，昆明還將陸續(xù)開通3號線、6號線二期、1號線呈貢支線，昆明地鐵客流量將呈幾何級數(shù)增長，對交通擁堵的改善也會更加見效。
地鐵2號線的3個站點將成為昆明客流量最大、換乘人數(shù)最多的站點。第一大換乘站點是東風東路站，待3號線開通后，地鐵線路“十字”形成，昆明東南西北人口互通都要到東風廣場站換乘。第二大換乘站點是環(huán)城南路站，呈貢，主城南市區(qū)、北市區(qū)的人口互通換乘都要到這個站。第三大換乘站是塘子巷，因為住在主城區(qū)需前往長水機場的乘客，不必乘坐大巴或自駕車前往機場，而是到塘子巷地鐵站辦理登機手續(xù)并托運行李，直接乘坐地鐵到東部汽車站換乘就可到機場了。地鐵站辦理登機手續(xù)并托運行李，在全國尚屬首例?；蛟S，3年后，“送客送到塘子巷”將會成為一首告別歌。
從長遠來看，昆明地鐵線網修編，橫向線路還包括金色大道上的7號線、環(huán)城北路上的4號線、南二環(huán)底層的9號線、廣福路上的8號線、南連線下的10號線、環(huán)湖東路上的5號線共6條線路與2號線相交，加上已開通和近期將開通的3條線路，2號線是與其他線路相交最多的。待10余年后，昆明地鐵基本建設成網，2號線將成為客流量最大的一條線路。
地鐵2號線
二期工程（即南段工程）
線路全長
12.8
公里
共設
10站
9區(qū)間
環(huán)城南路站
昆明火車站
935米
南壩站
512米
日新路站
691米
怡園小區(qū)站
1364米
廣福路站
795米
盤龍村站
635米
六甲站
975米
龔家村站
2185米
會展中心站
747米
寶豐村站
開始施工
本文來源：云南網
