科技創(chuàng)新助力內(nèi)蒙古自治區(qū)交通發(fā)展提質(zhì)提速
2016-01-11
近日，隨著自治區(qū)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)公布，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)再獲殊榮。內(nèi)蒙古高路公司等單位研究的嚴(yán)寒地區(qū)超重載水泥混凝土路面設(shè)計(jì)施工關(guān)鍵技術(shù)研究等3個(gè)交通領(lǐng)域研究課題分獲科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。而從“十一五”以來(lái)，自治區(qū)交通系統(tǒng)已共獲47個(gè)科技成果獎(jiǎng)。這些成果的取得充分說(shuō)明內(nèi)蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)的科研水平有了很大提高，也為促進(jìn)內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸事業(yè)的大發(fā)展奠定了良好科技基矗內(nèi)蒙古自治區(qū)交通系統(tǒng)科技工作在加強(qiáng)應(yīng)用性研究管理的同時(shí)，更注重加大科技成果轉(zhuǎn)化、推廣力度，現(xiàn)已初步形成了研究———推廣———提高———編制標(biāo)準(zhǔn)的科技成果推廣體系，為全區(qū)交通科技工作實(shí)現(xiàn)螺旋式上升和跨越式發(fā)展探索了新路子。
內(nèi)蒙古自治區(qū)地處祖國(guó)北疆，自然地理?xiàng)l件千差萬(wàn)別，多數(shù)地區(qū)處于干旱、半干旱乃至荒漠氣候，生態(tài)系統(tǒng)極為脆弱，自然條件差別較大。由于內(nèi)蒙古特殊的自然環(huán)境，使得公路建設(shè)面臨諸多技術(shù)問(wèn)題，成為困擾內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)的難題。“十一五”以來(lái)，在交通運(yùn)輸部和自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和高度重視下，內(nèi)蒙古自治區(qū)廣大交通科技人員，堅(jiān)持以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真務(wù)實(shí)的精神開(kāi)展交通科技工作，開(kāi)拓進(jìn)取，努力創(chuàng)新。全區(qū)交通科技取得了快速發(fā)展，各項(xiàng)工作均取得了可喜成績(jī)。在47個(gè)科技成果獎(jiǎng)中，獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，獲自治區(qū)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)3項(xiàng)，二等獎(jiǎng)11項(xiàng)，三等獎(jiǎng)20項(xiàng)。獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)1項(xiàng)，一等獎(jiǎng)1項(xiàng)，二等獎(jiǎng)2項(xiàng)，三等獎(jiǎng)8項(xiàng)。通過(guò)交通建設(shè)科技項(xiàng)目的研究，帶動(dòng)了全區(qū)交通建設(shè)的技術(shù)進(jìn)步得到全面協(xié)調(diào)發(fā)展，使內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)又上了一個(gè)新臺(tái)階。
全區(qū)交通科技工作充分把握交通快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，緊密結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)交通發(fā)展實(shí)際，面向生產(chǎn)一線，全面實(shí)施“科技興國(guó)、科技興交、科技興區(qū)”戰(zhàn)略，管理體制和管理機(jī)制進(jìn)一步理順，技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新不斷加強(qiáng)，對(duì)交通生產(chǎn)建設(shè)的動(dòng)力和支撐作用日益明顯。特別是交通部啟動(dòng)西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目以來(lái)，帶動(dòng)了全區(qū)交通科技工作的開(kāi)展。隨著全區(qū)交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的觀念已在廣大交通干部職工思想中牢固樹立，科技支撐保障作用日益明顯。各級(jí)交通部門開(kāi)展研究的主動(dòng)性極大提高。結(jié)合項(xiàng)目研究開(kāi)展學(xué)術(shù)研討、交流與培訓(xùn)等得到加強(qiáng)，調(diào)動(dòng)了各方面開(kāi)展科技工作的積極性，已在全區(qū)形成了良好交通科技氛圍。
以研究成果來(lái)看，這些成果集中解決了多年來(lái)困擾內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)中的技術(shù)難題，如“Superpave混合料施工工藝與質(zhì)量控制技術(shù)研究”解決了內(nèi)蒙古自治區(qū)重載交通條件下的路面抗車轍問(wèn)題，現(xiàn)全區(qū)已普遍采用該項(xiàng)技術(shù)。
公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)研究成果應(yīng)用，解決了公路風(fēng)吹雪雪害問(wèn)題，在一些新建道路設(shè)計(jì)中采用了從線形到防護(hù)全面的防治方案，減少和避免了雪害的發(fā)生。
大興安嶺高寒凍融地區(qū)路塹邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究與示范研究課題，該技術(shù)成果的推廣應(yīng)用，成功地實(shí)現(xiàn)坡面植被恢復(fù)后的免養(yǎng)護(hù)與維護(hù)，為公路建設(shè)節(jié)省了大量的資金與人力資本投入。通過(guò)課題研究，獲得專利9項(xiàng)，技術(shù)推廣應(yīng)用面積32萬(wàn)平方米，2014年該成果被列入交通運(yùn)輸部重點(diǎn)推廣目錄計(jì)劃。
鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)維修及環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究課題，該研究成果已在巴彥淖爾市境內(nèi)的110國(guó)道、S213省道、S212省道、陜青線、臨哈線、五烏線等縣道的鹽漬土路段公路及橋梁養(yǎng)護(hù)維修施工中得到普遍應(yīng)用，對(duì)鹽漬土公路的養(yǎng)護(hù)維修起到了良好效果。
“沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究”成果的應(yīng)用，解決了沙漠地質(zhì)公路建設(shè)的技術(shù)難題，使得內(nèi)蒙古自治區(qū)沙漠地區(qū)公路建設(shè)與防護(hù)得到了快速發(fā)展。在哈德門至噔口高速公路建設(shè)中利用風(fēng)積沙修筑路基恢復(fù)耕地，在國(guó)道208線與赤通高速公路建設(shè)中，建立了渾善達(dá)克沙地試驗(yàn)示范段與科爾沁沙地植被恢復(fù)試驗(yàn)示范段，都取得良好效果。許多公路沿線的植被覆蓋度也由原來(lái)不足10%增加到50%以上。在G208線二連浩特至賽漢塔拉段一級(jí)公路的設(shè)計(jì)中，合理降低了路基平均高度、放緩了路基邊坡、采用分離式路基斷面等措施，節(jié)約投資近5000萬(wàn)元。并針對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)沙漠特征編制了《內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》及施工、驗(yàn)收等4部地方標(biāo)準(zhǔn)。
還有如溫帶草原區(qū)公路建設(shè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究、公路路塹陽(yáng)坡植被建植技術(shù)研究等路塹邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究與示范，提出了路塹邊坡的防護(hù)處理在設(shè)計(jì)階段就確定利用生態(tài)防護(hù)技術(shù)努力恢復(fù)路域植被，以植被恢復(fù)為主，工程防護(hù)為輔，二者結(jié)合，綜合防護(hù)，植物防護(hù)采用宜林則林，宜草則草等原則，淘汰了原來(lái)一味以工程建設(shè)為主的做法。這也已成為內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路設(shè)計(jì)、施工的常態(tài)做法。
近年來(lái)還重點(diǎn)開(kāi)展了節(jié)能照明的蓄能發(fā)光涂料與風(fēng)光互補(bǔ)供電的智能LED燈結(jié)合為隧道提供照明技術(shù)研究，已取得了非常明顯的節(jié)能效果，可為隧道后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)節(jié)約大量費(fèi)用。該項(xiàng)目成果針對(duì)寒區(qū)公路隧道特點(diǎn)，采用理論分析、室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法，對(duì)寒區(qū)高速公路隧道防凍、照明節(jié)能、施工安全監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了創(chuàng)新成果。還通過(guò)“寒區(qū)公路隧道節(jié)能與安全監(jiān)控技術(shù)研究”解決了北方寒冷地區(qū)隧道抗凍、防腐消防滅火液技術(shù)難題。
“內(nèi)蒙古地市級(jí)營(yíng)運(yùn)貨車管理信息系統(tǒng)”中車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)已在全區(qū)推廣應(yīng)用，截至目前全區(qū)已有11個(gè)盟市應(yīng)用了車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)，安裝使用的營(yíng)運(yùn)車輛達(dá)到23110輛，其中：營(yíng)運(yùn)客車7000輛（占全部營(yíng)運(yùn)客車46％），出租車5000輛（占全部出租車3％），營(yíng)運(yùn)貨車8020輛（占全部營(yíng)運(yùn)貨車4％），全區(qū)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車3090輛，安裝使用率也達(dá)到了100％。
尤其值得一提的是，“十一五”以來(lái)，許多成熟的科研成果總結(jié)已提升為自治區(qū)或交通運(yùn)輸部的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定為內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)從設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)提供了規(guī)范依據(jù)。如《內(nèi)蒙古地區(qū)公路路塹邊坡設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》、《強(qiáng)夯置換墩復(fù)合地基設(shè)計(jì)與施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及內(nèi)蒙古自治區(qū)公路風(fēng)吹雪雪害防治技術(shù)》、《公路波紋鋼管（板）橋涵設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》、《內(nèi)蒙古自治區(qū)交通物流信息化標(biāo)準(zhǔn)》、《鹽漬土地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等23部地方標(biāo)準(zhǔn)由自治區(qū)技術(shù)監(jiān)督局批準(zhǔn)實(shí)施。這些標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將使研究成果得到全面、快速的推廣。
另有許多成果納入交通運(yùn)輸部行業(yè)規(guī)范，如《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》的特殊路基中的沙漠路基部分采用，該規(guī)范已于2004年頒布執(zhí)行。路基施工技術(shù)、防沙施工技術(shù)等研究成果被交通運(yùn)輸部行業(yè)規(guī)范《公路路基施工規(guī)范》的特殊路基中的沙漠路基部分采用，該規(guī)范已頒布執(zhí)行。
研究成果編制為《內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》、《內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路施工標(biāo)準(zhǔn)》、《內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路勘察設(shè)計(jì)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》及《內(nèi)蒙古地區(qū)沙漠公路施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》，已通過(guò)自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局審查，2016年頒布執(zhí)行。這些項(xiàng)目緊密結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，較好地解決了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通建設(shè)中的部分技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)難題，提高了內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)整體技術(shù)水平，推動(dòng)了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通事業(yè)的發(fā)展和科技進(jìn)步，提高了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)和整體技術(shù)實(shí)力，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
