楚大高速將沿老線(xiàn)新增4條車(chē)道2018年底竣工
2016-01-08
近兩年黃金周你在楚大高速被堵過(guò)嗎？密度極高的車(chē)禍讓你被困楚大高速嗎？如果有，就請(qǐng)關(guān)注基本確定的楚大高速擴(kuò)容線(xiàn)路走向，它將沿著老路新增4條車(chē)道，變成雙向8車(chē)道，原4線(xiàn)上行，現(xiàn)4線(xiàn)下行。擴(kuò)容車(chē)道2018年底竣工。
更安全
天申堂建隧道減小彎度坡度
九頂山建特大隧道避起霧路段
楚大高速擴(kuò)容的起點(diǎn)是南華，終點(diǎn)是大理的江風(fēng)寺，里程長(zhǎng)136.348公里。經(jīng)常行駛楚大高速的司機(jī)都知道，天申堂一帶交通事故頻發(fā)，九頂山隧道海拔太高，霧氣很大，冬天還會(huì)結(jié)冰。為克服老路的這些安全隱患，新擴(kuò)建的4條車(chē)道必須降坡，為此，隧道的長(zhǎng)度勢(shì)必加長(zhǎng)。
天申堂路段穿越的是英武關(guān)，其山脊海拔高度是2620米，目前道路并未建設(shè)隧道，采取增大坡度來(lái)翻越山溝，致使坡度介于5%-5.5%之間，并且彎道較大。近年來(lái)，這一段10多公里的路上交通事故頻發(fā)，部分車(chē)禍尤為慘烈。
新路設(shè)計(jì)在英武關(guān)山脊的下方建設(shè)3485米長(zhǎng)的天申堂隧道，這樣就大大降低了坡度，據(jù)悉，理想的坡度在3%以下，可以大大減少大貨車(chē)交通事故。
目前3000多米長(zhǎng)的九頂山隧道，曾經(jīng)是云南最長(zhǎng)的高速路隧道。然而，九頂山山脊海拔高2940米，老路為了節(jié)省資金，大坡度爬山、下山，而位于高處的九頂山隧道霧氣特別大，經(jīng)常出現(xiàn)隧道口前方道能見(jiàn)度不足50米的情況，常常引發(fā)追尾事故。此次設(shè)計(jì)6170米的特長(zhǎng)隧道從山腳穿越九頂山，使坡度大大降低，同時(shí)克服大霧和結(jié)冰的問(wèn)題。這條隧道在目前在建高速路中長(zhǎng)度可排前三。
此次擴(kuò)建，在事故較為多發(fā)地段基本使用增加投入、建設(shè)隧道和橋梁的方式來(lái)降低坡度和彎道。比如，設(shè)計(jì)毛板橋1號(hào)隧道1725米、2號(hào)隧道1820米穿過(guò)沙橋附近山梁；設(shè)1550米龍馬山隧道穿2200米高山脊；設(shè)長(zhǎng)隧道穿過(guò)打鷹山山梁。這些隧道將使整條線(xiàn)路安全系數(shù)明顯增高。
更方便
增兩個(gè)樞紐立交
可達(dá)賓川、古城
大理賓川、古城旅游一直都非常熱，但是，楚大高速卻沒(méi)有前往這2個(gè)旅游勝地的出口，必須在其他出口下高速路后，再進(jìn)入較長(zhǎng)里程的一級(jí)路、二級(jí)路才能抵達(dá)。
此次為了讓車(chē)輛盡快抵達(dá)這兩處風(fēng)景名勝，在禾甸立交和象鼻立交之間的K143+700米處，預(yù)留擬建賓川到南澗高速路樞紐立交，從昆明前往賓川，這條線(xiàn)路將是最直、最短的一條。
目前從楚大高速前往大理古城，一般在大理出口下到環(huán)城路上，可從下關(guān)城穿過(guò)上老國(guó)道前往；或者從大麗一級(jí)路前往，以上2條線(xiàn)路都會(huì)造成下關(guān)城的擁堵。
此次設(shè)計(jì)要實(shí)現(xiàn)楚大高速與古城的上下對(duì)接。路線(xiàn)沿用楚大高速公路大理過(guò)境路段（鳳儀—江風(fēng)寺路段），擬采取增設(shè)爬坡車(chē)道、對(duì)進(jìn)出大理節(jié)點(diǎn)立交進(jìn)行提升改造的建設(shè)方式，經(jīng)芝蘭箐，順頭條箐升坡至大風(fēng)壩，出隧道后，降坡經(jīng)過(guò)吊草村、深長(zhǎng)村，過(guò)大理城南，上跨西洱河，路線(xiàn)止于江風(fēng)寺（從大理進(jìn)出口往大保高速前行2-3公里，即是江風(fēng)寺），設(shè)江風(fēng)寺立交，解決古城方向車(chē)輛上下高速公路問(wèn)題。
在沙橋、天申堂等既有立交處，均保留，同時(shí)在新半幅建設(shè)半互通式立交，與原有立交形成全互通式立交。
相關(guān)新聞
昆明到廣通擬建高速路
從楚雄南華到大理江風(fēng)寺已經(jīng)基本確定線(xiàn)路，昆明到楚雄南華之間目前還是6車(chē)道高速路（無(wú)應(yīng)急車(chē)道），如何讓這一路段的車(chē)輛不至于擁堵呢？云南公投在去年10月份公布今年擬開(kāi)工昆明—廣通高速公路，在項(xiàng)目中顯示：這條高速路起于昆明團(tuán)結(jié)街道辦，終點(diǎn)與楚雄至廣通高速公路順接，雙向6車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。路線(xiàn)全長(zhǎng)約96公里，估算總投資145億元。
昨天向已經(jīng)任命的昆廣高速建設(shè)指揮部沈指揮長(zhǎng)了解到：目前工程可行性報(bào)告還沒(méi)有批復(fù)，也有另一種可能，昆廣高速昆明接口在眠山，與人民西路相接，修建高速到西北繞團(tuán)結(jié)立交，向西過(guò)祿豐、牟定、接廣通，或許再繼續(xù)往前接南華，就與楚大高速擴(kuò)容線(xiàn)路接在一起了。線(xiàn)路是何走向要待工程可行性報(bào)告批復(fù)后才能確定。
新聞鏈接
楚大高速南華段曾2個(gè)多月發(fā)生7起車(chē)禍傷亡事故
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年2月17日至4月25日這兩個(gè)多月時(shí)間里，楚大高速公路南華縣路段僅南華消防大隊(duì)出動(dòng)參與救援的就有7起之多。
2月17日
楚雄往大理方向，距天申堂收費(fèi)站3公里處，貨車(chē)追尾，3人受傷；
2月18日
旅游車(chē)側(cè)翻，9人遇難，24人受傷；
2月24日
楚雄往大理方向，距沙橋收費(fèi)站3公里處，4車(chē)追尾，1人受傷；
4月22日
大理往楚雄方向，距沙橋收費(fèi)站5公里處，5車(chē)連環(huán)撞，2人遇難，4人重傷；
4月22日
大理往楚雄方向，距南華收費(fèi)站1公里處發(fā)生車(chē)禍，2人遇難2人重傷；
4月22日
楚雄往大理方向，距天申堂收費(fèi)站1公里處發(fā)生車(chē)禍，1人受傷
4月25日
楚雄往大理方向，距天申堂收費(fèi)站3公里處，大巴車(chē)墜橋，9人遇難，36人受傷。（都市時(shí)報(bào)首席記者黃朝紅）
