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鄭機(jī)城際鐵路正式“開(kāi)跑”

2016-01-01　

        2015年12月31日7時(shí)50分，隨著鄭州東站至新鄭機(jī)場(chǎng)站的C2961次動(dòng)車組列車駛出鄭州東站，鄭（州）機(jī)（新鄭機(jī)場(chǎng)）城際鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是繼鄭開(kāi)、鄭焦城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，河南省正式投入運(yùn)營(yíng)的第三條城際鐵路。

        據(jù)了解，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，鄭機(jī)城際鐵路開(kāi)行圖定列車22.5對(duì)。待2016年1月10日調(diào)圖后，鄭機(jī)城際鐵路將與鄭開(kāi)、鄭焦城際互聯(lián)互通，屆時(shí)將會(huì)有部分車次進(jìn)行調(diào)整。

        鄭機(jī)城際鐵路位于鄭州市境內(nèi)，自鄭州東站城際場(chǎng)向南引出，經(jīng)經(jīng)開(kāi)區(qū)，上跨南繞城高速、南水北調(diào)中線干渠、京港澳高速、四港聯(lián)動(dòng)大道，過(guò)航空港區(qū)中原路后逐漸入地，直達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心（GTC）正下方。鄭機(jī)城際新建線路全長(zhǎng)29.997km，共設(shè)鄭州、鄭州東、南曹、孟莊、新鄭機(jī)場(chǎng)5個(gè)車站。鄭州、鄭州東為已建樞紐客運(yùn)站，新建南曹、孟莊、新鄭機(jī)場(chǎng)3個(gè)車站，工程總造價(jià)50.4億元，線路速度目標(biāo)值200km/h。

        鄭機(jī)城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，從鄭州市區(qū)去機(jī)場(chǎng)最快僅需19分鐘。據(jù)悉，新鄭機(jī)場(chǎng)站是全國(guó)最大的全地下火車站之一，未來(lái)將成為真正意義上的城際鐵路、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式“零換乘”車站，鄭州、開(kāi)封、焦作三市都可以通過(guò)這條便捷通道直達(dá)新鄭機(jī)常

        “鄭機(jī)城際鐵路是全省城際鐵路區(qū)域位置最為重要的核心區(qū)段，是鄭州、開(kāi)封、焦作、新鄉(xiāng)、濟(jì)源連接機(jī)場(chǎng)的必由之路，同時(shí)也是新鄭機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的重要組成部分。”河南城際鐵路公司總經(jīng)理?xiàng)顦?shù)新說(shuō)。

        同時(shí)，鄭機(jī)城際鐵路處于鄭州米字形高鐵樞紐的“心臟地帶”，該線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于鞏固鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位，提升中原城市群綜合競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)中原城市群的經(jīng)濟(jì)輻射力，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)具有重要意義。6

        新聞1+1

        記者體驗(yàn)鄭機(jī)城際鐵路首發(fā)

        互聯(lián)互通無(wú)縫換乘

        本報(bào)記者宋敏

        千呼萬(wàn)喚“駛”出來(lái)。2015年12月31日，鄭州至新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)城際鐵路首發(fā)。從鄭州東站到機(jī)場(chǎng)一站直達(dá)，最快僅需19分鐘。

        當(dāng)日7：50，記者和包括省領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的百余名乘客一道，乘坐C2961次列車從鄭州東站前往機(jī)常走進(jìn)車廂，記者發(fā)現(xiàn)，鄭機(jī)城鐵的列車采用的是CRH380車型，與其他高鐵或動(dòng)車一樣，分為一等座和二等座，車廂之間有飲水機(jī)，餐車設(shè)有小賣部，方便旅客就餐。

        霍明飛有幸成為鄭機(jī)城鐵正式開(kāi)門(mén)迎客的首批乘客。他說(shuō)，8:09到機(jī)場(chǎng)，剛好不耽誤9:45的飛機(jī)飛廈門(mén)，以前都是坐機(jī)場(chǎng)大巴或自駕車，路上不僅耗時(shí)長(zhǎng)還要擔(dān)心堵車，“如今，刷不了幾條微博就到站了，實(shí)在太快捷了。”

        到達(dá)新鄭機(jī)場(chǎng)站后，旅客從城鐵列車上下來(lái)，不用出車站，即可直接進(jìn)入各個(gè)航站樓，這就是鄭州機(jī)場(chǎng)二期GTC中心的“零換乘”。指示標(biāo)識(shí)顯示，該車站共設(shè)有3個(gè)出入口，A出入口直通T1航站樓（約50米），B出入口直通T2航站樓（無(wú)縫銜接），C出入口直通規(guī)劃建設(shè)的T3航站樓。目前，A、C口暫不開(kāi)通，所有出站旅客只能從B口出站，從地下三層搭乘電梯至地上二層，到達(dá)T2航站樓到達(dá)廳；前往T1航站樓的旅客可到T2乘坐免費(fèi)擺渡車。

        記者注意到，城鐵站廳層與地鐵車站站廳處于一個(gè)平面，有兩個(gè)通道互通，有10部電梯與GTC換乘中心互通，將來(lái)，新鄭機(jī)場(chǎng)站將成為集航空、城鐵、地鐵、公共汽車、私家車等多種交通方式為一體的無(wú)縫換乘車站。

        在從機(jī)場(chǎng)返回鄭州的C2856次城際列車上，記者碰到了剛下飛機(jī)的安陽(yáng)市民李女士，她是從工作地飛回來(lái)陪父母過(guò)新年的。李女士說(shuō)，以前每次乘飛機(jī)回家，無(wú)論坐大巴車到安陽(yáng)還是先到鄭州市區(qū)再換火車都特別麻煩，往往需要折騰幾個(gè)小時(shí)，“現(xiàn)在下了飛機(jī)坐城鐵十幾分鐘到鄭州東站，再換高鐵50分鐘到家，感覺(jué)自己和家鄉(xiāng)又近了一步。”

        目前，我省已開(kāi)通鄭開(kāi)、鄭焦、鄭機(jī)三條城際鐵路，2016年1月10日后，鄭機(jī)城際鐵路將實(shí)現(xiàn)與鄭開(kāi)、鄭焦城際互聯(lián)互通，鄭州、開(kāi)封、焦作三市的居民，都可以通過(guò)這條便捷通道直達(dá)新鄭國(guó)際機(jī)常6

        作者：董娉

        本文來(lái)源：大河網(wǎng)-河南日?qǐng)?bào)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650

        

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