公路隧道病害檢測與分析
2016-04-18 
   0 引言

   該隧道擬定的起止樁號為:K0+000~K0+583,全長583m,為雙車道公路隧道。隧道所經(jīng)地層為志留系泥巖中,層理明顯,風化嚴重,節(jié)理裂隙發(fā)育,裂隙較大,巖體較破碎,軟弱夾層多,個別處有斷層出沒,巖石遇水軟化成泥。本隧道地下水位較高且具有弱侵蝕作用。隧道結構形式采用復合式襯砌,以錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架為初期支護,筑?;炷翞槎我r砌。

   2001年8月順利貫通,通車至今已運營六年多,隧道已出現(xiàn)密布裂縫及多處滲水等病害情況。

   1 檢測內(nèi)容

   ①隧道外觀情況調(diào)查。②隧道斷面尺寸檢測。③隧道襯砌及襯砌背后質(zhì)量檢查。④隧道襯砌內(nèi)鋼筋分布情況。

   2 檢測情況與分析

   2.1 隧道外觀情況調(diào)查 本次隧道外觀病害檢查采用目測方式進行,對隧道二次襯砌裂縫采用裂縫顯微鏡測量,對較典型外觀缺陷采用拍照的方式進行記錄。通過全面檢查隧道進、出口處均存在較大、較長的斜向裂縫,并已形成多條交匯網(wǎng)狀分布。②隧道滲水情況嚴重,超過60%裂縫存在滲水現(xiàn)象,部分裂縫表面已有白色結晶狀物質(zhì)形成;個別節(jié)段裂縫出現(xiàn)滴水甚至涌流現(xiàn)象。③隧道砼路面情況較好,但存在個別段山體滲水從路面板間冒出現(xiàn)象。④隧道大量節(jié)段接縫處開裂并滲水。

   具體典型外觀缺陷情況見表1。

   通過對翠竹嶺隧道外觀進行全面檢查,該隧道襯砌砼開裂情況較嚴重且已出現(xiàn)嚴重滲水現(xiàn)象。

   2.2 隧道斷面尺寸檢測 本次對該隧道斷面的檢測按100m一檢測斷面的頻率進行,采用BJSD-2C型激光隧道限界檢測儀對隧道斷面進行測量繪制隧道斷面圖,表2通過實測隧道斷面與設計隧道斷面進行比較,檢測隧道目前斷面變形情況。

   通過對隧道斷面的檢測未發(fā)現(xiàn)隧道斷面嚴重變形或沉陷現(xiàn)象。僅K0+305處隧道斷面右腰至拱頂略有現(xiàn)下沉陷變形。

   2.3 隧道襯砌及襯砌背后質(zhì)量檢查

   2.3.1 二襯砼強度 本次對二襯砼強度的檢測,采用回彈法進行檢測。對隧道進、出口及洞內(nèi)抽選4節(jié)段,采用中型回彈儀進行了檢測,具體結果見表3。通過回彈檢測發(fā)現(xiàn)翠竹嶺隧道二次襯砌砼回彈換算強度均低于設計值。

   2.3.2 襯砌厚度 對于隧道襯砌厚度、襯砌質(zhì)量、襯砌內(nèi)部及襯砌后有無嚴重空洞等缺陷的檢測,采用高頻地質(zhì)雷達通過對隧道二襯厚度的檢測,發(fā)現(xiàn)隧道二襯厚度存在不均勻現(xiàn)象,局部二次襯砌厚度過薄,本次檢測對翠竹嶺隧道二次襯砌砼厚度共檢測42點。厚度不合格點多集中在拱頂位置。

   2.3.3 襯砌質(zhì)量、襯砌內(nèi)部及襯砌后有無嚴重空洞等缺陷 對于隧道襯砌質(zhì)量、襯砌內(nèi)部及襯砌后有無嚴重空洞等缺陷的檢測,通過分析地質(zhì)雷達檢測圖譜判斷,砼二襯局部存在二襯不密實、厚度過薄、二襯與初支間存在空隙情況。

   2.4 隧道襯砌內(nèi)鋼筋分布情況 通過分析地質(zhì)雷達檢測圖結合竣工圖比對,檢查隧道初支內(nèi)主要鋼筋分布情況。經(jīng)過對比,隧道雷達檢測圖可以清晰辨別隧道初支鋼拱架及二襯內(nèi)鋼筋情況,該隧道襯砌內(nèi)部鋼筋分布情況與設計基本相符。

   3 結論

   通過對該隧道外觀、斷面尺寸及襯砌內(nèi)在質(zhì)量及襯砌內(nèi)鋼筋分布情況的檢測,發(fā)現(xiàn)該隧道存在以下病害:襯砌砼開裂情況較嚴重且已出現(xiàn)嚴重滲水現(xiàn)象;隧道二次襯砌砼回彈強度不滿足設計要求;隧道局部存在砼二襯過薄、二襯內(nèi)部不密實及二襯與初支間結合不緊密。該檢測結果,為隧道的加固方案提供了依據(jù)。

   
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