三峽晚報(bào)訊 無(wú)人機(jī)在橋墩間穿梭。 記者王康明 攝
專業(yè)人員分析采集的圖片和視頻。記者王康明 攝
三峽晚報(bào)訊（記者申明 楊自林 通訊員劉軍 張偉）在巨大橋梁的背景下，輕展旋翼，直升云空……昨天上午，世界同類型橋梁墩高最高的連續(xù)鋼構(gòu)大橋——滬渝高速公路長(zhǎng)陽(yáng)榔坪段龍?zhí)逗犹卮髽?，一架先進(jìn)的無(wú)人機(jī)對(duì)墩體進(jìn)行全方位體檢。據(jù)介紹，利用無(wú)人機(jī)為特大橋高墩全面體檢，系國(guó)內(nèi)首次。
昨天上午10時(shí)許，一駕無(wú)人機(jī)及相關(guān)配套設(shè)備被運(yùn)到龍?zhí)逗犹卮髽蜃罡叩?號(hào)橋墩附近。7號(hào)墩墩高178米，加上橋面高度，總高達(dá)190米。10時(shí)30分，無(wú)人機(jī)在專業(yè)人員操作下，勻速上升，利用頂部的一部2000萬(wàn)像素的高清相機(jī)，對(duì)橋墩細(xì)致拍攝。在橋墩各種復(fù)雜梁體間，無(wú)人機(jī)騰挪自如。10分鐘后，首次拍攝順利完成，無(wú)人機(jī)安全回到地面。無(wú)人機(jī)安全著陸后，工作人員取下相機(jī)，將里面的圖像下載，轉(zhuǎn)存到電腦中。后期，專業(yè)工作人員將利用相關(guān)分析系統(tǒng)，根據(jù)畫(huà)面圖像，對(duì)大橋橋墩進(jìn)行系統(tǒng)“會(huì)診”，發(fā)現(xiàn)可能存在的毛病。“拍攝可以發(fā)現(xiàn)頭發(fā)絲般粗細(xì)的裂縫。”鄂西高速橋梁工程師李宗長(zhǎng)在對(duì)拍攝的內(nèi)容初步核查后表示，拍攝效果基本達(dá)到預(yù)期；通過(guò)后期對(duì)拍攝畫(huà)面的技術(shù)分析，可以有效發(fā)現(xiàn)橋墩的各種病害，為后期排險(xiǎn)打下基礎(chǔ)。
據(jù)了解，除龍?zhí)逗犹卮髽蛲?，無(wú)人機(jī)還將對(duì)滬渝高速鄂西段的清江特大橋、四渡河特大橋、鐵羅坪特大橋進(jìn)行檢測(cè)，全部完成預(yù)計(jì)需半個(gè)月以上。
全方位無(wú)死角 自動(dòng)化精度高
“第三只眼”還可以自己飛
曾經(jīng)需人工攀爬檢測(cè)的橋梁底面，如今有了無(wú)人機(jī)做“第三只眼”來(lái)完成。這架可在橋梁底面飛行檢測(cè)的無(wú)人機(jī)，不僅提升了橋梁檢測(cè)的準(zhǔn)度、精度，還提高了安全性，節(jié)約了成本。
據(jù)負(fù)責(zé)此次無(wú)人機(jī)操控的北京七維航測(cè)科技股份有限公司業(yè)務(wù)總監(jiān)楊珂介紹，檢測(cè)無(wú)人機(jī)通過(guò)加載傳感器裝置，優(yōu)化導(dǎo)航技術(shù)，確保無(wú)人機(jī)可在距離橋梁底面一定范圍內(nèi)飛行。操作人員手持控制設(shè)備，在地面即可完成對(duì)橋梁底面、橋墩柱、橋墩橫梁的拍攝取證。
楊珂還介紹，龍?zhí)逗犹卮髽虻乩憝h(huán)境較好，距離比較近，工作人員完全可手動(dòng)操作完成；如果遇上地理?xiàng)l件不理想的橋梁，這架無(wú)人機(jī)還可以自主飛行，且能做到自動(dòng)定速和定高，保證所有數(shù)據(jù)的完整性。
據(jù)負(fù)責(zé)橋梁檢測(cè)的中交路橋技術(shù)有限公司工作人員趙船輝介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，橋梁檢測(cè)多利用人工望遠(yuǎn)鏡等儀器，由懸掛在橋梁下方的維修人員操作，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還易忽略一些人工觀測(cè)死角，為橋梁質(zhì)量埋下隱患。利用這一設(shè)備，可大幅減輕橋梁維護(hù)人員的工作強(qiáng)度，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，提高橋梁檢測(cè)維護(hù)效率。
每年上萬(wàn)處隱患從哪兒來(lái)
主要因超載車輛反復(fù)碾壓所致
“鄂西高速500多公里路段，每年排查大小上萬(wàn)處隱患。”昨日，鄂西高速橋梁工程師李宗長(zhǎng)告訴本報(bào)記者，這些隱患都是通過(guò)日常巡查發(fā)現(xiàn)的。
李宗長(zhǎng)介紹，這些隱患主要包括裂紋、漏筋、破損、銹蝕、施工留下的蜂窩麻面等。“這些隱患都應(yīng)該及時(shí)得到處理。”李宗長(zhǎng)介紹，比如看似細(xì)小的裂紋，如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就可能進(jìn)一步擴(kuò)大，甚至露出混凝土內(nèi)部鋼筋。與外部空氣接觸后產(chǎn)生銹蝕，進(jìn)而影響橋體安全。
對(duì)于隱患產(chǎn)生的原因，李宗長(zhǎng)分析，原因包括自然原因、車禍等外力撞擊，但最主要的原因還是來(lái)自超載車輛的反復(fù)碾壓。李宗長(zhǎng)介紹，除了目前各地進(jìn)行治超行動(dòng)，進(jìn)一步從體制上嚴(yán)控超載車輛，還需要從源頭生產(chǎn)環(huán)節(jié)等方面加強(qiáng)對(duì)超載車輛管理，減少超載運(yùn)輸對(duì)道路產(chǎn)生不良影響。
