武漢東湖隧道通車(chē)當(dāng)天車(chē)流量偏小(圖文)
2015-12-30
圖為：東湖隧道照明燈很人性化楚天都市報(bào)記者李輝攝
楚天都市報(bào)記者劉冰林永俊通訊員王璇東通宣
昨日中午10時(shí)許，中國(guó)最長(zhǎng)的湖底隧道——東湖隧道正式通車(chē)。記者昨多次探訪東湖隧道發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天車(chē)流量偏小，但下班晚高峰時(shí)車(chē)流量偏多，隧道南出口至創(chuàng)業(yè)街成為交通堵點(diǎn)。
記者探訪發(fā)現(xiàn)，從二環(huán)線紅廟立交前往光谷廣場(chǎng)，共有4條路線可選，其中經(jīng)東湖隧道走光谷大道高架，轉(zhuǎn)珞喻路到光谷廣場(chǎng)最近，僅耗時(shí)15分鐘。
晚高峰隧道南出口成堵點(diǎn)
昨日下午2時(shí)，記者在紅廟立交東湖隧道入口看到，車(chē)流量偏少。在10分鐘內(nèi)，記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，只有36輛私家車(chē)進(jìn)入隧道內(nèi)。
長(zhǎng)期關(guān)注武漢交通建設(shè)、昨特意去“嘗鮮”的關(guān)山市民周先生說(shuō)，近些年來(lái)，武漢大力推行城市交通建設(shè)，前段時(shí)間3條地鐵線、青山長(zhǎng)江大橋等一批重大工程開(kāi)工，市民對(duì)重大工程已有點(diǎn)“審美疲勞”，不過(guò)這也從側(cè)面上說(shuō)明武漢城市建設(shè)做得很好。
隨后，記者駕車(chē)進(jìn)入東湖隧道內(nèi)，隧道頂部?jī)啥税惭b了長(zhǎng)長(zhǎng)的照明燈。整條隧道采取多段變光、變色處理，最大程度保障了市民通行的視覺(jué)舒適性，讓行駛于湖底成為一種弛掣之享。
昨晚6時(shí)30分，記者在東湖隧道南出口團(tuán)山隧道看到，車(chē)輛出了隧道后速度變慢，上了光谷大道高架，隨后從匝道下高架，從三車(chē)道變成了兩車(chē)道，駛至創(chuàng)業(yè)街，排隊(duì)等紅綠燈的車(chē)輛排起了長(zhǎng)龍。這與此前交警部門(mén)判斷的堵點(diǎn)基本一致。
此前，交警部門(mén)分析，東湖隧道通車(chē)后，將吸引二七長(zhǎng)江大橋、中北路、二環(huán)線往返光谷方向的交通流，而受益最大的是二環(huán)線上的“堵霸”水果湖隧道，但昨晚7時(shí)，記者來(lái)到水果湖隧道發(fā)現(xiàn)，依舊很堵。
東湖隧道到光谷紅綠燈最少
東湖隧道通車(chē)后，從二環(huán)線紅廟立交到光谷又多了一條通道。不少市民詢(xún)問(wèn)，到底哪條路線到光谷最近呢?fù)?jù)此，連續(xù)4天，在非上下班高峰期的同一時(shí)間點(diǎn)，記者駕車(chē)從紅廟立交出發(fā)，終點(diǎn)為光谷廣場(chǎng)進(jìn)行了探訪。
25日，記者駕車(chē)從紅廟立交走水果湖隧道，隨后下高架至珞獅北路，再左轉(zhuǎn)進(jìn)入八一路延長(zhǎng)線，經(jīng)4個(gè)紅綠燈后右轉(zhuǎn)進(jìn)入魯磨路，最終到達(dá)光谷廣場(chǎng)，共經(jīng)過(guò)9個(gè)紅綠燈，耗時(shí)20分鐘。
26日，記者駕車(chē)從紅廟立交走東湖路，經(jīng)雙湖橋后左轉(zhuǎn)進(jìn)入東湖南路，上光谷大橋進(jìn)入八一路延長(zhǎng)線，右轉(zhuǎn)走魯磨路到光谷廣場(chǎng)，共經(jīng)過(guò)12個(gè)紅綠燈，耗時(shí)25分鐘。
27日，記者駕車(chē)從紅廟立交出發(fā)，走歡樂(lè)大道高架，轉(zhuǎn)入三環(huán)線，經(jīng)武黃立交下三環(huán)線至珞喻東路，直行到光谷廣場(chǎng)，共經(jīng)過(guò)9個(gè)紅綠燈，耗時(shí)27分鐘。
28日，記者駕車(chē)從紅廟立交出發(fā)走東湖隧道，8分鐘出了隧道，后上光谷大道高架轉(zhuǎn)至珞喻路前往光谷廣場(chǎng)，經(jīng)過(guò)3個(gè)紅綠燈，耗時(shí)15分鐘。
