惠州到廣深將造1小時交通圈
2015-12-29
[摘要]惠州到目前還無法全面接入國家高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)。
南都訊記者李鵬距離2016年只有短短幾天，惠州市交通運輸局針對2016年至2020年的交通運輸規(guī)劃對外公布。加快實施惠州至深圳城際軌道，增加高速通車里程這些都提了出來。昨日，惠州市交通運輸局對外公布了惠州市綜合交通運輸體系“十三五”規(guī)劃（草案），凡對草案內(nèi)容有意見或建議的，可在公示之日起三十日內(nèi)向市交通運輸局提出書面意見。對于即將過去的十二五期間惠州交通運輸體系存在的問題，該規(guī)劃首先進行了梳理。
問題
高速路網(wǎng)需要進一步完善
據(jù)了解，按照惠州市規(guī)劃的“七橫五縱一聯(lián)”高速公路網(wǎng)格局，需打造總里程1058公里的高速公路網(wǎng)絡(luò)；目前已完成587公里主干路網(wǎng)，高速公路建設(shè)進程剛剛過半，網(wǎng)絡(luò)還有待進一步完善。
雖然廈深高速鐵路已通車，但該線路位于東西向沿海走廊帶，仍缺乏惠州往廣州方向（京廣通道）和江西方向（京九通道）的高速鐵路，無法全面接入國家高速鐵路客運專線網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)這些方向的高鐵運輸只能繞行或換乘。
惠州市城際軌道交通建設(shè)剛剛起步，只有莞惠城際軌道交通一條線，還遠未形成網(wǎng)絡(luò)，不能發(fā)揮其作為公共交通主干網(wǎng)的作用，更不能滿足珠三角同城化發(fā)展的要求。
當(dāng)前，惠州市城市核心區(qū)公交分擔(dān)率、萬人公交擁有量兩項指標分別為38%和9.8標臺，與省首批創(chuàng)建公交示范城市下達的指標（45%和15標臺）存在較大差距。城市交通重點路段在通勤高峰出現(xiàn)擁堵問題，公交優(yōu)先的呼聲愈發(fā)高漲，優(yōu)化公交與城際軌道交通的接駁、開通市區(qū)公交專用道迫在眉睫。
目標
2020年所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘內(nèi)上下高速
按照該份規(guī)劃到2020年，全市公路通車總里程突破14500公里，其中高速公路將超過800公里，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上下高速公路。
十三五期間，惠州高速公路建設(shè)方面還將建成潮惠高速公路惠州段，形成珠三角東岸至粵東地區(qū)之間的新的高速通道；推進河惠莞高速惠州段建設(shè)，接通東莞至番禺高速公路，構(gòu)成惠州通往珠三角西岸的高速通道；確保武深高速公路新豐至博羅段如期建成，連接兩條省際通道（武深高速公路仁化至新豐段、大廣高速連平至新豐段），使惠州市擁有快捷的北上出省通道；建成從莞高速公路惠州段、汕湛高速公路清遠至惠州段，規(guī)劃建設(shè)惠州至韶關(guān)高速公路，完善惠州市北部高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高高速公路密度。啟動河惠汕高速公路項目前期研究工作。
加快實施惠深之間城際軌道
十三五期間，惠州交通部門還將全力推進贛州至深圳客運專線惠州段項目建設(shè)，積極推動廣汕客運專線規(guī)劃建設(shè)，縮短惠州至廣州、深圳的時空距離，打造惠州-廣州、惠州-深圳“1小時交通圈”，使惠州市成為國家高鐵網(wǎng)上的重要節(jié)點。
針對深惠這兩個城市之間的交通，將加快實施惠州至深圳城際軌道，謀劃惠陽至惠東城際軌道，構(gòu)建串聯(lián)惠城、惠陽、惠東，聯(lián)系深圳（前海）的快速城際交通走廊，加快深莞惠一體化進程，使惠州市更多城鎮(zhèn)融入珠三角城際軌道網(wǎng)絡(luò)輻射范圍。
到2020年公交專用車道達到55公里
按照規(guī)劃，“十三五”期間，中心城區(qū)建成公交換乘樞紐4個，新建或升級改造公交首末站10個、停保場4個，提高公交站點500米覆蓋率，實現(xiàn)公共交通服務(wù)均等化目標。
為了方便市民出行，還將繼續(xù)推進公交專用道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，布設(shè)公交優(yōu)先車道、單向干線和公交逆行車道等優(yōu)先車道，2016年市區(qū)新增公交專用道或優(yōu)先車道13公里，到“十三五”期末達到55公里。到2020年，惠州市中心城區(qū)公交出行分擔(dān)率達到46%，萬人公交擁有量達到16標臺。
(南方都市報)
