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許蕭宇：技術(shù)是高鐵走出去的“硬標桿”

2015-12-28　

        25日從中國中車株洲電機有限公司獲悉，搭載該公司研制的核心動力——牽引電機和牽引變壓器的中國標準動車組，日前在太原大西鐵路客運專線順利通過線路階段性高速試驗。這意味著擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高鐵驅(qū)動技術(shù)邁出了關(guān)鍵一步。(11月25日新華網(wǎng))

        自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)有關(guān)企業(yè)、高?？蒲袉挝坏葍?yōu)勢力量，開展中國標準動車組研制工作。研制中國標準動車組是為了打破國際技術(shù)壟斷，掌握高速動車組全部核心技術(shù)，避免關(guān)鍵技術(shù)受制于人，實現(xiàn)中國高速鐵路完全自主創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型驅(qū)動發(fā)展的戰(zhàn)略決策。

        眾所周知，牽引系統(tǒng)是先進動車組的心臟。為此，中車株洲電機公司全面、系統(tǒng)、科學地開展設(shè)計和試驗驗證工作，并發(fā)揮自身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，為中國標準動車組精心研制出質(zhì)量可靠的核心動力——牽引電機和牽引變壓器。經(jīng)過數(shù)年的努力，在條件復(fù)雜的陽曲－原平區(qū)間綜合試驗跑車過程中，中國標準動車組跑出了每小時385公里的試驗速度，其牽引電機和牽引變壓器完成了所有作業(yè)任務(wù)，沒有報任何故障。試驗結(jié)果顯示，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器各項技術(shù)指標全部符合設(shè)計要求，表現(xiàn)相當穩(wěn)定，順利通過本輪階段性試驗大考。

        筆者認為，擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的中國標準動車組牽引電機和牽引變壓器是中國高速動車組領(lǐng)域的又一重大技術(shù)創(chuàng)新成果。當前，我國的高鐵正在走向全世界，牽引電機和牽引變壓器的研發(fā)成功為中國高鐵再添利器，為進一步提升中國高鐵的競爭力，助推中國高鐵“走出去”具有重要意義。

        作者：許蕭宇編輯：周運華

        

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