大路豐碑——寫在福建高速公路建成通車5000公里之際
2015-12-27
大路豐碑
——寫在福建高速公路建成通車5000公里、縣縣通高速之際
戰(zhàn)鼓咚咚，凱歌頻奏。
12月26日，邵武至光澤、延平至順昌、莆田至炎陵莆田段等高速公路建成通車了。
至此，我省2015年計劃通車的19個項目750公里全部建成啦！
我省實現(xiàn)縣縣通高速啦！
高速公路通車里程突破5000公里啦！
砥礪拼搏，滄桑巨變。
“十二五”的5年，我省高速公路建成通車里程——
從2000多公里縱身一躍到5000公里，實現(xiàn)了翻番，年均建設(shè)增速位居全國第二位。
巨龍磅礴走八閩，交通先行看今朝。
“三縱六橫”高速公路主骨架基本建成，與周邊省份進出口通道達到16個。
路網(wǎng)密度達到每百平方公里4.1公里，居全國各省第2位，達到發(fā)達國家先進水平。
所有邊遠山區(qū)縣城通上高速公路的“奢望”，全都實現(xiàn)了；所有縣城，都可以在15分鐘之內(nèi)上高速公路了。
福建交通的“瓶頸”被打破了，“總體基本適應(yīng)、局部適度超前”成為了現(xiàn)實的寫照。
攻關(guān)·攻堅
這是跨越發(fā)展、拼搏進取的5年。
彈指一揮間。從1994年6月福建第一條高速公路泉廈高速公路破土動工的炮聲隆隆炸響算起，時光已經(jīng)整整過去了21年！
太多的期待，太多的求索，太多的汗水和付出，都凝成21年后注定永載史冊的這一天。
1997年12月，泉廈高速公路建成通車，全省高速公路通車里程實現(xiàn)零的突破；
2004年11月，三福、漳龍高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破1000公里；
2009年11月，莆秀高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破2000公里；
2012年10月，寧武高速公路建成通車，全省高速公路通車里程突破3000公里；
2013年12月，莆永高速公路泉州段建成通車，全省高速公路通車里程突破4000公里；
2015年12月，隨著邵光、延順等6個項目建成通車，光澤、順昌2個縣通上高速公路，全省高速公路通車里程突破5000公里，實現(xiàn)縣縣通高速。
“十二五”，我省高速公路建設(shè)實現(xiàn)“三連跨”：2012年和2013年全省通車里程連續(xù)跨越3000公里、4000公里大關(guān)，2015年跨越5000公里大關(guān)！
在歷史進入新世紀第二個10年，高速公路，規(guī)劃內(nèi)剩余項目多位于老區(qū)蘇區(qū)山區(qū)，全省高速公路史上氣勢磅礴的“攻堅戰(zhàn)”亦由此精彩登常
關(guān)山重重、霧鎖千嶂。
福安至壽寧高速公路，洞宮山脈南段山頭俯瞰這片郁郁蔥蔥的崇山峻嶺之中，一條黑色巨龍正昂首作舞，自南向北，劈山躍澗，跨越天塹，氣勢如虹。
京臺高速公路建甌至閩侯段，猶如一條蜿蜒的巨龍，在閩山閩水間，畫出了一條優(yōu)美的曲線。驅(qū)車行駛在京臺高速公路上，從福州一路向北，經(jīng)過寧德，直通南平，沿途美景應(yīng)接不暇，是此起彼伏的山巒、接峰連谷的橋梁、一望無盡的隧道……
橋連隧、隧連橋，橋隧相連成一景。而坦途背后卻是艱辛、汗水和智慧凝結(jié)。
京臺高速建甌至閩侯段橋隧比例高達73.1%，有3座隧道長度都在6公里以上。由于穿梭在崇山峻嶺間，施工過程中又經(jīng)常出現(xiàn)巖爆、涌水等問題，單單黃竹山隧道就修了890天才貫通。高速公路建設(shè)者們用“煉獄”來形容建設(shè)過程之艱辛。
在建設(shè)現(xiàn)場，“五加二”“白加黑”早已成為常態(tài)?！按蟾?50天”“百團大戰(zhàn)”，“百日競賽”“十大工程百個重點項目”……一場場轟轟烈烈的戰(zhàn)役相繼打響。
為了確保工程質(zhì)量和進度，我省大力推行“一線工作法”，盛市高指領(lǐng)導掛點重點項目，項目業(yè)主和工作組常駐工地，全力協(xié)調(diào)征遷、資金和技術(shù)難題，抓質(zhì)量、保安全、促進度；每個項目都倒排計劃、卡緊節(jié)點、倒逼施工，實行“一月一通報、一季一檢查”等措施，保障通車目標實現(xiàn)；春節(jié)期間，所有控制性工程都不放假堅持施工。
標準成為習慣、習慣符合標準、結(jié)果達到標準。這是我省高速公路標準化管理的核心理念。
我省高速公路把標準化作為提升高速公路建設(shè)運營管理水平的重要手段，以“三集中、兩準入”為抓手，全面深入推行標準化管理，逐步探索形成了以管理行為、工地建設(shè)、施工工藝、過程控制、信息管理、建設(shè)成果“六個標準化”為核心的《標準化施工指南》體系，涵蓋了從源頭的勘查設(shè)計標準化到建設(shè)成果標準化的全部內(nèi)容，有效保障了工程質(zhì)量安全，創(chuàng)造出了很多寶貴經(jīng)驗，取得了豐碩的實踐成果，被交通運輸部在全國推廣，標準化施工始終保持全國先進水平。
近年來，我省高速公路還大力推進管理方式現(xiàn)代化，建設(shè)了遠程在線視頻實時監(jiān)控系統(tǒng)，可以遠程實時察看一線工地情況，以信息化手段來保障標準化管理的落實。
高速公路建設(shè)環(huán)節(jié)一環(huán)扣一環(huán)，稍有不慎，可能貽誤全盤布局。其中，“安征遷”工作就給地方各級黨委、政府提出了不小的難題。近年來，我省在全國率先推行“和諧征遷工作法”，提出主要領(lǐng)導“五親自”、工作班子“五盡心”，實施方案“五到位”、補償資金“五嚴格”，征遷安置“五滿意”，實現(xiàn)了無障礙施工。
為了支持高速公路建設(shè)，古田縣只用了7個月時間，就完成了3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、24個村的安征遷工作。廈沙高速公路德化段在短短的120天里，就完成土地征收5200多畝，拆遷房屋224棟，發(fā)放安征遷補償款3.05億元，創(chuàng)造了“零上訪”“零障礙”“零阻工”的和諧征遷“三零”紀錄。該路段一施工單位負責人感慨地說，“走南闖北修了幾十年路，從來沒有遇到這樣好的施工環(huán)境!”
一張藍圖繪到底，一任接著一任干，譜寫的是一曲曲蕩氣回腸的贊歌。
“一萬年太久，只爭朝夕１15個計劃“十三五”實施的項目提前開工。
狂飆突進，續(xù)寫著“交通先行”的新篇章。
一個個項目加快建設(shè)進程，一個個目標提前完成……
改革·創(chuàng)新
這是改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型發(fā)展的5年。
認識新常態(tài)、適應(yīng)新常態(tài)、引領(lǐng)新常態(tài)。
中央對福建發(fā)展高度重視，隨著自由貿(mào)易試驗區(qū)和21世紀海上絲綢之路建設(shè)實施，對交通運輸提出新需求；省委、省政府力爭提前全面建成小康社會的部署，需要更有力的交通運輸保障；群眾對美好生活的追求，對安全便捷舒適的出行提出了更高期盼。
面對全球金融危機帶來的信貸政策調(diào)整造成的融資困難，傳統(tǒng)的以政府資金投入為主的建設(shè)模式已難以為繼。
高速公路，必須在改革創(chuàng)新中重新迸發(fā)。
激勵政策出臺。2012年省政府出臺《鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織投資高速公路項目暫行規(guī)定》和《關(guān)于進一步做好高速公路資金籌措的若干意見》，要求全方位引進社會資金，推進高速公路滾動發(fā)展；2014年提出《促進高速公路持續(xù)健康發(fā)展的八條措施》，明確2014～2015年提前開工的“十三五”儲備項目，優(yōu)先引入社會資金并給予投資補助；2015年出臺《關(guān)于做好高速公路存量土地資產(chǎn)處置工作的通知》，支持省高速公路公司將以劃撥方式取得的土地使用權(quán)，變更為國家作價出資（入股）方式，轉(zhuǎn)增國家資本金，支持高速公路將存量土地使用權(quán)及其地上建筑物實行多元化經(jīng)營。政策紅利不斷釋放。
“BOT”模式先行啟動。我省高速公路先后已有莆秀高速公路、武夷山至邵武、浦城至建寧浦城段、招銀疏港支線、邵武至光澤、南平聯(lián)絡(luò)線等6個項目284公里，通過公開招標，采勸BOT”方式建設(shè)，引入社會資金114.24億元。
PPP合作新模式閃亮登常省交通運輸廳和省高指聯(lián)合召開項目招商推介會，力求引入有實力的央企、社會投資者，探索高速公路建設(shè)PPP合作新模式。推出的7個試點項目中，順邵高速公路已開工建設(shè)；沙埕灣跨海通道工程由寧德市交投集團與福鼎市政府共同投資建設(shè)；漳州云平高速公路、泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段和龍巖永定至上杭將于近期開標；莆炎永泰梧桐至尤溪中仙（三明段）則由地方政府籌資建設(shè)。
融資模式在創(chuàng)新。省高速公路公司不斷深化銀企合作，創(chuàng)新運用中期票據(jù)、增發(fā)股份、融資租賃等多種金融產(chǎn)品，多渠道籌措資金。并成立盛市、項目公司三級籌融資專項工作小組，推進項目貸款評審，落實銀行貸款規(guī)模，協(xié)調(diào)降低貸款利率。5年來，千方百計多方籌措建設(shè)資金2511億元，平均每年近500億元，為55個項目順利建成通車、“十二五”末實現(xiàn)縣縣通高速、通車里程5000公里奠定了基矗
建設(shè)模式在創(chuàng)新。由過去投資、施工、設(shè)計分別招標模式改為設(shè)計、施工、出資“三位一體”總承包模式，吸引了近30家大型國有企業(yè)參與投資。
管理政策在創(chuàng)新。實行“一項目一平衡”，通過沿線土地補虧、授權(quán)多種經(jīng)營、信用考核加分等4大舉措提高項目綜合效益，改變過去虧損項目“無人問津”的局面，保障投資者合理回報。這些經(jīng)驗做法受得交通運輸部的肯定，并在全國推廣。
2100億元！
這5年，完成投資的數(shù)字，是“十一五”期間的1.7倍！
這5年，是我省高速公路建設(shè)史上投資力度最大的5年！
隨著高速公路路網(wǎng)逐步成型，要保障發(fā)展可持續(xù)，必須突破體制的桎梏，建立起現(xiàn)代企業(yè)管理制度。
運營管理模式改革在深化。省高速公路公司積極探索運營管理集約化、專業(yè)化的路子，大力推進“一市一公司”改革，全面推行“一所帶多站”、“片區(qū)集中管理”等運營管理模式改革，新整合設(shè)立管理中心34個、一所帶多站48個，基層管理所從301個精簡為117個，降本增效作用明顯。
風險管控模式在深化。深入開展生產(chǎn)經(jīng)營管理咨詢診斷工作，公司治理更加規(guī)范，集團管控能力逐步增強；建立企業(yè)總會計師、總法律顧問制度，積極防范企業(yè)經(jīng)營、法律風險。
經(jīng)營開發(fā)管理體制改革在深化。全省服務(wù)區(qū)經(jīng)營開發(fā)改革方案全面實施，經(jīng)營業(yè)績考核全面推行；探索建立廣告自建自營管理新模式，經(jīng)營開發(fā)取得新業(yè)績。
養(yǎng)護體制改革在深化。以專業(yè)化、市場化為導向，著手構(gòu)建“層級清晰、事權(quán)明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)高效”的養(yǎng)護管理新架構(gòu)；逐步完善養(yǎng)護總承包改革，進一步理順省養(yǎng)護公司與運營路段公司關(guān)系；爭創(chuàng)自主品牌，努力開拓市場，省養(yǎng)護公司對外承接工程7000萬元。
科技創(chuàng)新體制改革在深化。加強科研項目管理，“十二五”以來有18個科研項目獲省科技進步獎二、三等獎；1個項目獲國家科技進步獎二等獎。2011年底成立的信息科技公司，積極研究開發(fā)高速專用軟硬件產(chǎn)品，陸續(xù)取得6項軟件著作權(quán)證書和1項產(chǎn)品證書登記，相關(guān)技術(shù)成果得到推廣和應(yīng)用。四年來，組建了具備一定實力的研發(fā)技術(shù)團隊，實現(xiàn)營業(yè)收入近9000萬元……
通途·澤惠
一躍深山、連通海天，向海放歌、臨港興業(yè)，拓展腹地、山海交響！
5年來，我省立足全拾一盤棋”協(xié)調(diào)發(fā)展和基本公共服務(wù)均等化，加大對“西部”欠發(fā)達地區(qū)高速公路建設(shè)的扶持力度，使山區(qū)不再偏遠,澤惠一方百姓。
“我們以前從古田去福州要2.5小時，現(xiàn)在只要40多分鐘！古田有希望了１京臺高速建甌至閩侯段建成通車后，古田縣結(jié)束了沒有高速公路的歷史，古田人民歡天喜地。
歷史上曾是交通樞紐地的古田，隨著316國道與福銀高速公路等高等級公路的開通，區(qū)位逐漸邊緣化。落后的交通條件成為了古田人深埋心里的一塊“心脖，也讓大部分投資者乘興而來、掃興而歸。
“過去，交通不便、物流成本高，連一家‘航母型’食用菌企業(yè)也引不進來，企業(yè)集約化不起來。高速路通了，食用菌產(chǎn)業(yè)就可以轉(zhuǎn)型升級了。我算了一下，每噸運輸成本可從120元降到80元，以后運出來的不再都是干品，而是隨處可見的新鮮食用菌產(chǎn)品了１古田食用菌協(xié)會會長劉世飛感嘆道。
古田吉巷鄉(xiāng)坂中村，這個只有99戶、523人的小村莊，坐落在風景秀麗的翠屏湖畔?！案咚俟吠?，游客多了。平常每天游客有500到700人，周末多達1500人到2000人。”村支書彭仁東興奮地告訴我們，過去村民不是種植食用菌就是外出打工?，F(xiàn)在高速公路和高鐵都通了，村民就開始搞起了旅游，打響“懷想故園，浪漫坂中”品牌，前景一片光明！
“高速公路、高鐵通了，縣里打起了‘村莊旅游’品牌。像坂中村這樣‘望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁’的美麗鄉(xiāng)村，全縣已遴選出12個?！惫盘锟h有關(guān)領(lǐng)導介紹。
一路走訪，一路歡歌笑語。
“孩子們可以成群結(jié)隊到溪水邊抓田螺，簇擁到葡萄架下采摘葡萄，登上蟹龍崗體驗大自然的清新，到農(nóng)家園里品嘗新鮮無污染的農(nóng)家飯菜?！苯óT市迪口鎮(zhèn)黨委書記葉華激動地說，“高速通車前，鎮(zhèn)上去縣城都得3.5個小時，如今走高速路到福州114公里，只需1小時多一點。迪口鎮(zhèn)將依托閩北山區(qū)優(yōu)勢和美麗的原始生態(tài)景觀，規(guī)劃打造成休閑旅游度假區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)觀光區(qū)和農(nóng)特產(chǎn)品集散區(qū)，真正成為福州市的后花園?！?br />
為了迎接高速時代的到時，南平市光澤縣正著手打造“中國生態(tài)食品城”。計劃到2020年，建成全國最大的白羽肉雞畜禽養(yǎng)殖基地。全國知名的圣農(nóng)集團也計劃將目前的大型冷鏈物流車逐步增加到2000輛左右，將他們生產(chǎn)的農(nóng)副產(chǎn)品通過高速公路快速分送到周邊地區(qū)。
借路起勢，產(chǎn)業(yè)集聚勃發(fā)。
帶動數(shù)萬人就業(yè)、被稱為“富民產(chǎn)業(yè)”的海鮮菇是順昌縣綠色食品產(chǎn)業(yè)的主力軍。通高速路后，順昌縣正加緊規(guī)劃，著力做大做強綠色食品產(chǎn)業(yè)。
福州市閩清縣東橋鎮(zhèn)則已開始依路建設(shè)百億級表城——閩清國際鐘表城。多年前前往深圳發(fā)展表業(yè)的東橋人，正把從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售一條龍的產(chǎn)業(yè)鏈整體搬回閩清。
栽好梧桐樹，引來鳳凰棲。隨著高速公路路網(wǎng)的延伸，南平、寧德、龍巖、三明等經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，借此駛上了發(fā)展的快車道，“順路”實現(xiàn)沿海與山區(qū)、中心城區(qū)與周邊縣市的產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和升級，沿線的紅色、生態(tài)、“世遺”等旅游景點連線成片開發(fā)，人流、物流、資金流、信息流集聚效應(yīng)加大，資源優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢、后發(fā)優(yōu)勢充分發(fā)揮，迎來了新的躍升發(fā)展期。
移動的是一幅幅畫面，流淌的是一曲曲勁歌。
從路隘林深到關(guān)山飛渡，暢通便捷的高速公路串聯(lián)起了一個個“平安夢”“團圓夢”“致富夢”，惠及千千萬萬的百姓。
結(jié)束語
好風憑借力，揚帆再遠航。
年終歲未，福建高速公路新的5年工作目標正在擬定：完成投資1000億元、建成里程1000公里、營業(yè)總收入1000億元。以實現(xiàn)“中心多路放射、省際密切聯(lián)系、城際便捷互通、縣城全面覆蓋”為目標，加快繞城高速公路和跨地市高速公路聯(lián)絡(luò)線，有序推進路網(wǎng)薄弱區(qū)域和省級出口線路建設(shè)，完善連接縣城、重要旅游區(qū)、沿海港口的高速公路支線、連接線……
新的起點，新的任務(wù)，新的希望。
高速公路將像一幅強壯的骨架，支撐著福建的強健肌體，為我省科學發(fā)展、跨越發(fā)展和實現(xiàn)“機制活、產(chǎn)業(yè)優(yōu)、百姓富、生態(tài)美”提供有力支撐！（福建日報）
本文來源：東南網(wǎng)責任編輯：黃歡_NN1650
