成渝高鐵今日開(kāi)跑最低票價(jià)154元
2015-12-26
今天成都至重慶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)行時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)
組乘務(wù)員準(zhǔn)備送餐
CRH380D型高速動(dòng)車(chē)組機(jī)械師正在監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行情況
記者劉浩攝影徐嫚麗
昨天下午，成都鐵路局發(fā)布消息，今天，成都至重慶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都至重慶的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的近2小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，首發(fā)站為重慶。隨后，重慶時(shí)報(bào)記者在12306網(wǎng)站查詢，重慶北至成都東，二等座154元，一等座246.5元，商務(wù)座462.5元。
車(chē)程多少？
運(yùn)行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)
成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今天，成都至重慶高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成都至重慶的運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的近2小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。
重慶到成都的最短運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)29分，最長(zhǎng)為1小時(shí)36分；成都到重慶的最短運(yùn)行時(shí)間為1小時(shí)28分，最長(zhǎng)為1小時(shí)35分。
成渝高鐵自成都東站駛出，經(jīng)四川簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、重慶榮昌、永川、璧山至重慶北站，全長(zhǎng)308公里。全線設(shè)成都東、簡(jiǎn)陽(yáng)南、資陽(yáng)北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、重慶北等11個(gè)車(chē)站。
它于2010年3月動(dòng)工建設(shè)，歷時(shí)5年多建成。全長(zhǎng)308公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、隆昌、榮昌、大足、永川、璧山等地均為第一次開(kāi)通高鐵線路。
票價(jià)多少？
一等座246.5元二等座154元
重慶時(shí)報(bào)記者在12306網(wǎng)站查詢，重慶北至成都東，二等座154元，一等座246.5元，商務(wù)座462.5元。在12306網(wǎng)站上，高鐵信息剛放出來(lái)一會(huì)，就有不少人想搶購(gòu)高鐵車(chē)票。
班次多嗎？
初期開(kāi)行23對(duì)明年1月10日后日開(kāi)行32對(duì)
成渝高鐵于2010年3月開(kāi)工建設(shè)，2015年9月開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。開(kāi)通初期，成渝高鐵動(dòng)車(chē)組采用車(chē)型為CRH380D或CRH380A型動(dòng)車(chē)組，最高時(shí)速300公里，每日開(kāi)行23對(duì)，包括成都東至重慶北20對(duì)、成都東至內(nèi)江北2對(duì)、重慶北至內(nèi)江北1對(duì)。
從2016年1月10日起，每日開(kāi)行32對(duì)，包括成都東至重慶北29對(duì)、成都東至內(nèi)江北2對(duì)、重慶北至內(nèi)江北1對(duì)，開(kāi)行密度達(dá)到每半小時(shí)一列，采用車(chē)型均為CRH380D型動(dòng)車(chē)組。其中，成都至重慶約為1個(gè)半小時(shí)、成都至內(nèi)江約為40多分鐘、重慶至內(nèi)江約為50多分鐘，成都至永川約為1小時(shí)、重慶至永川約為30多分鐘，成都至隆昌約40多分鐘、重慶至隆昌約40多分鐘。
成渝“鐵路三兄弟”運(yùn)營(yíng)將各有側(cè)重
成渝高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，成渝兩地間擁有三條鐵路通道：新中國(guó)第一路——成渝鐵路、成遂渝鐵路、成渝高鐵。
成都鐵路局稱(chēng)，三條鐵路通道在運(yùn)營(yíng)上各有側(cè)重：成渝鐵路堅(jiān)持“以貨為主”，即只少量開(kāi)行旅客列車(chē)；成遂渝鐵路堅(jiān)持“客貨兼顧”，即根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要開(kāi)行普速旅客列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、貨物列車(chē)；成渝高鐵只作為客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)。
乘成渝高鐵看一站一景
記者在開(kāi)通前曾提前體驗(yàn)試乘高鐵。沿線各站點(diǎn)也是“一站一景”。
簡(jiǎn)陽(yáng)南站：2站臺(tái)4條線
設(shè)計(jì)曲線的屋頂造型及立面細(xì)膩的橫向線條表現(xiàn)出水的柔美，高低錯(cuò)落的造型表現(xiàn)出山的秀麗，整體設(shè)計(jì)使得建筑舒展大氣。建筑墻面材料使用上采用石材與鋁板，兩者的對(duì)比增強(qiáng)了建筑的層次感，使得建筑更加細(xì)膩、簡(jiǎn)潔、現(xiàn)代。簡(jiǎn)陽(yáng)南站近期2020年年旅客發(fā)送量為61萬(wàn)人。
資陽(yáng)北站：站房似沱江
資陽(yáng)北站充分考慮中型站特點(diǎn)，利用地形高差采用線側(cè)下式站型設(shè)計(jì)。資陽(yáng)北站方案汲取沱江的江景，整個(gè)站房猶如一幅美麗的江景畫(huà)，站房正立面漸變的橫線條猶如沱江水，兩側(cè)的屋頂猶如飄在江上的木船，正上方的梭子形大屋頂寓意為綠葉，猶如沱江江景兩岸的綠樹(shù)。資陽(yáng)北站初期2020年年旅客發(fā)送量為229萬(wàn)人。
資中北站：“文武同輝”與文廟相呼應(yīng)
資中北站以“文武同輝”概念設(shè)計(jì)站房外觀，采用三段式的型制，和資中古城及文廟相呼應(yīng)。既符合功能的要求，又增強(qiáng)了建筑整體的表現(xiàn)力。立面色彩隱喻傳統(tǒng)建筑的特征，細(xì)節(jié)的紋飾抽象于地方的特色文化符號(hào)。建筑墻面細(xì)節(jié)上采用紅色裝飾，與武廟等歷史建筑相呼應(yīng)，表現(xiàn)細(xì)膩、簡(jiǎn)潔，使其具有地方特色。建筑屋頂抽象于傳統(tǒng)的歷史建筑，采用現(xiàn)代的處理手法，使得站房與站臺(tái)雨棚體現(xiàn)一體化設(shè)計(jì)概念。資中北站初期2020年年旅客發(fā)送量為152萬(wàn)人。
內(nèi)江北站：“揮灑大千”
內(nèi)江是當(dāng)今世界最享盛名的國(guó)畫(huà)大師張大千的出生地。內(nèi)江北站建筑設(shè)計(jì)概念以“揮灑大千”為主題，采用大氣的形體、飄逸的曲線，表現(xiàn)張大千用筆的收放轉(zhuǎn)折，筆墨濃淡相宜、筆力遒勁的特點(diǎn)。內(nèi)江北站按照年發(fā)送旅客目標(biāo)測(cè)算，2020年預(yù)計(jì)達(dá)到540萬(wàn)人。
隆昌北站：站臺(tái)體現(xiàn)當(dāng)?shù)亍芭品晃幕?br />
隆昌縣有青石文化，被稱(chēng)為“中國(guó)石牌坊之鄉(xiāng)”。隆昌北站的造型以牌坊造型為依據(jù)，提出“坊興隆昌”的概念，寓意站房建設(shè)使隆昌興旺發(fā)展。隆昌北站造型簡(jiǎn)潔大氣，體現(xiàn)當(dāng)?shù)嘏品晃幕?，融入地域建筑特色。隆昌北站初?020年年旅客發(fā)送量為168萬(wàn)人。
榮昌北站：文藝范兒十足彰顯榮昌豁達(dá)文化
榮昌北站采用現(xiàn)代風(fēng)格，立面采用倒梯形，呈現(xiàn)出飛揚(yáng)的態(tài)勢(shì)，象征榮昌蒸蒸日上的發(fā)展勢(shì)頭。四棵墩子仿照預(yù)掩還張的折扇，大有“一捻生秋意”之勢(shì)；中間的橫線宛如潤(rùn)澤光潔的夏布，“弱于羅兮輕霏霏”。舒展又不失厚重的曲線，表現(xiàn)榮昌秀美的形象，沉穩(wěn)的體量，展現(xiàn)出榮昌豁達(dá)文化氣質(zhì)。榮昌北站初期2020年年旅客發(fā)送量為138萬(wàn)人。
大足南站：站臺(tái)以大足石刻和海棠香國(guó)為主題
大足南站的屋面起伏的曲線一氣呵成，舒展靈動(dòng)。站房設(shè)計(jì)以大足石刻和海棠香國(guó)為主題，體型碩大雄渾，光影起伏交錯(cuò)，與石雕相得益彰。造型如佛祖手拈海棠花，有佛的禪意，又有海棠花的雍容華貴。大足南站初期2020年年旅客發(fā)送量為200萬(wàn)人。
