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[遼寧]三大通道縱向東北橫向歐洲

2015-12-25　

        遼寧，我國東北地區(qū)唯一既沿邊又沿海的省份，我國沿海、東盟地區(qū)縱向經(jīng)濟帶與日本、韓國、俄羅斯、歐洲等國家和地區(qū)橫向經(jīng)濟帶在此疊加。

        如何將地理區(qū)位“優(yōu)勢”有效轉(zhuǎn)化為運輸服務(wù)與物流方面的“勝勢”？遼寧交通提出，加快構(gòu)建“遼滿歐”、“遼蒙歐”、“遼海歐”三條綜合交通運輸大通道，積極融入“一帶一路”建設(shè)，助推遼寧乃至東北老工業(yè)基地新一輪振興發(fā)展。

        “遼滿歐”備受企業(yè)青睞

        在營口港，從珠三角、長三角等我國沿海地區(qū)運來的服裝、自行車甚至電梯以及從韓國、日本運來的家電產(chǎn)品，貨物還在船上、船還在海上時，各種手續(xù)已經(jīng)辦妥；船一靠岸，集裝箱直接“搭乘”時速120公里的中歐直達班列，1天就到達內(nèi)蒙古滿洲里，再經(jīng)10天可到俄羅斯莫斯科，隨后轉(zhuǎn)運至歐洲各地。

        這條“營口—滿洲里—俄羅斯—歐洲”通道，正是“遼滿歐”大通道的三條主要路線之一。該通道依托營口港，以遼魯陸海貨滾甩掛運輸通道為海運物流干線，以哈大鐵路為主軸、高速公路與普通公路為集疏運通道，開展多式聯(lián)運。今年以來，該路線平均每周開行6班，全年預(yù)計完成2.5萬標(biāo)箱。

        “遼滿歐”的第二條運輸路線是“大連—滿洲里—俄羅斯—歐洲”通道，依托煙大輪渡、環(huán)渤海支線網(wǎng)絡(luò)以及外貿(mào)中轉(zhuǎn)，開展國際海鐵聯(lián)運。第三條運輸路線則集聚上述兩條運輸路線貨運功能。

        據(jù)介紹，“遼滿歐”大通道全程1萬多公里，吸引了眾多高附加值產(chǎn)品企業(yè)。目前，通過“遼滿歐”大通道從滿洲里口岸出境貨物占滿洲里口岸出境貨物的一半以上?！俺墒斓钠髽I(yè)更看重物流通道的順暢、穩(wěn)定?！睜I口港務(wù)集團有限公司國際合作部總經(jīng)理李國東介紹說，長城汽車、三星、LG、阿迪達斯等公司經(jīng)過多方比較，最終都選擇了“遼滿歐”。

        目前，遼寧省交通運輸主管部門正會同相關(guān)部門和相關(guān)省區(qū)交通主管部門，加緊編制《“遼滿歐”綜合交通運輸大通道發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》，積極推動物流業(yè)合作，促進“遼滿歐”大通道加快發(fā)展。

        “遼蒙歐”推進跨省跨境運輸

        “遼蒙歐”大通道，以錦州港、丹東港為起點，途經(jīng)內(nèi)蒙古至蒙古國，再到達歐洲各地，是沿線礦石、農(nóng)產(chǎn)品的主要運輸通道。

        目前，遼寧省交通運輸主管部門正在協(xié)調(diào)推進錦（州）赤（峰）線、巴（彥烏拉）（阜）新線鐵路建設(shè)。

        待蒙古國境內(nèi)路線建成后，“遼蒙歐”大通道將打通跨盛跨境鐵路運輸，充分發(fā)揮海鐵聯(lián)運的組合效率與綜合優(yōu)勢，有效緩解滿洲里鐵路口岸的運輸壓力，大大縮短中蒙俄三國間的運輸距離。

        “遼海歐”縮短航程5000海里

        “遼海歐”大通道，也稱北極東北航道，以大連港為起點，至白令海峽向西航行，到達挪威北角附近，再前往歐洲各港口，使亞歐遠(yuǎn)洋航線的行駛里程由1.3萬海里減少到8000海里，航程縮短約35%，運輸成本降低約30%，為東北乃至全國開辟了一條通往歐洲的便捷、經(jīng)濟、高效的海上運輸通道。

        繼2013年8月“永盛”輪在“遼海歐”大通道首航后，今年7月，“永盛”輪再次在大連港開航，穿越北極，并升級為往返雙向通行。目前，遼寧省交通運輸主管部門正與有關(guān)企業(yè)共同加大培育力度，積極協(xié)調(diào)組織貨源，努力實現(xiàn)季節(jié)性常態(tài)化運營。

        

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