中國(guó)承建匈塞鐵路塞爾維亞段啟動(dòng)未來(lái)或成中歐陸?？炀€(xiàn)
2015-12-24
央廣網(wǎng)北京12月24日消息（記者劉祎辰）據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月23日12點(diǎn)，匈牙利至塞爾維亞鐵路-塞爾維亞段在塞爾維亞第二大城市諾維薩德舉行啟動(dòng)儀式。這一鐵路項(xiàng)目由中國(guó)鐵路總公司牽頭組成的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體承建，它的啟動(dòng)標(biāo)志著中匈塞鐵路合作進(jìn)入實(shí)施階段，體現(xiàn)了國(guó)際社會(huì)對(duì)中國(guó)鐵路技術(shù)實(shí)力和綜合優(yōu)勢(shì)的認(rèn)可，是中國(guó)鐵路走出去取得的又一重大成果。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)致信祝賀匈塞鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段正式啟動(dòng)。
匈塞鐵路自匈牙利首都布達(dá)佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長(zhǎng)350公里，其中匈牙利境內(nèi)166公里，塞爾維亞境內(nèi)184公里。該項(xiàng)目為電氣化客貨混線(xiàn)鐵路，既有單線(xiàn)鐵路的增建二線(xiàn)工程及部分區(qū)段新建雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，建設(shè)工期2年，建成通車(chē)后，兩地之間的運(yùn)行時(shí)間將從目前的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)。2013年，“匈塞鐵路”項(xiàng)目正式開(kāi)始籌備，如今兩年過(guò)去項(xiàng)目終于得以開(kāi)工。那么這究竟是一條怎樣的鐵路，它的建設(shè)以及三國(guó)間的合作又將會(huì)怎樣開(kāi)展呢？詳細(xì)情況，我們來(lái)聽(tīng)中央臺(tái)記者劉祎辰的報(bào)道：
作為中國(guó)-中東歐合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，匈塞鐵路打造一條中歐貿(mào)易的國(guó)際大通道，中東歐乃至整個(gè)歐洲都可以分享這條經(jīng)濟(jì)走廊所能帶來(lái)的好處。目前，匈塞鐵路是一條單線(xiàn)鐵路，這意味著，在一個(gè)行車(chē)區(qū)間內(nèi)，只能允許一列列車(chē)通行，同方向超車(chē)或者相對(duì)方向來(lái)車(chē)都需要在車(chē)站內(nèi)完成。改造后這條鐵路將成為復(fù)線(xiàn)并實(shí)現(xiàn)全程電氣化，火車(chē)在這兩座城市之間的運(yùn)行時(shí)間將由目前的八個(gè)小時(shí)縮短為兩個(gè)半至三個(gè)小時(shí)。同時(shí)，匈塞鐵路項(xiàng)目如果從貝爾格萊德繼續(xù)向南延伸，可以穿過(guò)馬其頓，最終可以抵達(dá)希臘的比雷埃夫斯港，陸海聯(lián)運(yùn)，形成中歐陸海快線(xiàn)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾在中國(guó)—中東歐經(jīng)貿(mào)論壇上就對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的闡述。
李克強(qiáng)：“我們?cè)谶@次會(huì)議期間將進(jìn)一步推動(dòng)匈塞鐵路這個(gè)旗艦項(xiàng)目，確保匈塞鐵路能在年內(nèi)開(kāi)工，年內(nèi)完成，我們還希望推動(dòng)中歐陸?？炀€(xiàn)建設(shè)，使中東歐成為中國(guó)和歐洲貿(mào)易連接的快速通道。”
中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院歐洲研究所所長(zhǎng)崔洪建認(rèn)為，匈牙利、塞爾維亞以及馬其頓都對(duì)匈塞鐵路建設(shè)抱有強(qiáng)烈的愿望：
崔洪健指出，這三個(gè)國(guó)家能夠在中國(guó)—中東歐框架下取得這樣的基礎(chǔ)設(shè)施合作，有著強(qiáng)烈的愿望，當(dāng)然還技術(shù)上的問(wèn)題，因?yàn)檫@三個(gè)國(guó)家，匈牙利是歐盟成員國(guó)，馬其頓和塞爾維亞不是，有些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要去落實(shí)，但三方已經(jīng)表達(dá)了強(qiáng)烈意愿，相信三方很快就會(huì)達(dá)成結(jié)果。
(原標(biāo)題：中國(guó)承建匈塞鐵路塞爾維亞段啟動(dòng)未來(lái)或成中歐陸海快線(xiàn))
本文來(lái)源：央廣網(wǎng)責(zé)任編輯：黃歡_NN1650
