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牡綏鐵路擴能改造工程全線貫通

2015-12-23　

        

        長軌鋪設現常

        東北網12月23日訊(楊景霜記者付巍)22日19時30分，雙豐隧道無砟軌道鋪設現場，隨著長軌車將最后一組500米長的鋼軌通過滑輪平穩(wěn)落到承軌槽內，標志著牡綏鐵路擴能改造工程全線貫通。

        制約牡綏鐵路全線貫通的雙峰隧道全長7237米，屬于第三系砂巖泥巖地質，其施工難度在國內都是罕見的，經過國內隧道專家的多次“會診”，在保障安全的情況下，于11月26日實現了隧道貫通。受此影響給隧道內剩余的2.6公里無砟軌道道床和7.5公里的長軌鋪設施工帶來巨大的工期壓力。

        承擔施工任務的中鐵二十三局二公司牡綏項目部倒排工期、分秒必爭，先后調集精兵強將300余人，配備精良設備20余臺套，晝夜不停搶進度，為了縮短道床混凝土養(yǎng)生時間，采取了隧道洞口用棉簾封閉、炭爐升溫、電褥子加棉被覆蓋保溫，跟蹤回彈混凝土實體強度等辦法，確保了無砟軌道道床的實體質量，為長軌鋪設施工創(chuàng)造了條件。

        記者在現場看到，隧道內長軌車、軌道車、小型電動扳手等機械轟鳴震耳欲聾，一字排開的照明燈和工人佩戴的頭燈、手電的光束在隧道內交織。工人們兩人一組手握電動扳手、撬棍等工具緊張有序地組裝扣件，小型電動扳手緊隨其后加固螺栓。僅兩天時間順利完成了7.5公里的長軌鋪設任務，打通了制約工期的最后一道瓶頸，為牡綏鐵路擴能改造工程年底開通運營鋪平了道路。

        據悉，牡綏鐵路擴能改造工程全線為雙線電氣化鐵路，全長約138公里。設計時速200公里，開通運營后牡丹江至綏芬河間旅客列車運行時間將由目前4個小時縮至1個小時，貨物運輸由1100噸增至3300噸。

        

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