連接鎮(zhèn)海高新區(qū)三官堂大橋昨開(kāi)建
2015-12-23
中心城區(qū)又一座跨江大橋開(kāi)建啦！昨天上午，從寧波市政前期辦傳出消息：三官堂大橋及接線工程正式開(kāi)工建設(shè)，這座過(guò)江通道——南起江南路與院士路交叉口北至中官西路，工程全長(zhǎng)3.3公里。一旦建成，從鎮(zhèn)海駕車(chē)到高新區(qū)只要幾分鐘，預(yù)計(jì)新橋在2019年建成。
通訊員吳培均陳曉艷
記者樊瑩
慶豐橋下游僅兩條過(guò)江橋
兩者相距6公里
“早晚高峰期出門(mén)，要么忍受堵車(chē)，要么繞一大圈彎路?！蓖跖孔≡阪?zhèn)海莊市大道，上班地點(diǎn)在東部新城。每天開(kāi)車(chē)上下班，心里都堵得慌。
因?yàn)闆](méi)有直達(dá)的過(guò)江橋，最近的線路只有兩條。第一線路是轉(zhuǎn)入中官西路，沿東昌路過(guò)常洪隧道，隨后世紀(jì)大道一路向南，開(kāi)到寧東路往東走。第二線路是開(kāi)到北環(huán)東路跨過(guò)明州大橋，再經(jīng)由東環(huán)南路轉(zhuǎn)入寧東路附近。兩者比較，前者線路最短但經(jīng)常堵車(chē)，后者路寬通暢但要繞一大圈。
寧波市政前期辦工作人員介紹，從寧波市過(guò)江通道的布置來(lái)看，核心區(qū)過(guò)江橋較密集，平均間距約850米。而慶豐橋下游區(qū)域過(guò)江通道缺乏，過(guò)江通道僅有常洪隧道和明州大橋，兩者間距高達(dá)6公里，這給中間沿線居民帶來(lái)不便。
主跨465米的鋼桁梁橋，將成“世界之最”
地理上看，三官堂大橋主橋工程的建設(shè)條件相對(duì)困難：既有橋下20米的通航凈高標(biāo)準(zhǔn)，又有航空限高要求，江中不宜立墩，還要穿過(guò)軌道2號(hào)線的高架橋梁、避開(kāi)平行的擬建軌道5號(hào)線隧道。大橋的建設(shè)單位花了6年時(shí)間，找了一條最為合適方案。
三官堂大橋及接線工程，南起江南路與院士路平交路口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮(zhèn)路后落地，與中官西路平交，全長(zhǎng)3.3公里，其中橋梁總長(zhǎng)2.2公里。需要說(shuō)明的是，主橋一跨過(guò)江、三跨連續(xù)，采用465米連續(xù)鋼桁梁橋。鋼桁梁橋具有承載能力高、結(jié)構(gòu)剛度大的特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于鐵路橋梁中。
目前，我國(guó)鋼桁梁橋的跨徑仍未突破300米，三官堂大橋建成后將成為首個(gè)超400米的主跨，這也是世界上跨徑最大的連續(xù)鋼桁梁橋。
按照實(shí)施計(jì)劃，三官堂大橋及接線工程昨天上午開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)最快在2019年竣工通車(chē)。
雙向8車(chē)道還配備電梯，預(yù)計(jì)2019年竣工
從圖上看，三官堂大橋的設(shè)計(jì)更接近明州大橋，主橋?qū)挾燃s46米，雙向8車(chē)道。記者注意到，橋兩岸采用“2級(jí)分流”交通組織，南岸引橋與江南路平交，丹桂路“右進(jìn)右出”控制、并設(shè)下穿地道；北岸引橋與中官西路平交，設(shè)寧鎮(zhèn)路平行匝道，北岸引橋平行匝道分流后雙向6車(chē)道規(guī)模。
考慮到騎車(chē)或是步行的路人，這套人行過(guò)江系統(tǒng)配備橋頭堡電梯+坡道，行人、特殊需要的人士可經(jīng)橋頭堡電梯上橋。兩邊坡道可通行自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)。
“三官堂大橋的建設(shè)，有望拉近甬江南北兩岸區(qū)域的時(shí)空距離。”工作人員補(bǔ)充說(shuō)，目前鎮(zhèn)海新城分布大量居民，高新區(qū)、東部新城就業(yè)崗位又密集。新增院士路這個(gè)方向的過(guò)江通道，將推動(dòng)明海大道-院士路-福慶路這一條南北向中軸線的形成，串聯(lián)整個(gè)大東部的發(fā)展。以后，從鎮(zhèn)海駕車(chē)到高新區(qū)只要短短幾分鐘。
(原標(biāo)題：連接鎮(zhèn)海高新區(qū)三官堂大橋昨開(kāi)建)
