“大交通”格局日趨成型
2015-12-22
見(jiàn)習(xí)記者潘雪君
交通出行是最基本的民生問(wèn)題，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。“十二五”期間，我市把握交通發(fā)展主線，突出交通項(xiàng)目建設(shè)和涉及人民群眾切身利益的惠民實(shí)事，開(kāi)拓進(jìn)取，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，運(yùn)輸保障能力和服務(wù)水平不斷提高，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。
合理統(tǒng)籌規(guī)劃公路等級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化
近年來(lái)，我市交通統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，構(gòu)建綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，把區(qū)域的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，奮力推動(dòng)交通建設(shè)的發(fā)展。
2011年5月，途經(jīng)我市的國(guó)家高速公路網(wǎng)南北走向的大（慶）廣（州）高速公路建成通車(chē)；2013年12月底，武漢城市圈高速公路網(wǎng)之一的黃（石）咸（寧）高速公路我市境內(nèi)規(guī)劃51公里，其中的一期工程33公里竣工通車(chē)，并設(shè)陳貴、靈鄉(xiāng)、金牛三處互通，二期工程18公里，已于2014年底開(kāi)工建設(shè)。這兩條高速公路相繼建成通車(chē)，對(duì)大冶的轉(zhuǎn)型發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放起到了積極的促進(jìn)作用，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了我市高速公路“零”的突破。
2013年106國(guó)道大冶段結(jié)合城市道路改造，完成了金橋至站前大道及大冶一中至一梁公鋪段共計(jì)13公里的路面拓寬和刷黑工程。同時(shí)，全長(zhǎng)36.32公里的河金省道大金段，也按超二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施改造，全線路面刷黑，并對(duì)市區(qū)3號(hào)橋、黃志橋、棲儒橋、虬川橋、鐵賀線還地橋橋、鐵鋪垅橋、大冶湖大橋、彭和莊通道、大冶二橋等9座橋涵進(jìn)行改造。
為了進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)，加強(qiáng)和“武漢城市圈”的融合，2014年，武漢至黃石城鐵通車(chē)，大冶正式步入城鐵時(shí)代。緊接著，黃石（鐵山）至鄂州（東溝）一級(jí)公路、錦冶大道于2013年開(kāi)工建設(shè)，今年底將竣工通車(chē)。與此同時(shí)，316國(guó)道金山店至陳貴路段、還地橋軍山至桂樹(shù)路段以及陳貴銅山口至殷祖牛角壟路段陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)；作為市區(qū)外環(huán)線的銅都大道（園區(qū)6號(hào)路）自2012年開(kāi)工以來(lái)，銅都大道南延段已于2015年9月16日建成通車(chē)，標(biāo)志著銅都大道全線貫通。
注重民生交通全面實(shí)現(xiàn)村村通客車(chē)
交通運(yùn)輸是重要的民生領(lǐng)域，加快解決民生難題、早日補(bǔ)齊民生短板，既是廣大群眾的熱切期盼，也是黨和政府的工作重點(diǎn)，同時(shí)也是做好交通工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。
近年來(lái)，我市農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，農(nóng)村人民群眾出行困難問(wèn)題得到緩解，但廣大農(nóng)村地區(qū)，尤其是山區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)仍很滯后，群眾出行不便問(wèn)題依然普遍存在。
“十二五”期間，我市認(rèn)真貫徹落實(shí)“擴(kuò)大成果，完善設(shè)施、提升能力、突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)”的工作方針，把提升發(fā)展質(zhì)量效益作為農(nóng)村公路工作的核心任務(wù)，主動(dòng)服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)。
截至目前，我市的332個(gè)行政村已全部實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)覆蓋。為在第五輪“三萬(wàn)”活動(dòng)中以全省一流的標(biāo)準(zhǔn)完成“村村通客車(chē)”工作任務(wù)，我市堅(jiān)持多措并舉、多管齊下，強(qiáng)力推進(jìn)“村村通客車(chē)”工作。同時(shí)整合線、路、車(chē)資源，采取班線冷熱搭配、捆綁競(jìng)標(biāo)、延伸原有線路及就近經(jīng)營(yíng)的原則，結(jié)合不同情況，創(chuàng)新四種運(yùn)營(yíng)模式：對(duì)于客流量穩(wěn)定、客流規(guī)律明顯的58條線路，實(shí)行“班線客運(yùn)模式”；對(duì)于客流稀少，但存在區(qū)域性和個(gè)性化出行需求的12條線路，實(shí)行早晚班、季節(jié)班、趕集班等“區(qū)域經(jīng)營(yíng)模式”；對(duì)于邊遠(yuǎn)地區(qū)、偏僻山區(qū)等客流量需求較低的8條線路，實(shí)行電話(huà)預(yù)約包車(chē)、約租車(chē)混合經(jīng)營(yíng)等“約租經(jīng)營(yíng)模式”；對(duì)于客流量大、出行需求旺盛、道路條件設(shè)施完備、運(yùn)行距離適中的1條線路，實(shí)行“公交化經(jīng)營(yíng)模式”。
截至2015年6月10日，我市投入車(chē)輛165輛，上馮—馬叫、茗山—楊橋、鄢畈—李家橋等35條線路已全部開(kāi)通，全市332個(gè)行政村已全部通車(chē)，村村通客車(chē)率達(dá)100%。同時(shí)2015年計(jì)劃新建農(nóng)村公路100公里，目前已超額完成。
規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)搭建交通融資平臺(tái)
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善和市域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，全市客貨運(yùn)輸市場(chǎng)日益繁榮，公眾出行有了更多選擇和個(gè)性化需求。
記者了解到，在“十二五”期間，我市實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，新辟公交線路3條，調(diào)整延伸線路8條，新增公交車(chē)47臺(tái)，更新清潔能源公交車(chē)130臺(tái)，基本實(shí)現(xiàn)了綠色公交。其中，作為城市公共交通補(bǔ)充的出租車(chē)行業(yè)，在“十二五”期間也得到健康穩(wěn)定發(fā)展。利用第二輪經(jīng)營(yíng)權(quán)延伸之契機(jī)，陸續(xù)更新了400臺(tái)中檔型出租車(chē)，并且2014年獲得省政府批準(zhǔn)，新增出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)200個(gè)，使得我市擁有600臺(tái)出租車(chē)，其規(guī)模在全省縣級(jí)市中首屈一指。
客貨運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展。截至目前，全市共更新重型貨車(chē)852臺(tái)，小型貨車(chē)420臺(tái)，共完成客運(yùn)量1.294億人次，旅客周轉(zhuǎn)量50.68億人公里，貨運(yùn)量3.4億噸，貨物周轉(zhuǎn)量250.4億噸公里，比“十一五”期間分別增長(zhǎng)21.2%，21.9%，20.7%和20.1%。
據(jù)了解，組建于2010年的大冶市交通投資有限公司，不斷創(chuàng)新投融資理念，拓寬融資渠道。一是委托貸款；二是社會(huì)借資；三是項(xiàng)目融資；四是爭(zhēng)取上級(jí)資金。幾年來(lái)，市交投公司先后啟動(dòng)交通項(xiàng)目43個(gè)，籌措交通項(xiàng)目建設(shè)資金12億多元，較好地滿(mǎn)足了全市交通項(xiàng)目建設(shè)的資金需求，為“十二五”期間交通項(xiàng)目順利推動(dòng)提供了資金保障。
交通作為經(jīng)濟(jì)的命脈，是一座城市發(fā)展的前提和基?！笆濉逼陂g，我市交通運(yùn)輸業(yè)取得了可喜的成果，現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)已初步形成，不僅便捷了市民的出行，同時(shí)也為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)與條件。
